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公开(公告)号：CN107662612B
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201710760497.0
申请日：2017-08-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60W40/09 , B60W40/105 , B60W50/14 , H04L12/40 , G08C17/02
Abstract: 一种车辆熄火滑行的判断及习惯引导系统及其方法，系统包括车载终端VDR、智能控制器、仪表IC、发动机控制器EECU和车辆远程管理平台；方法包括：步骤一、智能控制器实时采集整车的CAN信号和硬线信号并按照“容错要求”进行数据处理，步骤二、智能控制器将“熄火滑行判断”分为T1、T2、T3三个阶段，步骤三、智能控制器区分“系统异常的熄火滑行”、“无意识的熄火滑行”和“有意识的熄火滑行”分别采取不同措施。从而为后续的处理措施提供技术基础、为责任的确认和划分提供证据，能够规范司机的驾驶行为，减少或杜绝“有意识的熄火滑行”行为，提高司机驾驶安全性。
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公开(公告)号：CN107844092A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201711215303.5
申请日：2017-11-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G05B19/048
CPC classification number: G05B19/048
Abstract: 一种销贷车辆远程管理控制系统，包括车载终端，所述车载终端通过无线网络与远程控制平台信号连通；所述车载终端通过上装CAN总线与上装控制器信号连接，所述上装控制器通过整车CAN总线与发动机控制器、仪表信号连接，所述上装控制器与启动继电器信号连接。本控制系统具备绑定、解绑、锁车、限速、解锁和查询的功能。本设计不仅有两套CAN总线,将远程信号和整车信号分开,保证了辆的通讯安全，而且具有安全校验功能，提高车辆的网络安全。
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公开(公告)号：CN208737260U
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201820461904.8
申请日：2018-04-03
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G05B19/04
Abstract: 一种专用车改装通用控制系统，包括改装控制器、整车端、上装端，改装控制器上设置有与整车端相连接的整车端CAN线连接端口和整车端硬线输入信号接收端口、与上装端相连接的上装端CAN线连接端口和上装回控信号接收端口以及上装回控信号转化输出接口，改装控制器包括信号转发处理单元，该信号转发处理单元用于将接收的整车CAN线信号、整车硬线信号、上装CAN线信号以及上装回控信号进行整合分析，通过兼容性匹配设计后对应转发给整车端、上装端。该设计不仅提升了整车的安全性和可靠性，而且能够适应不同的改装需求。
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公开(公告)号：CN206021390U
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201620947918.1
申请日：2016-08-26
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种基于北斗终端和LDWS的行车记录仪装置，包括北斗终端与LDWS，所述北斗终端包括内部处理器以及与其信号连接的显示屏、存储器，所述LDWS包括控制器与摄像头，所述控制器与摄像头信号连接，控制器与内部处理器信号连接；使用过程中，摄像头采集的车辆行驶图像经控制器处理后，传输给北斗终端的内部处理器，内部处理器接收到上述信号后将其存储在存储器中，以满足行车记录仪的功能，该装置不仅能实现行车记录的功能，而且还能实现定位导航与车道偏离报警的功能。本设计不仅稳定性和可靠性高，而且以低成本实现高配置，提升了舒适性和安全性，也提升了产品的附加值。
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公开(公告)号：CN204086878U
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201420414175.2
申请日：2014-07-25
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G05B19/042 , B60R16/023 , H04L12/40
Abstract: 一种基于CAN总线的商用车集中式车身控制模块，包括电源处理电路、MCU、开关信号处理电路、驱动电路、车身CAN通信电路和接口模块，所述开关信号处理电路的输入端与接口模块相连接，开关信号处理电路的输出端与MCU相连接，所述的驱动电路分别与接口模块和MCU相连，所述的车身CAN通信电路分别与接口模块和MCU相连，还包括有传感器处理电路，所述传感器处理电路的输入端与接口模块相连接，传感器处理电路的输出端与MCU相连接，所述的驱动电路输出故障诊断反馈信号给MCU。结构简单，实现了车身电器各部件的集中式控制及故障诊断。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207883611U
