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公开(公告)号：CN108791274A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201710297620.X
申请日：2017-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60W30/02 , B60W40/064 , B60W40/105
CPC classification number: B60W30/02 , B60W40/064 , B60W40/105
Abstract: 本发明提供了一种四驱车辆的扭矩分配方法、系统及车辆。其中，四驱车辆的扭矩分配方法，包括以下步骤：检测车速、前轮轮速、后轮轮速；根据路面附着系数、所述车速和前轮轮速得到前轴滑移率，并根据所述路面附着系数、所述车速和后轮轮速得到后轴滑移率；根据需求扭矩、所述前轴滑移率和所述后轴滑移率对初始的前后桥扭矩的分配比例进行调整，以避免车辆打滑。本发明的方法可以有效避免车轮打滑、提升车辆的动力性，进而提升车辆的稳定性和安全性。
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公开(公告)号：CN104466260B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201410825989.X
申请日：2014-12-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M10/058
Abstract: 本发明提供了一种锂离子动力型电池及应用其的汽车，该电池依次包括正极、第一隔膜、负极、第二隔膜，电池中含有电解液，电解液中含有阻燃物质。由于电解液中含有阻燃物质，通过添加阻燃物质，达到电池的阻燃性能，并且这些阻物质不影响锂离子动力型电池正负极的正常反应，在锂离子动力型电池正常充放电时，不影响电池的性能，当锂离子动力型电池被滥用或出现异常时，阻燃物质能够起到阻燃作用，抑制锂离子动力型电池继续放电。从而防止钝化层SEI膜被破坏，防止电池温度持续升高，防止钝化层SEI膜发生分解反应而产生氢自由基和氢氧自由基，使得锂离子动力型电池达不到产生烷氢气体所需的温度，从根本上避免电池发生燃烧或爆炸。
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公开(公告)号：CN102632790B
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201210130948.X
申请日：2012-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60H1/22
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车及其热控制系统，涉及电动汽车制造技术领域，用于提高车厢的制热效率，降低能耗。所述电动汽车热控制系统，包括第一热泵装置，第二热泵装置，和水冷式冷凝器，所述第一热泵装置包括通过管路连接的暖风芯体、电机和第一水泵；所述第二热泵装置包括通过管路连接的电动压缩机和蒸发冷凝器；所述水冷式冷凝器与所述第一热泵装置中的暖风芯体和电机相连，所述水冷式冷凝器与所述第二热泵装置中的电动压缩机和蒸发冷凝器相连。本发明适用于汽车制造。
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公开(公告)号：CN202511534U
公开(公告)日：2012-10-31
申请号：CN201220071581.4
申请日：2012-02-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车空调系统，具体地说是一种电动汽车热泵式空调系统。其包括电动压缩机(1)、外部蒸发冷凝器(2)，还包括与电动压缩机(1)、外部蒸发冷凝器(2)通过管路(12)连通的内部蒸发冷凝器(9)，在管路(12)上设有对管路(12)导通控制的流量控制阀。采用该技术方案，利用内部蒸发冷凝器取代目前电动汽车空调系统的蒸发器及内部冷凝器，使用一个部件实现两个部件的功能，既可制冷又可制热，其结构简单，降低了造价成本，节省了安装程序，减小了整体结构所占用的空间。
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公开(公告)号：CN202034544U
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN201120091824.6
申请日：2011-03-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种具有锁车功能的电动汽车充电插座，用于解决电动汽车的充电问题。其技术方案是：它由绝缘护套、护套盖和导电端子组成，所述绝缘护套呈筒状，其内部设置有隔板，所述导电端子嵌装在隔板上，所述护套盖设置在绝缘护套与充电设备的对接端，其内侧设置有与绝缘护套的侧壁相互嵌套的凸缘，在绝缘护套与充电设备对接端的侧壁上设置有两个导电片，它们分别通过导线与汽车控制器连接，在护套盖的凸缘上设置有与两个导电片相对应的弹性短接片。本实用新型不仅可禁止汽车在充电期间启动，确保充电设施和操作人员的安全，而且结构简单，对各部件的制造和装配精度要求不高，降低了电动汽车的制造成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206106962U
