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公开(公告)号：CN105308351B
公开(公告)日：2017-08-15
申请号：CN201480015694.4
申请日：2014-03-14
申请人： 坦尼科汽车操作有限公司
发明人： 马修·L·罗斯勒 , 斯科特·S·达纳韦 , 戴维·R·布兰肯希普 , 杰弗里·T·加德纳
摘要： 一种减振器可以包括活塞杆、第一杆引导构件、第二杆引导构件、以及电控阀组件。该第一杆引导构件是绕该活塞杆同心地布置的，并且该第二杆引导构件是绕该活塞杆同心地布置的并且邻近该第一杆引导构件。该电控阀组件可以包括线圈组件和阀引导组件。该阀引导组件可以布置成邻近该线圈组件并且可以是绕该第二杆引导组件同心地布置的。该阀引导组件包括滑阀并且限定了阀入口、阀出口、以及室。该滑阀被布置在该室中并且控制该阀入口与该阀出口之间的流体流动。
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公开(公告)号：CN104768781B
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201380055743.2
申请日：2013-10-23
申请人： 坦尼科汽车操作有限公司
发明人： 克里什托夫·西克斯 , 科恩·瑞布鲁克 , 斯蒂芬·范·雷姆东克
IPC分类号： B60G17/044 , B60G17/048 , B60G17/052 , B60G17/056
CPC分类号： B60G17/056 , B60G17/08 , B60G2202/25 , B60G2202/30 , B60G2202/312 , B60G2202/413 , B60G2300/60 , B60G2400/10 , B60G2400/206 , B60G2400/252 , B60G2500/10 , B60G2500/114 , B60G2500/203
摘要： 一种液压致动器组件，包括：致动器、与致动器的上工作腔流体连通的第一汇子系统、与致动器的下工作腔流体连通的第二汇子系统、以及与致动器的上工作腔和下工作腔均流体连通的源子系统。低压蓄能器与上工作腔、下工作腔、第一汇子系统、第二汇子系统、以及源子系统流体连通。高压蓄能器与第一汇子系统、第二汇子系统、以及源子系统流体连通。液压致动器组件能够在有或无能力回收的情况下生成被动力或主动力。
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公开(公告)号：CN104603495B
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201380046349.2
申请日：2013-04-09
申请人： 坦尼科汽车操作有限公司
发明人： 曼汉德·奈特·奥凯杜 , 格特·曼戈尔舒特斯 , 沃德·奥普德坎普 , 沃纳·博斯曼斯
摘要： 一种减震器包括设置在压力管内的活塞。阀组件被附接到活塞。阀组件限定：通过常开流体通道的第一流体流；基于活塞组件的阀盘的弹性变形的第二流体流；和基于整个阀盘远离活塞的移动的第三流体流。在一个实施例中，阀组件被设计成在离线和/或厂外位置被预组装。
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公开(公告)号：CN103717850B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201280038254.1
申请日：2012-07-19
申请人： 坦尼科汽车操作有限公司
发明人： 迈克尔·L·肖维尔斯 , 瑞安·A·弗洛伊德 , 詹姆士·J·雷诺兹三世 , 约瑟夫·G·拉尔夫
CPC分类号： F01N3/208 , F01N3/0253 , F01N2610/144 , F01N2900/1808 , Y02T10/24
摘要： 一种用于还原发动机的发动机废气中的氮氧化物的控制系统包括具有适于从发动机接收废气的入口的排放物催化器。还原剂箱存储还原剂。喷射器与还原剂箱流体连通，并且可操作地将还原剂喷射到位于催化器上游的废气中。还原剂泵将还原剂从还原剂箱泵送至喷射器。控制器基于发动机操作状况确定还原剂的目标压力，并且基于目标压力操作还原剂泵。
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公开(公告)号：CN103889747B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201280052390.6
申请日：2012-10-09
申请人： 坦尼科汽车操作有限公司
发明人： 克里什托夫·西克斯
IPC分类号： B60G17/044 , B60G17/048 , F16F9/34
CPC分类号： F15B1/027 , B60G17/0416 , B60G2300/60 , F15B1/021 , F15B1/04 , F15B2211/212 , F15B2211/30575 , F15B2211/88
