公开(公告)号：CN108200767A

公开(公告)日：2018-06-22

申请号：CN201680038973.1

申请日：2016-06-10

Applicant: 标致雪铁龙汽车股份有限公司

Inventor： 吕克·塔韦尼耶 ,  纪尧姆·沃尔夫 ,  阿诺·莱皮内 ,  克里斯多夫·杜佩隆

IPC: B62D25/08 ,  B62D35/00

CPC classification number: B62D25/085 ,  B62D25/084 ,  B62D35/005

Abstract: 一种组件(16)，包括：隔板(17)，联接到车身(2)且置于冷却系统(12)和罩壳(18)之间；导流器(19)，包括位于所述隔板(17)下方的主体(20)；所述导流器(19)还包括相对于所述导流器(19)的主体(20)铰接的卡爪(21)，该卡爪(21)适于引入到实施在所述隔板(17)中的开口(22)内。

公开(公告)号：CN108001210A

公开(公告)日：2018-05-08

申请号：CN201711018617.6

申请日：2017-10-27

Applicant: 丰田自动车工程及制造北美公司

Inventor： M·C·库利克 ,  N·D·拉莫塔尔

IPC: B60K11/04 ,  B60R21/34

CPC classification number: B60R21/34 ,  B60K11/04 ,  B60R2021/343 ,  B62D21/15 ,  B62D25/084

Abstract: 公开了用于汽车散热器的安装组件、包括这种安装组件的车辆以及减轻车辆和行人之间的撞击的方法。该组件包括散热器支撑件和一个或多个支架。每个支架由固定到散热器支撑件的第一端部部分和向散热器支撑件前方延伸使得其可以附接至车辆内的载荷支承结构的第二端部部分组成。每个支架包括至少一个增强的可塌缩区域，以便在车辆发生与行人或其他物体的前端撞击的情况下相对于能量传递促进能量吸收。这样，通过支架的增加的能量吸收减少了传递给更加刚性的车辆结构(例如，散热器及其支撑件)的撞击能量的量；撞击能量吸收的这种增加继而导致更少的能量被传递给行人。

公开(公告)号：CN107000794A

公开(公告)日：2017-08-01

申请号：CN201580055513.5

申请日：2015-07-10

Applicant: 雷诺股份公司

Inventor： J·埃斯奇里曼 ,  M·弗兰丁

IPC: B62D25/08 ,  B62D27/02 ,  B62D29/00

CPC classification number: B62D25/084 ,  B62D27/023 ,  B62D29/004

Abstract: 本发明涉及纵向增强插入件(12，14)的成直角的组件(10)，各插入件(10，12)具有凹形开放横截面。根据本发明，‑该第一插入件(12)的一端部的边缘(16)沿着穿过所述第二插入件(14)的开口(18)的边缘的一部分(18a‑c)抵靠该第二插入件(14)的凸侧，所述开口(18)具有的形状和尺寸与该第一插入件(12)的该端部的横截面的形状和尺寸相同，‑聚合物材料至少在所述插入件(12，14)的连结处至少部分地覆盖所述插入件，‑与该第二插入件刚性地连接并且邻近于该开口(18)的安装支架(20)抵靠该第一插入件(12)的端壁(13)，所述壁(13)和所述安装支架(20)被面向彼此的孔(13a，13b；20a，20b)穿透。

公开(公告)号：CN103661623B

公开(公告)日：2017-06-09

申请号：CN201310399474.3

申请日：2013-09-05

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： J.M.汤森 ,  D.L.帕特森 ,  R.T.加斯达 ,  M.L.费尔齐恩

IPC: B62D25/08 ,  B62D25/10

CPC classification number: B62D25/12 ,  B62D25/084 ,  B62D25/105 ,  B62D65/06 ,  G01B5/24 ,  G01B5/25 ,  Y10T29/49622

Abstract: 本发明涉及车辆的机罩组件以及用于对齐车辆的前端组件部件的方法。用于车辆的机罩组件包括具有顶侧和下侧的机罩。还包括机罩闩锁锁扣加固板，所述机罩闩锁锁扣加固板可操作地联接到所述机罩的下侧，并且具有保持凹口。还包括对中工具的至少一部分，其可移除地设置在所述保持凹口内并且从所述机罩的下侧向下离开地延伸。还包括对中托架，所述对中托架可操作地联接到定位及加固结构的顶部支承构件，并且所述对中托架具有构造成在其中接收所述对中工具的孔，用于将所述定位及加固结构定位到所述机罩。

公开(公告)号：CN106476613A

公开(公告)日：2017-03-08

申请号：CN201610602729.5

申请日：2016-07-27

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 国政孝幸

IPC: B60K13/02 ,  B60K11/04 ,  B60R19/52 ,  B62D25/08

CPC classification number: B60K11/04 ,  B60K13/02 ,  B62D25/084 ,  B60R19/52 ,  B60R2019/525

Abstract: 一种车辆前部的进气结构，具有：散热器护栅，其被设置于散热器支架的车辆前方侧；发动机罩内板，其被配置在散热器支架以及散热器护栅的车辆上方侧；散热器支架盖，其被配置在散热器支架的上端部与发动机罩内板之间，且被形成为大致板状，散热器支架盖具有使来自散热器护栅的气流向该散热器支架盖与发动机罩内板之间流动的盖通风部、与将气流向车辆后方侧导入的导风口；进气导管，其被设置在散热器支架盖的车辆后方侧并将来自导风口的空气向发动机导入，在散热器支架盖的盖通风部处设置有多个在车辆前后方向上延伸设置且在车辆宽度方向上与狭缝交替配置的上侧横条部、和多个被配置在狭缝的车辆下方侧且在车辆前后方向上延伸设置的下侧横条部。

