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公开(公告)号：CN110762377A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201911155423.X
申请日：2019-11-22
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供了一种重型变速箱油流试验润滑测试系统，其特征在于包括：接油盘和油箱，接油盘上方设置有用于放置测试样品的支架；接油盘设置有出油通道并与油箱相连通；还包括出油管道，出油管道的输入端与油箱相连通，出油管道的输出端位于测试样品放置处的正上方；出油管道上设置有齿轮泵、加热器、热交换器、比例阀、压力传感器、温度传感器、流量传感器。本发明的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种重型变速箱油流试验润滑测试系统，为新产品开发设计定型提供强有力数据支持。
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公开(公告)号：CN106438115B
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201611082746.7
申请日：2016-11-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02M21/04
Abstract: 一种天然气混合器，包括外壳体、内腔体与气腔体，所述外壳体的内部设置有同轴的内腔体，内腔体的内部设置有气腔体，所述内腔体为中空的腰型体结构，由下至上包括依次相联通的进空气部、混合部、出混合气部，进空气部、混合部、出混合气部与外壳体的内壁共围成一个天然气稳压腔，所述气腔体包括连接板及与其板片一一对应的气腔进气管，气腔进气管的外端穿经内气腔连接孔后延伸至天然气稳压腔的内部，气腔进气管的横截面为上宽下窄的水滴型结构，其外端的上圆弧部上设置有防脱尾结构。本设计不仅稳压腔空间较大，混合气流动顺畅，而且混合的均匀度较高、混合效果较好，稳定性也很强。
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公开(公告)号：CN106382142A
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201610918908.X
申请日：2016-10-21
Applicant: 东风商用车有限公司
CPC classification number: F01M13/0011 , F01M11/0004 , F01M13/0033 , F01M2013/0022 , F01M2013/0038 , F01M2013/0044 , F01M2013/0088
Abstract: 一种发动机局部机油防乳化系统，包括发动机、新鲜空气进口、三通阀、增压器、油气分离器、电磁阀与空气滤清器，所述发动机由下至上依次包括相互连接的油底壳、缸体、缸盖与气缸盖罩，所述废气出口、新鲜空气进口流出的气体经增压器、三通阀流出后分为两部分，一部分入缸体燃烧，另一部分依次经电磁阀、空气滤清器、油底壳、缸体、缸盖、气缸盖罩以由下至上稀释-置换发动机曲轴箱内的废气。本设计不仅能解决机油乳化问题、换气充分，而且气体利用率高、不妨碍发动机正常运行。
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公开(公告)号：CN104019356B
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201410237272.3
申请日：2014-05-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F17C7/04
Abstract: 一种废气加热型汽化器，包括汽化器本体、加热器，汽化器本体的两端分设有LNG天然气进口、LNG天然气出口，顶部、底部分设有热媒介进口、热媒介出口，内部设有Z字型LNG天然气管道，LNG天然气管道的两端分别经LNG天然气进口、LNG天然气出口后延伸至汽化器本体的外部，加热器的内部设有加热器腔，两端分设有均与加热器腔相通的废气总进口、废气总出口，顶部、底部分设有媒介总进口、媒介总出口，加热器腔内轴向设有流通装置，流通装置中部开设的媒介腔的两端分别与媒介总进口、媒介总出口相通，且媒介总出口与热媒介进口相通。本设计不仅降实现了发动机废气的合理利用、而且提高了汽化能力。
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公开(公告)号：CN208534650U
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201820897315.4
申请日：2018-06-11
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种发动机高效冷却EGR系统，包括发动机总成、增压器、EGR冷却器，增压器包括同轴连接的压气机、涡轮机，压气机的排气端依次通过一号进气管路、二号进气管路与发动机总成的进气歧管相通，涡轮机的进气端通过设置有控制阀的排气管路与发动机总成的排气歧管相通，控制阀的第一排气口与涡轮机相通，第二排气口通过置有EGR冷却器的一号旁通管路与二号进气管路相通，一号进气管路上设有空气比例阀、中冷器，空气比例阀的进气端与中冷器的排气端相通，第一排气端与二号进气管路相通，第二排气端通过二号旁通管路与EGR冷却器的进气端相通。本设计不仅减小了发动机冷却系统的工作负荷，而且提高了EGR混合气的质量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208456730U