公开(公告)日：2018-09-18
申请号：CN201721881003.6
申请日：2017-12-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: H01H47/02
Abstract: 一种控制器板载继电器大电流控制系统，包括MOS管、上升/下降继电器、车窗上升/下降执行器，所述MOS管的漏极与上升/下降继电器的常闭静触点相连接，MOS管的源极经取样电阻后接地，MOS管的栅极与MCU相连接，MCU与上升/下降继电器的信号输入端相连接，上升/下降继电器的常开静触点与整车电源相连接，上升/下降继电器的动触点分别与车窗上升/下降执行器相连接。使用时，通过MOS管控制电流的通断，从而在继电器触点吸合和断开的瞬间，保证触点上无电流通过，不产生电火花，不烧蚀继电器触点。本设计不仅能够在控制大电流切换时，不烧蚀继电器触点，不使继电器失效，而且控制稳定性较强，能平稳驱使车窗升降。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206012463U
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201621004270.0
申请日：2016-08-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种基于北斗终端的倒车影像系统，包括主终端MCU、副终端MCU、显示屏、摄像头检测模块、倒车信号采集模块，显示屏、摄像头检测模块均与副终端MCU信号连接，显示屏上设置有摄像头图标与倒车图标，副终端MCU、倒车信号采集模块均与主终端MCU信号连接；当点击摄像头图标时，副终端MCU检测是否安装了摄像头；当安装了摄像头，则摄像头图标变成高亮状态，倒车影像功能被激活，主终端MCU检测到倒车信号时，主终端MCU通过副终端MCU控制显示屏进入倒车界面，点击倒车图标时，副终端MCU控制显示屏进入倒车界面。本设计不仅可靠性高、维修成本低、操作简便，而且提升了舒适性和安全性、提高了产品的竞争力。
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公开(公告)号：CN211983860U
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN201922052324.0
申请日：2019-11-25
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本实用新型涉及自动驾驶的技术领域，具体涉及一种道路工作人员工作服。道路工作人员的工作服包括颜色鲜艳的主体，所述主体正面和背面均沿横向或纵向涂覆有多道夜光涂层，其特征在于，所述工作服的主体正面和背面均涂覆有雷达反射增强涂层或粘贴有多个金属片。增加雷达反射增强涂层或可反射雷达的金属片，对车端的每一种传感器(摄像头、毫米波雷达、激光雷达、V2X)都有较强的可探测性，只要车端传感器不是全部失效，都能够保障道路工作人员的安全，避免因自动驾驶车辆感知系统漏识造成交通事故。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208076988U
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201721618674.3
申请日：2017-11-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G05B19/048
Abstract: 一种销贷车辆远程管理控制系统，包括车载终端，所述车载终端通过无线网络与远程控制平台信号连通；所述车载终端通过上装CAN总线与上装控制器信号连接，所述上装控制器通过整车CAN总线与发动机控制器、仪表信号连接，所述上装控制器与启动继电器信号连接。本控制系统具备绑定、解绑、锁车、限速、解锁和查询的功能。本设计不仅有两套CAN总线,将远程信号和整车信号分开,保证了辆的通讯安全，而且具有安全校验功能，提高车辆的网络安全。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207631232U
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201721618665.4
申请日：2017-11-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60W50/02 , B60R16/023
Abstract: 一种车身网络控制器跛行控制系统，包括主控芯片和MCU失效检测单元，所述MCU失效检测单元与主控芯片信号连接；所述控制系统还包括跛行回家控制单元，所述跛行回家控制单元包括外部开关信号接收端、跛行控制信号输入端，所述主控芯片包括喂狗信号输出端，所述MCU失效检测单元包括跛行控制信号输出端和喂狗信号输入端，所述跛行控制信号输出端与跛行控制信号输入端相连接，所述喂狗信号输入端与喂狗信号输出端相连接；所述跛行回家控制单元和主控芯片的信号输出端均与优先级处理单元的信号输入端相连接，所述优先级处理单元的信号输出端与驱动模块的信号输入端相连接。本设计具有信号优先级判断功能，避免驱动模块发生驱动错误。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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