-
公开(公告)号：CN113505441A
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202110862494.4
申请日：2021-07-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/06 , G06F119/10
Abstract: 本发明公开了一种车辆风噪隔声性能评估方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：拍摄被测车辆在至少两个风噪频段下的车外表面声压级云图，根据各所述车外表面声压级云图确定车外表面总声功率级；对所述被测车辆进行半消声试验，获取各所述风噪频段下的声传函数据，并结合对应的车外表面声压级云图，确定驾驶员外耳总声压级；根据所述车外表面总声功率级和所述驾驶员外耳总声压级，确定所述被测车辆的风噪隔声性能评估值。本发明实现了车辆风噪隔声性能的准确评估。
-
公开(公告)号：CN119207355A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411174256.4
申请日：2024-08-26
Applicant: 南京大学 , 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G10K11/172
Abstract: 本发明公开了一种具有低频减振特性的局域共振型声学超构器件，包括环状基础框板、振子质量块、第一过渡区域、第二过渡区域和连接于环状基础框板内壁上的中部悬臂梁及侧边悬臂梁，所述中部悬臂梁两侧对称设有振子质量块，每个振子质量块通过第二过渡区域与中部悬臂梁相连，且通过第一过渡区域与侧边悬臂梁相连。基于局域共振原理，本发明可通过调整质量块、悬臂梁的几何参数来调节带隙范围，以适配不同的外部激励频率，对装备薄壁板件低频振动具有较宽频域的抑振功效，达到了“小尺寸控制大波长”的目的。本发明适用于在重量、空间等实际工程约束条件下，对重要装备进行针对低频面外振动的有效保护，具备广泛的实用价值。
-
公开(公告)号：CN118504336A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410655982.1
申请日：2024-05-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于声学超材料结构的乘用车薄壁结构弹性波调控方法，通过有限元仿真分析，确定乘用车辆车身薄壁结构振动显著位置以及所述振动显著位置的峰值频率；设计声学超材料结构，并基于有限元分析方法，计算声学超材料能带特性；确定振子单元质量区内填充的粒子阻尼的粒子振动幅值边界；确定质子单元质量区内填充的粒子阻尼的粒子质量边界参数；确定质子单元质量区内填充的粒子阻尼的粒子阻尼参数；制作振子单元复合结构并进行固有频率测试；将振子单元复合结构装备至样车，开展减振降噪结果校核，实车验证车身薄壁结构弹性波调制效果。本发明实现应用基于粒子阻尼扩宽带隙后声学超材料实现对车身薄壁结构内传播的弹性波进行调控。
-
公开(公告)号：CN118313131A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410445405.X
申请日：2024-04-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F119/10
Abstract: 本发明公开了一种汽车车身隔声性能评价方法，涉及整车质量技术领域，从用户感知出发，梳理出车身隔声相关的NVH问题，首先，确认问题典型工况，然后，测试出典型工况声源频谱、人耳频谱、声源到人耳的声传函，计算结构声影响因素X；输入待评价车型典型工况ATFw，即可预测车内噪声频谱Pw，分别求出车内人耳总声压级和声源总声压级，相减即为此工况隔声值，在ATF基础上纳入结构声因素，用单值表示整车隔声效果，也可根据ATF频谱改善情况推导出人耳噪声改善情况。
-
公开(公告)号：CN116878912A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310715307.9
申请日：2023-06-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M3/36 , G01N3/12 , G01N3/06 , G01N23/046
Abstract: 本发明公开了一种高速行驶风噪声分析方法，包括在试验室环境中测试车门及门洞密封条静态压痕；密封条静态压痕符合静态压痕试验标准，则进行高速行驶的道路试验；测试密封条动态压痕，并根据密封条动态压痕识别密封条对车内风噪声具有风噪贡献值的风噪位置；对风噪位置进行检测，分析其产生风噪贡献值的影响因素，得到高速行驶风噪声分析结果，根据分析结果判断高速行驶风噪声增大原因；本发明使用密封条动态压痕设备检测车门密封状态，通过修正动态密封降效位置测试动态密封对风噪声的影响；本发明能够准确识别动态密封降效位置，能够识别高速风噪声显著增大的具体原因，辅助车门密封设计及工艺优化，解决高速行驶风噪声大的问题。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116579097A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310397238.1
