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公开(公告)号：CN113665334A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202110983819.4
申请日：2021-08-25
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于柴电混动车辆散热技术领域，具体涉及一种宽温域的车载散热系统，其包括：高温环、低温环和制冷环三条冷却液循环环路，每条环路由独立的水泵来完成冷却液的循环，且各个环路冷却液相对独立，冷却空气侧共用一个电驱动的冷却风扇；其中，制冷环的冷凝器与常规散热器并置，再与低温环的低温散热器和高温环的高温散热器串联布置；系统内的冷却空气先流经常规散热器与冷凝器，然后再流经低温散热器和高温散热器，最后通过冷却风扇排出。高温环、低温环和制冷环单独配置膨胀水箱，用于平衡系统水侧压力和系统排气、补水。与传统散热系统相比，本发明技术方案可满足柴电混动车辆多散热源、多温度目标、宽温域的散热需求。
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公开(公告)号：CN112033189B
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202010806688.8
申请日：2020-08-12
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提供了一种采用液体冷却的板式换热器，包括底板和盖板，底板和盖板是方形结构，盖板和底板装配在一起形成方形空腔，空腔内供冷却液体流动，所述底板上设置折流板和肋片，所述折流板包括位于底板中心的第一折流板、包围在第一折流板外部的第二折流板和包围在第二折流板外部的第三折流板以及包围在第三折流板外部的第四折流板，第一折流板内部设置多个肋片；第二折流板和第一折流板之间设置多个肋片，第二折流板和第三折流板之间设置多个肋片；第三折流板和第四折流板之间设置多个肋片。本发明提出了一种新式结构的板式换热器，通过设置多层的肋片和折流板之间的配合，能够进一步提高换热效率，强化传热。
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公开(公告)号：CN110763495B
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN201910966303.1
申请日：2019-10-12
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明公开了一种试验系统水泵驱动电机的性能判断方法，该试验系统包括驱动电机、控制器、水泵、散热器、第一电加热箱、第二电加热箱和控制及数据采集单元，其中驱动电机和控制器为待测器件；其特征在于，驱动电机热平衡判定式：当时，可判定驱动电机可满足高温试验要求。本发明通过大量研究，提出了新的电机热平衡判定式，通过热平衡判定公式来判定电机是否符合要求，提高试验的智能化，大大的简化了判定方法。
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公开(公告)号：CN112240716A
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN202010806668.0
申请日：2020-08-12
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提供了一种液冷板式换热器的结构优化方法，包括底板和盖板，所述肋片是圆柱形，第四折流板的折流板壁长度C，四块第四折流板的延长线形成第四正方形的边长为L，相邻两个肋片的中心的间距是S，肋片的直径是D，则满足如下要求：（2*C）/L＝a‑b*LN（D/S），其中LN是对数函数，0.2157
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公开(公告)号：CN111666627A
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN202010384545.2
申请日：2020-05-08
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F30/28 , G06F119/08 , G06F119/14 , G06F113/08
Abstract: 本发明提供了一种散热系统设计方法，将风扇做功造成的冷却空气温升引入到计算风量的经验公式中来初步估算系统风量，在此风量基础上设计散热器、风道和进、排气百叶窗以及风扇散热系统部件，并搭建系统三维模型，进行CFD流场仿真计算，根据仿真计算的风量修正各系统部件的初步设计结果。本发明简化了仿真设计过程、提升了仿真精度、风量计算准确度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110529283A
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201910773781.0
申请日：2019-08-21