公开(公告)号：CN104837715B

公开(公告)日：2016-10-26

申请号：CN201380063340.2

申请日：2013-11-22

Applicant: 宝马股份公司

Inventor： W·里德尔 ,  U·克勒

IPC: B62D25/08

CPC classification number: B62D25/084 ,  B62D21/152 ,  B62D25/085

Abstract: 本发明涉及一种用于构造机动车前端的车身前端(F1、F2)，所述车身前端(F1、F2)包括第一侧向支撑元件(1L)和第二侧向支撑元件(1R)、横向支撑器(2)和稳定元件(3)，所述第一侧向支撑元件和第二侧向支撑元件能固定在设置于车身主体(B)上的、用于在车身主体(B)上定向车身前端(F1、F2)的基准支撑件(4)上，所述横向支撑器(2)连接第一侧向支撑元件(1L)和第二侧向支撑元件(1R)，使得在第一侧向支撑元件(1L)和第二侧向支撑元件(1R)之间形成沿车身前端(F1、F2)的高度方向敞开的、用于容纳一个总成、尤其是冷却器总成(8)的容纳空间，所述稳定元件(3)在一侧可拆地固定在横向支撑器(2)上并且在另一侧能间接或直接地固定在车身主体(B)上。

公开(公告)号：CN105882762A

公开(公告)日：2016-08-24

申请号：CN201610080699.6

申请日：2016-02-04

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 岩本泰典

IPC: B62D25/08 ,  B60K11/04

CPC classification number: B60K11/04 ,  B60Y2306/01 ,  B62D21/152 ,  B62D25/084

Abstract: 在本发明中提供了一种散热器支撑结构，所述散热器支撑结构具有：第一安装部件，其被固定在车身上，并对散热器主体进行支承；第二安装部件，其相对于所述第一安装部件而被设为非连结结构，并经由被固定在前纵梁的车辆前后方向的前端上的冲击吸收部件而被直接或间接地安装，并且对所述散热器主体进行支承，所述散热器主体被设为从所述第一安装部件或所述第二安装部件脱离的结构。

公开(公告)号：CN105579695A

公开(公告)日：2016-05-11

申请号：CN201480053205.4

申请日：2014-09-15

Applicant: 庞巴迪动力产品公司

Inventor： 戴维·拉罗什 ,  塞巴斯蒂安·拉沃

IPC: F02M35/10 ,  F02M35/108 ,  F02M35/104

CPC classification number: B60K11/04 ,  B60K11/08 ,  B62D25/084 ,  B62D25/085 ,  F02M35/161

Abstract: 一种车辆具有形成纵向轴线的车架、跨式座椅、左右前轮、至少一个后轮、发动机和由车架支撑的前罩总成。形成于前罩总成内的至少一部分进气口面向前部。排气口形成于前罩总成内并与进气口流体联通。至少一部分排气口横向面向外部。与发动机流体联通的散热器被前罩总成至少部分地封闭。至少一部分来自进气口的空气流过排气口和流过散热器。纵向位于垂直平面上的散热器的投影大于横向位于垂直平面上的散热器的投影。

公开(公告)号：CN103979020B

公开(公告)日：2016-05-11

申请号：CN201410045207.0

申请日：2014-02-07

Applicant: 铃木株式会社

Inventor： 臼田嘉刚

IPC: B62D25/08 ,  B60K11/04

CPC classification number: B62D25/084 ,  B62D29/043

Abstract: 本发明提供一种树脂前端的车身保持构造。其能确保冷却设备的容纳空间并且能确保其支承刚性。该树脂前端的车身保持构造为在车身前端部构成冷却设备的容纳部的树脂前端保持在左右的前纵梁前端部之间，上述树脂前端一体形成为矩形框状，包括：上部构件部，其在上述容纳部的上侧沿车辆宽度方向延伸；下部构件部，其在上述容纳部的下侧沿车辆宽度方向延伸；左右的侧部支撑部，其在上述容纳部的左右两侧沿上下方向延伸，上述左右的侧部支撑部的上部和下部包括设置为向侧方突出的肋格栅状结合构造的块部，上述上部的块部和上述下部的块部之间架设有加强托架，上述加强托架的中间部具有用于向上述前纵梁前端部安装的安装部。

公开(公告)号：CN102190022B

公开(公告)日：2015-12-16

申请号：CN201110058869.8

申请日：2011-03-11

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： 克劳斯·拉布

IPC: B62D65/02 ,  B62D65/06

CPC classification number: B62D25/082 ,  B62D25/084

Abstract: 本发明涉及一种用于汽车的装配单元以及一种用于为装配单元建立基准位置(3，4)的方法。该装配单元包括一个车辆白车身在两个纵梁(1，2)的前部区域之间的车身前端，并且其中，所述装配单元相对于基准位置(3，4)进行安装，并且所述基准位置(3，4)布置在安装座(5，6)上，并且其中，所述安装座(5，6)布置并固定在一个预安装于工具板(23)上的组件(22)的两个竖直支柱(7，8)上，所述竖直支柱(7，8)处于发动机舱(10)两侧并位于每个纵梁(1，2)的前端部(11，12)上。