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公开(公告)号：CN207212518U
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201720982582.7
申请日：2017-08-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型的技术方案是这样实现的：一种用于EGR系统的文丘里管装置，由文丘里管、温度传感器、压力传感器、压差传感器组成，其特征在于：文丘里管的冷却水孔布置在正取压孔和负取压孔之间下方的位置，温度传感器孔、压力传感器孔、正取压孔和负取压孔平行布置，温度传感器孔、压力传感器孔、正取压孔和负取压孔的开孔方向朝上，温度传感器插入温度传感器孔中与文丘里管固定连接，压力传感器插入压力传感器孔中与文丘里管固定连接，压差传感器布置在正取压孔和负取压孔的上方与文丘里管固定连接。其能弥补文丘里管结构测量精度的不足，测量方法简单，是一种集成压力、压差、温度传感器的文丘里管装置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204163785U
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201420561866.5
申请日：2014-09-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种实现双VCT布置的内燃机凸轮轴框架，该框架本体上带有进气OCV阀安装孔和排气OCV阀安装孔，以及分别与进气OCV阀和排气OCV阀上进油槽相通的进气和排气进油油道，与进气OCV阀提前角油槽和迟后角油槽连通的进气提前角、迟后角油道，与排气OCV阀提前角油槽和迟后角油槽连通的排气提前角、迟后角油道；进气提前角、迟后角油道的开口处对应于进气凸轮轴的提前角油槽和迟后角油槽位置，排气提前角、迟后角油道的开口处对应于排气凸轮轴的提前角油槽和迟后角油槽位置；进气进油油道和排气进油油道由堵球封堵。本实用新型缩短了提前角油道、迟后角油道，减小了发动机的外形尺寸，并简化了缸盖的油路设计。
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公开(公告)号：CN203559945U
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201320723203.4
申请日：2013-11-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01L1/18
Abstract: 本实用新型涉及一种柴油机配气机构，该机构包括安装在缸盖前端的前摇臂轴支座、安装在缸盖的各气缸之间的中摇臂轴支座、安装在缸盖后端的后摇臂轴支座；前摇臂轴支座上带有进气摇臂轴，第一气缸的进气摇臂总成固定在该进气摇臂轴上；中摇臂轴支座的两侧分别带有进气摇臂轴和排气摇臂轴，两侧气缸的进气摇臂总成和排气摇臂总成分别固定在中摇臂轴支座的进气摇臂轴和排气摇臂轴上；后摇臂轴支座上带有排气摇臂轴，最后一个气缸的排气摇臂总成固定在该排气摇臂轴上。本实用新型各气缸的进气摇臂总成和排气摇臂总成分开安装，将同缸进气摇臂总成和排气摇臂总成的中间部分空出，给直联喷油器供油管提供了设计空间，提升了喷油器拆装及维修方便性。
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公开(公告)号：CN204200298U
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201420592246.8
申请日：2014-10-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01L13/00
Abstract: 本实用新型涉及一种有凸轮的发动机电液式可变气门执行机构，其特征在于：每个发动机气缸内布置有两个气门总成、一个电磁阀、一个凸轮，两个气门总成上方各连接一个从动柱塞总成，凸轮连接在凸轮轴上，凸轮与滚轮挺柱底面相接触，滚轮挺柱顶端与主动柱塞总成连接，电磁阀外围通过主动柱塞高压油路与主动柱塞总成连接，电磁阀外围通过两条从动柱塞高压油路与两个从动柱塞总成连接，电磁阀底部与低压油路连接，每个发动机气缸内的低压油路互相独立，低压油路与其所在发动机气缸内的储油腔相连；其属于电液式的一种，并且使用凸轮驱动，即通过机油传递凸轮力驱动气门，控制灵活，每缸均布置一个电磁阀，从而实现每缸单独控制，实现停缸功能；另外各个零部件结构都比较简单，可实现通用化与模块化设计。
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公开(公告)号：CN203559993U
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201320692099.7
申请日：2013-11-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种气缸盖独立封闭式润滑系统，该系统包括供油油道，位于气缸盖内的主油道和位于罩盖内的第一连油腔；所述第一连油腔与主油道的连接处位于主油道的最高点，主油道通过第一连油腔与供油油道相通；液压间隙调整器孔位于主油道的侧面，且与主油道贯通。本实用新型能够确保主油道在没有润滑油压力的情况下润滑油不会随着其它油路自由泻出。只能通过液压挺柱和气缸盖之间的间隙缓慢回油，能够使油道内润滑油保存6小时。
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公开(公告)号：CN202273776U
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN201120382503.1
申请日：2011-10-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02M25/07
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 本实用新型涉及一种柴油发动机的EGR结构，由EGR阀、EGR分配管、EGR冷却器、排气歧管、EGR冷却器连接管、EGR阀连接管组成，其特征在于：排气歧管通过EGR冷却器连接管与EGR冷却器一端连接，EGR冷却器另一端通过EGR阀连接管与EGR阀1连接，EGR阀通过EGR分配管与EGR进气歧管连接，进气歧管有四个支管。所述的EGR分配管具有一个横腔结构，横腔与进气歧管的每个支管分别独立连接。其通过在EGR阀与进气歧管之间增加EGR分配管，使各缸的EGR率很容易达到均匀，降低了进气歧管的开发难度及CFD优化分析的周期。
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