摘要： 一种液压致动器，包括能量回收装置，该能量回收装置收集由减震器的冲程产生的能量。所述能量回收装置能够以被动能量回收模式作用于减震器或者以主动模式作用于减震器。通过所述能量回收装置产生的能量能够贮存为流体压力，或者其能够被转换为其它形式的能量，诸如电能。
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公开(公告)号：CN103764964B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201280042283.5
申请日：2012-08-28
申请人： 坦尼科汽车操作有限公司
CPC分类号： F01N3/2066 , F01N2610/02 , F01N2610/1453 , F01N2610/1473 , Y02T10/24 , Y10T137/86879
摘要： 一种用于喷射试剂的喷射器包括定位在壳体内的轴向能移位的阀构件。电磁体被定位在所述壳体内，并包括圆柱形导线线圈。所述阀构件响应于131所述电磁体通电而在就座位置和离座位置之间移动。磁通套筒穿过所述线圈，并包括通过非磁性部分相互连接的两个磁性部分。每个磁性部分均与由所述圆柱形线圈的端部限定的横向平面对准。所述非磁性部分被轴向定位在所述横向平面之间。
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公开(公告)号：CN104379960B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201380032521.9
申请日：2013-05-09
申请人： 坦尼科汽车操作有限公司
摘要： 一种减震器包括活塞组件，该活塞组件包括分离的流动路径。每个流动路径由阀组件控制，并且每个流动路径与另外两个流动路径并联。一个流动路径将产生硬阻尼特性。第二流动路径根据减震器运动的频率或减震器的运动量或冲程打开。第三流动路径包括开关控制阀并当控制阀被激活时产生软阻尼特性。软阻尼特性可由可调节的泄放限制部或由被动式阀组件产生。
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公开(公告)号：CN105452707A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201480043924.8
申请日：2014-08-14
申请人： 坦尼科汽车操作有限公司
CPC分类号： B60G13/08 , B60G2202/24 , B60G2206/41 , F16F9/061 , F16F9/066 , F16F9/19 , F16F9/325 , F16F9/3271 , Y10T29/49615
摘要： 在此披露了一种单管减振器，该单管减振器能够在低压下操作以便降低摩擦的同时提供高压缩阻尼力。该单管减振器包括一个压力管、一个活塞组件、一个活塞杆、一个固定阀组件以及一个浮动活塞。披露了多种用于将该固定阀组件紧固到该压力管上的方法，这些方法包括使用整体压力管和压力管组件。另外，描述了一种用于组装该单管减振器的方法，该方法包括一种油填充技术。
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公开(公告)号：CN105121190A
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201480020380.3
申请日：2014-04-10
申请人： 坦尼科汽车操作有限公司
IPC分类号： B60G17/015 , B60G17/048
CPC分类号： B60G17/0272 , B60G2202/12 , B60G2202/413
摘要： 一种车辆悬架总成，包括第一端、第二端和液压致动器。所述液压致动器能够在使所述车辆悬架总成具有第一总长度的收回位置和使车辆悬架总成具有比所述第一总长度长的第二总长度的伸展位置之间移动。所述车辆悬架总成被配置为当通过所述液压致动器从所述第一总长度移动到所述第二总长度时使车辆升高。所述车辆悬架总成被配置为当通过所述液压致动器从所述第二总长度移动到所述第一总长度时使车辆降低。
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公开(公告)号：CN105051400A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201480015691.0
申请日：2014-03-14
申请人： 坦尼科汽车操作有限公司
摘要： 一种减振器具有一个壳体，活塞杆组件布置在该壳体中。第一杆引导构件被紧固在该壳体的第一部分内，以便至少绕该活塞杆组件的一个部分同心地布置。第二杆引导构件被紧固在所述壳体内邻近所述第一杆引导构件，以便至少绕该活塞杆组件的另一个部分同心地布置。数字阀组件被布置在该第二杆引导件内并且在该减振器内流体地联接多个室。
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