申请日：2023-04-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种乘用车传动轴弹性体模态计算有限元建模方法，属于建模技术领域，本发明针对三种不同万向节结构的传动轴有限元计算模态模型进行了简化，给出了合理的简化结构和参数。试验验证表明能保证传动轴一阶弯曲计算模态和试验模态的一致性，为传动轴导致的NVH问题采用有限元方法优化传动轴结构提供的参考，提供了一种有序的有限元计算不同万向节结构传动轴建模顺序和方法，给出了合理的简化方案，并对不同万向节结构进行参数化简化，给出了不同方向的参考刚度，使得计算和试验结果能获得较好的一致性。为传动轴开发前期结构刚度预演提供了一种可行性分析。本发明只给出了一种建模方法，对后续计算结果和试验结果对比不做参数对比。
-
公开(公告)号：CN116341102A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310188375.4
申请日：2023-03-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 一种基于汽车底盘石子敲击声的PVC喷涂设计方法，属于汽车地盘技术领域，解决了现有的PVC喷涂厚度，由于无法基于石头的敲击声进行喷涂，提高车辆成本的问题。观察汽车底部被石子敲击的预设区域；在预设区域中，将车身钣金和白纸进行局部粘接，将白纸和印蓝纸进行局部粘接，将印蓝纸和PET针刺无纺布进行局部粘接；汽车开到会引起石子敲击的路面上，并按照不同的速度对汽车进行测试；揭开印蓝纸和PET针刺无纺布，保留白纸；观察石子通过印蓝纸在白纸打下的斑点，并按照斑点分布密度，将预设区域分别划分为高密区、中密区、低密区和无斑点区；在高密区、中密区、低密区和无斑点区，分别喷涂不同的PVC厚度。
-
公开(公告)号：CN116215408A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310053074.0
申请日：2023-02-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R13/08 , B32B5/02 , B32B15/00 , B32B15/14 , B32B27/36 , B32B27/12 , B32B27/06 , B32B37/06 , B32B37/10
Abstract: 一种轻量化前围隔音垫装置、制备方法以及汽车，属于前围隔音垫技术领域，解决了现有技术由于采用POE高密度重层，对车身的轻量化不利，且前围隔音垫工艺复杂，成本高的问题。所述装置包括前围钣金和前围隔音垫；所述前围钣金与前围隔音垫连接；所述前围隔音垫包括前围隔音垫第一层、前围隔音垫第二层和前围隔音垫第三层；所述前围隔音垫第一层与前围隔音垫第二层连接；所述前围隔音垫第二层与前围隔音垫第三层连接；所述前围隔音垫的面密度为2500g/m2。
-
公开(公告)号：CN114750820B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202210434017.2
申请日：2022-04-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 一种汽车转向护套及其制备方法，涉及汽车零部件制造领域，解决了现有汽车转向护套隔声性能较弱的问题。汽车转向护套包括第一保护层、第二保护层、第三保护层以及填充层，第一保护层包裹汽车转向轴承和汽车转向柱，第一保护层的两端分别与第二保护层和第三保护层固接为一体，第二保护层远离第一保护层的一端与汽车前围钣金固定连接，第三保护层远离第一保护层的一端与第二保护层密封连接。第三保护层上设有切口，使得填充材料可填充于第一保护层、第二保护层和第三保护层所围成的密闭空间中，形成填充层。制备方法包括三层保护套注塑成型，脱模然后密封粘接，切口并注入泡沫材料，静置成型。本发明可作为汽车转向的隔音防护零部件，应用前景良好。
-
公开(公告)号：CN113505441B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202110862494.4
申请日：2021-07-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/06 , G06F119/10
Abstract: 本发明公开了一种车辆风噪隔声性能评估方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：拍摄被测车辆在至少两个风噪频段下的车外表面声压级云图，根据各所述车外表面声压级云图确定车外表面总声功率级；对所述被测车辆进行半消声试验，获取各所述风噪频段下的声传函数据，并结合对应的车外表面声压级云图，确定驾驶员外耳总声压级；根据所述车外表面总声功率级和所述驾驶员外耳总声压级，确定所述被测车辆的风噪隔声性能评估值。本发明实现了车辆风噪隔声性能的准确评估。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
53
records
(took 0.034 seconds)