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F02G5/00 , F02G5/02 , F01D15/10 , F01K11/00 , F01K11/02 , F01P9/02 , F25B27/02 , F25B39/04 , F28B1/02 , F22G1/16
Abstract: 本发明提供了一种坦克装甲车辆发动机冷却与余热发电的耦合系统，包括液体工质、水泵、蒸发器、过热器、涡轮、发电机、冷凝器及风机；液体工质利用水泵驱动进入蒸发器，蒸发器以发动机冷却液为热源，加热所述液体工质直至蒸发成蒸汽，冷却发动机；蒸汽流入过热器，过热器以发动机排气余热为热源，将蒸汽加热到过热温度成为过热蒸汽；过热蒸汽驱动涡轮运转，带动发电机发电，过热蒸汽温度、压力随之降低成为低温蒸汽；低温蒸汽进入冷凝器，依靠风机散热，低温蒸汽冷凝为液体；液体流入水泵实现闭式循环。本发明能够冷却发动机，同时利用发动机余热发电。
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公开(公告)号：CN108691762A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810293616.0
申请日：2018-03-30
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及一种用于油泵的散热装置，所述油泵包括：电机和液压油箱，电机包括：电机控制器IGBT模块，散热装置设于电机控制器IGBT模块的下方，IGBT模块包括：控制板、驱动板、门极板和IGBT元件；散热装置包括：槽和油液组件；槽由左、右水槽组成的矩形水冷槽；左水冷槽设于IGBT元件下端，右水冷槽设于油液组件下方。本发明提供的散热装置，首次提出将IGBT元件与液压油液散热集成考虑，在传统水冷散热的基础上兼具了油冷器功能，充分利用散热装置冷源温度低的特点，流出散热装置的冷却液仍可作为油水换热器的冷源，减少了一路循环水，高度的集成化、轻量化。
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公开(公告)号：CN119742653A
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202411556392.X
申请日：2024-11-04
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及激光器热管理技术领域，本发明提供了一种相变蓄冷与控温水箱结合的激光器热管理系统及其管理方法，能够在低功耗、小体积下实现激光器热管。本发明采用变频泵调节流量进而控制控温水箱温度，比于阀门调节方法省去一个阀门，同时变频泵功率可调，节约功耗；采用相变蓄冷器代替传统液体显热蓄冷，减小蓄冷体积。
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公开(公告)号：CN117290975A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202311347746.5
申请日：2023-10-18
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06T17/00 , G06F17/18 , G06F119/14 , G06F113/08 , G06F119/08
Abstract: 本发明涉及一种泡沫金属散热器金属骨架优化及生成方法，属于车辆热管理领域。该方法包括以下步骤：根据孔隙直径的分布和孔隙率得到金属骨架三维图像；通过对金属骨架三维图像进行法向切片得到多个二值图，基于所述多个二值图通过分割及边界识别得到CAD文件，基于所述CAD文件得到金属骨架和孔隙的网格；通过仿真软件得到金属骨架的阻力系数和迂曲度，基于所述阻力系数和迂曲度对金属骨架进行优化得到优化后的金属骨架和孔隙的网格；基于所述优化后的金属骨架和孔隙的网格生成金属骨架。该方法可对生成的金属骨架进行优化，提高散热性能。
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公开(公告)号：CN116629097A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310408942.2
申请日：2023-04-17
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G06F30/27 , G01N3/56 , G06F18/2411 , G06N3/0464 , G06N3/045
Abstract: 本发明属于摩擦磨损性能评价技术领域，具体涉及一种惯性负载摩擦元件的综合磨损性能评价方法，包括：获得多组换挡操纵摩擦元件的磨损率、磨损图像和运行测量量，构建出磨损率测算模型；对多组换挡操纵摩擦元件的磨损图像、运行测量量进行磨损类别标记，得到换挡操纵摩擦元件的磨损类别，构建磨损类别识别模型；根据换挡操纵摩擦元件的磨损类别和换挡操纵摩擦元件的磨损率以及换挡操纵摩擦元件的期望磨损类别和换挡操纵摩擦元件的期望磨损率，量化出换挡操纵摩擦元件的综合磨损性能评价值。与现有技术相比较，本发明提供一种惯性负载摩擦元件的综合磨损性能评价方法，能够解决现有技术中测算运作过程繁琐，测算效率低下的技术问题。
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