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公开(公告)号：CN114704618A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210383738.5
申请日：2022-04-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种同步器润滑系统的控制方法、控制装置、同步器润滑系统。其中，该控制方法包括：采集由传感器感知拨叉在换挡过程中拨叉沿齿轮轴的轴向方向移动的换挡位移量；判断换挡位移量是否满足第一预设条件；在满足第一预设条件的情况下，生成控制策略集，控制策略集用于控制液压系统向拨叉的油道内施加满足预设值的润滑油的油量。本发明解决了对同步器进行润滑时，润滑油量不可控的技术问题。
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公开(公告)号：CN115325113B
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202210738103.2
申请日：2022-06-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H3/44 , F16H57/02 , F16H57/023 , F16H57/08 , F16H61/28 , F16H63/30 , F16H63/32 , F16H63/34 , B60K17/344
Abstract: 本公开实施提供一种用于车辆的分动器以及车辆，分动器包括分动器壳体、链条链轮机构和挡位切换与锁止机构，挡位切换与锁止机构被配置成使得车辆能在第一模式与第二模式之间切换，该机构包括齿套，齿套同轴地套接在后输出轴的一端的外部且通过花键连接至后输出轴，齿套被配置成能沿轴向方向在第一位置和第二位置之间移动，在齿套的第一端设置有第一接合齿且在齿套的第二端设置有第二接合齿，其中，在所述第一位置中，齿套的第一接合齿与设置在输入轴上的接合齿接合并且齿套的第二接合齿与链条链轮机构分离，在第二位置中，齿套的第一接合齿与行星架接合并且齿套的第二接合齿与链条链轮机构接合。本公开布置简单、安全可靠、操纵便捷并且经济性强。
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公开(公告)号：CN119353406A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411718086.1
申请日：2024-11-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04 , F16H57/037
Abstract: 本发明涉及一种能够主动润滑的润滑系统，包括第一壳体、第二壳体、粗滤、油泵、精滤、冷却器、温度传感器、输入轴总成、中间轴总成、差速器总成、挡油罩总成和油封；其中，输入轴总成轴内部通过过盈嵌入导油管，第一壳体和第二壳体上均设置有分流油道，中间轴总成的高度高于输入轴总成和差速器总成的高度，用于避免齿轮旋转时搅油，通过油泵经过分流油道进行润滑。本发明以主动润滑为主，飞溅润滑为辅，通过分流油道及导油管布置，实现第一壳体和第二壳体轴承及电机的精准润滑，规避外部导油槽的使用，将主动润滑油液定点喷淋到需要润滑的轴承、定转子及飞溅较少的轴齿处，可在满足润滑效果的同时降低拖曳损失。
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公开(公告)号：CN119142151A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411235690.9
申请日：2024-09-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K17/354 , B60K17/04
Abstract: 本申请实施例提供一种电驱动系统的动力通断装置，所述动力通断装置包括第一传动组件、第二传动组件与开关结构；所述开关结构包括设置在所述第二传动组件的滑块与设置在所述第一传动组件的第一滑块槽；所述滑块与所述第一滑块槽对应设置；其中，所述第一传动组件与所述电驱动系统连接，所述第二传动组件与传动轴连接；在所述滑块嵌入所述第一滑块槽时，所述第一传动组件与所述第二传动组件连接，所述电驱动系统通过所述动力通断装置向所述传动轴传输动力；在所述滑块脱离所述第一滑块槽时，所述第一传动组件与所述第二传动组件分离。该装置结构紧凑，轴向距离短，且采用机械式控制，不需要持续的能源输入来维持连接状态，减少了能耗。
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公开(公告)号：CN119042304A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411200356.X
申请日：2024-08-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种辅助润滑系统及控制方法，其中，辅助润滑系统包括：润滑系统、保温油箱系统和润滑油输送控制元件；保温油箱系统设置有加热装置；润滑油输送控制元件包括：第一油泵、第一电磁阀、第二电磁阀和第三电磁阀；保温油箱系统设置在车辆的电驱的轴承部件的上方，保温油箱系统的下方设置有第一开口，第一开口设置有第一电磁阀；润滑系统和电驱的轴承部件、保温油箱系统通过第一油路连接，第一油路上设置有第一油泵和第二电磁阀；润滑系统和电驱的电机通过第三油路连接，第三油路上设置有第一油泵和第三电磁阀。本实施例的辅助润滑系统及控制方法能保证润滑油处于最佳的工作温度，及时将润滑油输送到车辆的各个部件。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118328186B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410764804.2
