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公开(公告)号：CN116204999A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202310032300.7
申请日：2023-01-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/17
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，公开一种发动机气缸盖尺寸参数设计方法。首先，设定气缸盖尺寸参数与发动机气缸缸径的预设比例关系；然后，根据气缸盖性能指标以及气缸盖尺寸参数与发动机气缸缸径的预设比例关系，设计燃烧室、进气道和排气道；最后，基于燃烧室、进气道、排气道以及发动机气缸缸径的设计值，计算得出气缸盖尺寸参数的设计值。本发明提供的发动机气缸盖尺寸参数设计方法，替代了传统设计方法，结合数据库固化了初始参数范围，使整个开发过程更加简单而有效，降低了反复迭代周期，同时能提升发动机初始动力性和经济性，可以减少或取消缸盖布置与性能反复迭代时间，整体提升约1/3的开发周期。
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公开(公告)号：CN116066202A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202310079648.1
申请日：2023-01-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机曲通加热系统及具有其的车辆，发动机曲通加热系统包括：曲通废气管路，曲通废气管路的进口端与曲轴箱连通，曲通废气管路的出口端与外界环境连通；曲通加热装置，曲通加热装置包括换热箱体，换热箱体设置于曲通废气管路上，换热箱体沿第一方向的两侧分别与进口端和出口端连通；发动机排气管路，发动机排气管路的第一端与发动机的排气总管的上游连通，发动机排气管路的第二端沿第二方向穿过换热箱体后与排气总管的下游连通。本申请有效地解决了现有技术中的曲轴箱通风系统内的曲通废气易结冰的问题。
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公开(公告)号：CN112065567B
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202010928472.9
申请日：2020-09-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及内燃机技术领域，公开一种发动机燃烧系统，包括：气缸盖，其上设有主燃室、第一安装孔、第二安装孔、第三安装孔、两个进气流道、两个排气流道及冷却流道；预燃室，过盈配合在第一安装孔内且其内限定出预燃腔；火花塞，固定设置在预燃腔内且与预燃室围成预燃空间；预燃混合喷油组件，设置在第二安装孔内，包括同轴设置的预燃喷油器和预燃混合喷射器，预燃喷油器与预燃空间连通；主燃喷油器，设置在第三安装孔内；冷却流道包围火花塞、预燃空间、预燃混合喷射器及排气流道。本发明公开的发动机燃烧系统的气缸盖上设有冷却流道，冷却流道能够冷却火花塞、预燃空间及预燃混合喷射器，延长了火花塞的寿命，降低了预燃室的温度，结构紧凑。
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公开(公告)号：CN212154964U
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202020636777.8
申请日：2020-04-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，公开一种气缸盖结构及汽油机。该气缸盖结构包括气缸盖本体、预燃室和冷却水套，预燃室设置于气缸盖本体上，且预燃室与气缸盖本体为一体式结构，冷却水套设置于气缸盖本体上，且冷却水套用于对预燃室进行冷却。通过将气缸盖本体与预燃室设置为一体式结构，能够节省预燃室的装配空间，实现气缸盖结构的紧凑布置，且能够避免预燃室与气缸盖本体之间的装配误差，保证两者之间装配的可靠性，采用气缸盖本体上设置的冷却水套对预燃室进行冷却，能够使预燃室内部始终保持在一个合理的温度范围内，避免预燃室喷嘴因过热而融化或者损坏的现象发生，同时能够延长火花塞的使用寿命。
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公开(公告)号：CN210599144U
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201921102314.7
申请日：2019-07-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种缸盖罩盖，所述缸盖罩盖上设置有通风管道，所述通风管道的一端与油气分离系统相连通，另一端与进气总管相连通。本实用新型还公开了一种发动机，其上设置有上面所述的缸盖罩盖。本实用新型通过在缸盖罩盖上设置通风管道，当发送机工作的时候，能够有效利用发动机工作产生的热量对经过由油气分离系统进入到通风管道的气体进行加热，保证气体具有较高的温度，从而有效防止处在寒冷环境中气体产生可能结冰堵塞的现象。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN210450848U
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201921007372.1
申请日：2019-07-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机气缸盖水套砂芯，其属于发动机气缸技术领域，包括上层水套砂芯、中层水套砂芯和下层水套砂芯，还包括第一结合处、第二结合处、第三结合处和第四结合处，所述第一结合处和所述第二结合处为所述上层水套砂芯和所述下层水套砂芯的结合处，所述第三结合处和所述第四结合处为所述上层水套砂芯、所述中层水套砂芯和所述下层水套砂芯的结合处；所述第一结合处、所述第二结合处、所述第三结合处和所述第四结合处均能够作为压芯点。本实用新型使得上层水套砂芯在浇铸过程中不会发生漂芯、断芯和排气不畅等问题。
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公开(公告)号：CN202417650U
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN201120570953.3
申请日：2011-12-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本实用新型涉及一种新型曲轴箱通风结构，由曲轴箱油气分离器，气门室罩盖处油气分离器组成，其特征在于：曲轴箱油气分离器连接在曲轴箱，曲轴箱油气分离器排气口通过PCV阀与进气管连接，气门室罩盖处油气分离器一端与气门室罩盖上补气孔连接，气门室罩盖处油气分离器另一端排气口通过双向阀与空滤后管路连接，曲轴箱油气分离器、气门室罩盖处油气分离器的油气分离腔内有上下交错排列的过滤隔挡。其在发动机上布置两处油气分离器，强化曲轴箱通风效果。
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公开(公告)号：CN202273787U
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN201120399022.1
申请日：2011-10-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02M25/07
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 本实用新型涉及一种使废气均匀分配的柴油机进气歧管，由进气歧管，EGR分配管组成，其特征在于：进气歧管上端为进气口，进气歧管下端四个支管上开有废气入口，EGR分配管的四个废气分配出口与废气入口密封连接。其可以保证废气均匀的进入各个气缸，使各缸的EGR率相同，达到最好的减排效果。
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公开(公告)号：CN212656909U
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN202021195258.9
申请日：2020-06-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于发动机零部件技术领域，具体的说是一种渐变式汽油机气缸盖燃烧室顶板结构。用于直喷增压发动机上，其特征在于，所述燃烧室顶板的厚度由气缸中心向两缸之间逐渐加厚，形成渐变式结构。所述燃烧室顶板1在气缸盖的纵向结构方向上渐变。所述燃烧室顶板的厚度为8mm—12mm。该结构通过提升整体刚度，既能提高缸间密封压力，又可降低排排气门座圈间的温度，有效平衡二者之间的矛盾，提高气缸盖的高周和低周疲劳寿命，使气缸盖满足发动机高爆压、高热负荷的苛刻工况，有效解决了现有气缸盖等壁厚的燃烧室顶板不能平衡排气门座圈间温度和缸间密封二者压力的问题。
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公开(公告)号：CN211500739U
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN201922365711.X
申请日：2019-12-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种凸轮轴瓦盖，属于汽车零部件技术领域，包括具有内腔的瓦盖本体，瓦盖本体具有能够与气缸盖的第一安装面相贴合的第二安装面，第二安装面与内腔的内腔面之间连接有连接平面，连接于平面与第二安装面呈第一预设夹角，第一预设夹角为15°～40°；当第一安装面和第二安装面相贴合时，连接平面和第一安装面之间形成能够容纳由第一安装面和第二安装面之间溢出的粘接胶的容纳槽。能够在容纳槽内的粘接胶凝固后形成密封第一安装面和第二安装面之间的缝隙的胶线，并与第一安装面和第二安装面之间的胶粘接共同实现对凸轮轴瓦盖和气缸盖之间的密封。
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