公开(公告)号：CN202273776U

公开(公告)日：2012-06-13

申请号：CN201120382503.1

申请日：2011-10-10

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 赵天安 ,  闫峰 ,  侯福建 ,  强鸿 ,  韩小强

IPC: F02M25/07

CPC classification number: Y02T10/121

Abstract: 本实用新型涉及一种柴油发动机的EGR结构，由EGR阀、EGR分配管、EGR冷却器、排气歧管、EGR冷却器连接管、EGR阀连接管组成，其特征在于：排气歧管通过EGR冷却器连接管与EGR冷却器一端连接，EGR冷却器另一端通过EGR阀连接管与EGR阀1连接，EGR阀通过EGR分配管与EGR进气歧管连接，进气歧管有四个支管。所述的EGR分配管具有一个横腔结构，横腔与进气歧管的每个支管分别独立连接。其通过在EGR阀与进气歧管之间增加EGR分配管，使各缸的EGR率很容易达到均匀，降低了进气歧管的开发难度及CFD优化分析的周期。

公开(公告)号：CN202273787U

公开(公告)日：2012-06-13

申请号：CN201120399022.1

申请日：2011-10-19

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 杨文蕾 ,  刘东航 ,  强鸿 ,  皮文列 ,  侯福建

IPC: F02M35/104 ,  F02M25/07

CPC classification number: Y02T10/121

Abstract: 本实用新型涉及一种使废气均匀分配的柴油机进气歧管，由进气歧管，EGR分配管组成，其特征在于：进气歧管上端为进气口，进气歧管下端四个支管上开有废气入口，EGR分配管的四个废气分配出口与废气入口密封连接。其可以保证废气均匀的进入各个气缸，使各缸的EGR率相同，达到最好的减排效果。