申请日：2024-06-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16K17/04
Abstract: 本申请涉及密封排气技术领域，具体而言，涉及一种芯体组件及通气装置，包括芯体、防水堵盖和作用件，在所述芯体上形成有出气口；所述防水堵盖包括相互连接的主体部和封堵部，在所述主体部上形成有用于与所述出气口连通的通气口，所述封堵部用于封堵所述通气口，所述防水堵盖覆盖于所述出气口，所述主体部和所述封堵部均为弹性结构；所述作用件用于与产生弹性变形的所述防水堵盖抵接以使所述封堵部至少部分的与所述通气口分离。本申请的目的在于针对现有技术中所涉及的至少一个技术问题，提供一种芯体组件及通气装置。
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公开(公告)号：CN118654109A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410731998.6
申请日：2024-06-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种润滑系统及混动变速箱，涉及变速箱润滑领域。所述润滑系统包括多个导油管和多个油道；所述混动变速箱的壳体处设置有多个加强筋，且所述加强筋的内部设置为空腔结构，以形成为所述油道；所述导油管与所述油道连通，以能够将润滑油传输至所述混动变速箱的各个轴系处；所述润滑系统还包括多个收集所述润滑油的回油口，所述回油口位于靠近各个所述轴系的壳体处。
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公开(公告)号：CN117944441A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202311697530.1
申请日：2023-12-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种双电机驱动系统及车辆，涉及车辆技术领域。双电机驱动系统包括壳体、动力轴、第一电机、第二电机和离合结构。动力轴可转动地设于壳体内，用于输出动力。第一电机具有第一输出轴，第一输出轴与动力轴传动连接。第二电机具有第二输出轴。动力轴和第二输出轴均连接于离合结构，离合结构用于将第二输出轴接入于动力轴，还用于将第二输出轴从动力轴上分离。本发明提供的车辆采用了上述的双电机驱动系统。本发明提供的双电机驱动系统及车辆可以改善现有技术中车辆的动力性能以及行驶效率难以兼顾的技术问题。
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公开(公告)号：CN117847183A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311717062.X
申请日：2023-12-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/027 , G08B21/24
Abstract: 本发明提供一种具有报警功能的通气塞及驱动总成，具有报警功能的通气塞包括：主体部开设有第一流道；通气部设置于主体部的第一端，通气部开设有与第一流道连通的第二流道；透气件设置于主体部的第一端，透气件位于第一流道和第二流道之间，透气件包括第一构件和第二构件，第一构件搭接于第二构件。该具有报警功能的通气塞实现了驱动总成的内部的气压升高时有效排气，可以有效解决透气件过度使用后通气量下降甚至完全丧失透气能力而导致驱动总成渗油的问题，降低使用者修车损失，利用第一构件和第二构件在透气件通气能力丧失后，第一构件和第二构件分开形成狭小的间隙，气流通过发出哨音，提示使用者更换通气塞，具备预警功能。
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公开(公告)号：CN115823234A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211538488.4
申请日：2022-12-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明提供了一种混动变速器总成及具有其的车辆，包括：变速器壳体，变速器壳体的内表面设置有发动机输入轴的轴承室，发动机输入轴的轴承室的侧壁设置有第一导油槽，发动机输入轴的轴承室内设置有发动机输入轴总成；第一分体导油槽，第一分体导油槽与第一导油槽的槽壁连接，且第一分体导油槽位于第一导油槽的上方。本申请在发动机输入轴的轴承室的侧壁设置有第一导油槽与发动机输入轴总成，并将第一分体导油槽与第一导油槽的槽连接，使得第一分体导油槽用于收集发动机输入轴总成的齿轮甩出的油体，以通过第一导油槽对发动机输入轴总成的轴承进行润滑。有效的对发动机输入轴总成的轴承进行润滑和冷却，使得达到降低磨损，提高轴承的寿命和可靠性。
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