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公开(公告)号：CN111032407A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201880052366.X
申请日：2018-08-01
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本申请公开了一种车辆的发动机室结构，其包括：间隔壁，相对于形成进气路径的配管空间划分收容发动机的收容空间，所述进气路径是向所述发动机的燃烧室供应空气的路径；以及进气管，在所述配管空间内局部地形成所述进气路径。所述进气管沿着所述间隔壁延伸，并且与所述间隔壁一体化。
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公开(公告)号：CN109923002A
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201780068446.X
申请日：2017-10-11
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 在吸能盒(4)的内部设置有沿车辆前后方向延伸的肋(46、47)。在保险杠横梁(6)的内部设置有沿车辆前后方向延伸的肋(66、67)。吸能盒(4)的肋(46、47)和保险杠横梁(6)的肋(66、67)布置在近似相等的高度上。
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公开(公告)号：CN109923001A
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201780068423.9
申请日：2017-10-11
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 在吸能盒(4)的内部设置有肋(46、47)。前侧架(2)具有车宽方向上的内侧板部(23)和外侧板部(24)。在内侧板部(23)和外侧板部(24)分别形成有朝向前侧架(2)的内侧凹陷且沿车辆前后方向延伸的凹条部(23a、24a)。凹条部(23a、24a)与吸能盒(4)的肋(46、47)布置在近似相等的高度上。
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公开(公告)号：CN104648290B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201410645591.8
申请日：2014-11-12
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: B60R21/34 , B60R19/12 , B60R19/18 , B60R2019/186
Abstract: 关于在保险杠加强件前面具备缓冲部件的车辆，提供能够有助于腿部撞击对行人的保护的技术。车辆(1)具有沿车宽方向延伸的保险杠加强件(6)、以及固定于其前面且沿着保险杠加强件(6)在车宽方向上延伸的缓冲部件(22)。缓冲部件(22)具备：基台部(24)，沿着保险杠加强件(6)的前面在上下方向上延伸；以及突出部(25)，成为从该基台部(24)的下端部朝向车辆前方延伸的突出部(25)，并且相对于基台部(24)而能够在上下方向上弹性地挠曲变形。
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公开(公告)号：CN103786670A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201310466847.4
申请日：2013-10-09
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B60R19/04
CPC classification number: B60R19/34 , B60R19/18 , B60R2019/1813
Abstract: 本发明的目的在于提供一种车辆的车体构造，其谋求弯曲强度的确保和保险杠轻量化两者，还有利于从保险杠向冲撞箱的负载传递性。其特征在于，构成为：在截面帽状的面板部件（10）的上面部（13）和下面部上具有台阶部（18），台阶部（18）离大致平板状的面板部件（11）的距离在保险杠（6）的车宽方向中央部最大，随着从车宽方向中央部向车宽方向外侧远离而逐渐减小。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113353019B
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202110042673.3
申请日：2021-01-13
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 车辆的前部车身结构具备：将设置于发动机罩（3）的下方且翼子板（4）的车宽方向内侧的裙板加强件（5）与设置于发动机罩（3）的车宽方向外侧的翼子板（4）的上部连接的支架（10）；支架（10）具备：固定在翼子板（4）的上端部（4u）具有的凸缘部（4ub）上的翼子板固定部（11）；从翼子板固定部（11）向下方延伸、位于裙板加强件（5）的车宽方向外侧的主体部（12）；以及从主体部（12）的车宽方向内侧向裙板加强件（5）的侧边延伸固定于裙板加强件（5）的裙板加强件固定部（13）；主体部（12）具备向车宽方向外侧弯曲的弯曲部（15）。
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公开(公告)号：CN110857126A
公开(公告)日：2020-03-03
申请号：CN201910759061.9
申请日：2019-08-16
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 提供一种车辆(1)的前部车体构造，即使悬架外壳配设在相对于发动机隔板(4)向车辆前方分离的位置，也能够提高对于悬架外壳(12)被作用的载荷及副框(14)被作用的载荷的车体刚性。具备左右一对悬架外壳(12)，其配设在比发动机隔板(4)更靠前方的期望位置。具备穿过车头罩构件(11)而成为正面观察大致环状的第1环状车体骨架(W1)、穿过悬架外壳(12)而成为正面观察大致环状的第2环状车体骨架(W2)、穿过铰链柱(2)而成为正面观察大致环状的第3环状车体骨架(W3)，并且这些骨架通过裙板加强件(8)、前侧框(10)、副框14的侧梁(141)连结。
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公开(公告)号：CN110857125A
公开(公告)日：2020-03-03
申请号：CN201910758128.7
申请日：2019-08-16
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 提供一种车辆(1)的前部车体构造，在悬架外壳(12)配设在相对于发动机隔板(4)向车辆前方分离的位置的情况下，也能够提高对于前部车体被作用的载荷的车体刚性。其具备：左右一对裙板加强件(8)、左右一对前侧框(10)、左右一对悬架外壳(12)、副框(14)，还具备：将裙板加强件(8)的前端连结的车头罩上侧件(9)、将车头罩上侧件(9)及前侧框(10)的前端连结的左右一对车头罩构件(11)、将前侧框(10)的前端及副框(14)连结的左右一对前方连结部件(15)，车头罩构件(11)与前侧框(10)的上面及侧面连结。
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公开(公告)号：CN103608247B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201280024952.6
申请日：2012-05-18
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: B62D25/105 , B62D25/084 , E05B17/2003 , E05B79/20 , E05B83/24
Abstract: 本发明的车辆的前部车身结构包括：发动机罩(2)，将设于车辆(1)前部的发动机室的上面覆盖；卡合部(8)，设于发动机罩(2)的前部；散热器护罩(14)，设于发动机室的前部；被卡合部(22)，设于散热器护罩(14)的前方且与卡合部(8)卡合；索(24、26)，从散热器护罩(14)的侧方通过该散热器护罩(14)的前方而与被卡合部(22)连结；支撑部(28)，将被卡合部(22)支撑于散热器护罩(14)。支撑部(28)具有突出部(34)，该突出部突出到阻碍从车身前方侧看到索(24、26)的至少一部分的位置。根据这样的结构，能够抑制从车身前方被非法操作连结于被卡合部的索。
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