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201820780183.7
申请日：2018-05-24
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种利用发动机排气的汽化器系统，包括发动机、汽化器、流量控制阀，汽化器的内部设置有天然气管路，该天然气管路的进气端与LNG燃料箱相通，天然气管路的排气端与发动机的进气管相通，且汽化器上开设有废气进口、废气出口，废气进口通过流量控制阀与发动机的排气歧管相通，废气出口与大气相通。本设计不仅提高了发动机的热效率，而且改善了汽化器的使用效率。
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公开(公告)号：CN206903782U
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201720608861.7
申请日：2017-05-27
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种发动机低负荷进气总管温度提升系统，包括发动机、中冷器、涡轮增压器、旁通气路，旁通气路上设置有中冷旁通加热器，中冷器、中冷旁通加热器的进气口均通过三通阀与涡轮增压器的压气机出口相通，中冷器、中冷旁通加热器的排气口均与发动机的进气总管相通，中冷旁通加热器的进、排液口分别与发动机的冷却液出、入口相通，三通阀的控制端与ECU控制单元的输出端相连接。该设计不仅有效改善了系统的温度提升能力，而且提高了发动机的能量回收率。
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公开(公告)号：CN206175092U
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201621190705.5
申请日：2016-10-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02M21/02
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 一种发动机天然气计量与供给装置，包括天然气进口、天然气出口、主气路与补偿气路，所述天然气进口分别与主气路、补偿气路的进气口相通，主气路、补偿气路的出气口均经天然气出口后与发动机相通，主气路中流经的天然气的气量大于补偿气路，主气路内设置有文丘里管，补偿气路中设置的气轨总成至少包括两个天然气喷射器，且在主气路、补偿气路的进、出气口分别设置进气稳压腔、出气稳压腔。本设计不仅能满足重型天然气发动机的气量需求，而且能延长喷嘴、气轨的使用寿命，且使用成本较低。
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公开(公告)号：CN211176264U
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201922034506.5
申请日：2019-11-22
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种重型变速箱油流试验润滑测试系统，其特征在于包括：接油盘和油箱，接油盘上方设置有用于放置测试样品的支架；接油盘设置有出油通道并与油箱相连通；还包括出油管道，出油管道的输入端与油箱相连通，出油管道的输出端位于测试样品放置处的正上方；出油管道上设置有齿轮泵、加热器、热交换器、比例阀、压力传感器、温度传感器、流量传感器。本实用新型的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种重型变速箱油流试验润滑测试系统，为新产品开发设计定型提供强有力数据支持。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209730273U
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201920701066.1
申请日：2019-05-15
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: H01R13/502 , H01R13/533
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车电源端子伸缩护套，包括两端开口呈管状结构、且套装在汽车电源端子外周的壳体和导向套，壳体一端设置有用于锁紧壳体与汽车电源端子相对位置的固定结构，导向套衬于壳体与汽车电源端子之间，并可沿所述壳体轴向伸出或缩回，从而套住或露出汽车电源端子。汽车电源端子在安装了上述伸缩护套后，当连电源端子与电瓶极柱正常连接时，导向套克服弹簧弹力缩回将接头暴露出来连接电瓶，当需要拆卸时取下电源端子连接头，导向套在弹簧的作用下自动将导向套弹出从而保护电源端子连接头，防止发生搭铁，同时避免电源端子连接头损坏以及油污腐蚀，使用后完全杜绝了因拆卸电源端子导致的短路隐患，提高了汽车维修的安全性及便捷性。
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