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201621193585.4
申请日：2016-10-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本实用新型涉及车辆技术领域，提供一种混合动力汽车的碰撞信号传送装置、保护系统及车辆。本实用新型所述的混合动力汽车的碰撞信号传送装置包括：ABM，用于检测碰撞信号，并通过CAN总线向所述混合动力汽车的零部件发送所述碰撞信号；以及硬线开关，其通过硬线串联在所述ABM与所述零部件之间，并在所述ABM发送的碰撞信号的触发下产生硬线碰撞信号，并将所述硬线碰撞信号发送至所述零部件。本实用新型采用CAN总线和硬线同时传输碰撞信号，确保了碰撞信号传输的安全可靠。
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公开(公告)号：CN201980090U
公开(公告)日：2011-09-21
申请号：CN201120085380.5
申请日：2011-03-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T90/121
Abstract: 一种电动汽车电器装置盒开盖断电装置，它由凸焊螺母、端子螺栓、活动插座和护套组成，所述凸焊螺母固定在电器盒上并与电器盒盖上的螺栓孔相对，所述端子螺栓为与凸焊螺母相匹配的六角头螺栓，其六角头顶部设置有与活动插座相匹配的电气连接插头；所述活动插座插接在插头上，所述护套套装在活动插座和端子螺栓的六角头外部并通过锁止机构与活动插座固接，活动插座上的引线接电器盒供电控制装置的输入端。本实用新型不仅能有效避免高电压对维修人员的危害，而且具有结构简单、成本低廉、操作方便等优点。
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公开(公告)号：CN204136792U
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201420495063.4
申请日：2014-08-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60L3/04
Abstract: 本实用新型提供了一种高压互锁回路的检测系统及混合动力汽车，所述高压互锁回路的检测系统，包括：与高压互锁线路电连接的整车控制器HCU，分别与HCU和高压互锁线路电连接的电池管理系统BMS；其中，HCU中设有第一电阻和第二电阻，BMS中设有第三电阻，且第一电阻、第二电阻和第三电阻的电阻值之和与高压互锁线路的总电阻值匹配；第一电阻的一端接地，另一端分别与高压互锁线路和HCU的第一模数转换AD模块电连接；第二电阻的一端与HCU的第一直流电源电连接，另一端分别与高压互锁线路和第一AD模块电连接。采用上述高压互锁回路的检测系统对高压互锁回路进行检测时，明显提高了检测高压互锁回路的状态的准确性。
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公开(公告)号：CN201980143U
公开(公告)日：2011-09-21
申请号：CN201120050218.X
申请日：2011-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60Q5/00
Abstract: 一种电动汽车行驶警示系统，它包括单片机、加速踏板位置传感器、车速传感器、第一音频放大器、车前扬声器，所述加速踏板位置传感器的信号输出端接单片机的P0.0端口；所述车速传感器的信号输出端接单片机的P0.3端口；所述第一音频放大器的输入端接单片机的P1.0端口，输出端驱动车前扬声器；所述单片机的P0.1、P0.2端口分别接点火开关的IG、ST引线，P0.6端口接整车控制器的起动状态信号输出端。本实用新型可根据纯电动汽车或混合动力汽车的运行状态信息模拟普通燃油车辆的运行声音，以提醒行人和动物注意安全，这样就有效降低了意外事故发生的概率，大大提高了汽车行驶的安全性。
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公开(公告)号：CN201951206U
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：CN201120032681.1
申请日：2011-01-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 一种电动汽车热能综合控制系统，它由散热器、充电器集成加热装置、换热器、空调、水泵和电磁阀组成，其中，散热器、电机控制器、第一水泵、电机、集成式空调暖风散热体的电机系统散热管、换热器内腔通过水管依次连接成循环水路；换热器外腔、充电器集成加热装置、第二水泵、集成式空调暖风散热体的电池组散热管通过水管依次连接成循环水路；电池组的冷却水路经第三水泵并接在集成式空调暖风散热体的电池组散热管两端。本实用新型对各部件资源和能源进行统筹整合，在提高部件利用率的同时，也使散热部件所放出的热量得到回收利用，大大减少了能源和部件资源的浪费，降低了电动汽车的制造和运行成本。
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