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公开(公告)号：CN222116544U
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202420374367.9
申请日：2024-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K15/067
Abstract: 本实用新型提供了一种副油箱的固定安装结构及车辆，属于车辆技术领域，包括：顶部纵向连接件以及底部连接件，顶部纵向连接件包括顶部前固定带和顶部后固定带，顶部前固定带的前后两端分别固定于副油箱顶部的前端与车架的一根车架横梁，顶部后固定带的前后两端分别固定于车架横梁与副油箱底部的后端，构成副油箱的前后方向约束；底部连接件布置于副油箱的底部，其两端连接于车架上，构成副油箱的左右方向约束。本实用新型实施例提供的副油箱的固定安装结构及车辆，可避免车辆运行时，副油箱因受前后载荷导致底部连接件固定端开裂的问题，也避免了副油箱固定带断裂的风险，大大提升了副油箱使用安全性，提升了整车的安全运行性能。
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公开(公告)号：CN221393678U
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202323233693.2
申请日：2023-11-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种转向节及车辆。本实用新型的转向节包括主体以及用于安装控制臂或连接杆的多个连接架；其中，主体包括位于中部的轮毂轴承连接部，以及围绕在轮毂轴承连接部四周的外围部；相对于轮毂轴承连接部，外围部被构造为向着背对安装轮毂轴承的一侧凸起的凸台结构，且外围部的内部成型有型腔；各连接架均设于外围部上。本实用新型的转向节，通过在轮毂轴承连接部的四周设置隆起的外围部，为多个连接架的设置提供了良好的条件；同时，外围部采用中空结构，通过在其内容成型出型腔，可有效降低转向节的整体重量，从而提供了一种轻质且具备良好结构性能的转向节结构。
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公开(公告)号：CN221023156U
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202323144578.8
申请日：2023-11-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60D1/56
Abstract: 本实用新型提供了一种拖拽加强结构及车辆，包括后杠横梁、安装座以及拖拽头，后杠横梁连接于两个纵梁之间，安装座连接于后杠横梁的下方，拖拽头连接于安装座的后侧；两个后杠横梁的下部包覆有下包板，后杠横梁包括两个前后间隔设置的横梁本体，下包板的前后侧缘分别延伸至与横梁本体的侧壁相连，安装座连接于下包板的下方。本实用新型提供的拖拽加强结构，后杠横梁采用前后两个横梁本体相结合的形式，后杠横梁下方包覆的下包板可增强两个横梁本体之间的连接强度，提升整个后杠横梁的弯曲刚度和强度，拖拽头通过安装座可靠地安装于后杠横梁的下方，便于将荷载力向前传递至后杠横梁以及纵梁，保证了车辆的拖拽性能。
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公开(公告)号：CN220809546U
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202322248320.6
申请日：2023-08-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D7/18
Abstract: 本实用新型公开了一种转向节装置和车辆。转向节装置包括：转向节本体；限位块，限位块的第一端与转向节本体活动连接；锁紧组件，锁紧组件活动设置在限位块上，且锁紧组件的一端与第一端和转向节本体连接的部分抵接，锁紧组件的另一端与限位块的第二端抵接。本实用新型解决了现有技术中因车型调整轮胎转角变化，导致转向节无法平台内通用并需要重新开模的问题。
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公开(公告)号：CN222629034U
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202421485121.5
申请日：2024-06-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆，车辆包括：后横梁；拖拽方梁，拖拽方梁的后端从后横梁中伸出且设置有加强板，加强板位于拖拽方梁上下方向的至少一侧且与后横梁的后侧相连，加强板左右方向的至少部分在上下方向上朝向远离拖拽方梁的一侧翘起；拖拽球头，拖拽球头与拖拽方梁的后端连接固定，适于与牵引车相连。由此，通过设置拖拽方梁至少部分地嵌入后横梁内，使拖拽方梁的后端从后横梁中伸出且设置有加强板，加强板左右方向的至少部分在上下方向上朝向远离拖拽方梁的一侧翘起，这样不仅可以降低焊接工艺缺陷，可以使拖拽方梁和后横梁的连接更加稳固，还可以提升拖拽方梁的承载力和抗弯刚度，防止其发生断裂或变形，可以提升结构的牢固性和稳定性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222496442U
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202421306113.X
申请日：2024-06-07
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用新型提供了一种副车架纵梁及副车架，本实用新型的副车架纵梁包括纵梁主体，设于纵梁主体上的摆臂安装槽，以及设于摆臂安装槽内的摆臂安装支架；摆臂安装槽的槽口位于纵梁主体的侧部，且摆臂安装支架呈“几”字型，并具有与纵梁主体的顶部相连的顶板，以及分设于顶板前后两侧的第一侧板和第二侧板；第一侧板的底部和第二侧板的底部均与纵梁主体的底部相连，且第一侧板和/或第二侧板的左右两侧分别与纵梁主体的侧部相连。本实用新型的副车架纵梁，可提升摆臂安装点的结构强度，解决摆臂安装点附近受力较大，容易引发焊道与钣金开裂的问题，使得副车架整体上具有良好的承载性能，由此可提升整车驾驶安全性。
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公开(公告)号：CN222179125U
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202420152533.0
申请日：2024-01-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本实用新型公开了一种后纵臂结构、悬架总成及车辆，后纵臂结构包括主板和封板，主板的端部设置轴承支架，轴承支架包括第一支架和第二支架，第一支架为U型结构，其与第二支架的至少部分围成轴承安装空间，第一支架包括依次连接的上支架板、中支架板以及下支架板，中支架板、主板以及封板之间围成第一腔体，下支架板与主板之间围成第二腔体。本实用新型提高了后纵臂结构整体的结构强度，并且尤其提升了轴承支架位置处的结构强度，由于第二腔体处无大幅度的弯曲结构，因此载荷可以更加顺畅地沿第二腔体处的下支架板和主板进行传递，改善了后纵臂结构的主板、封板和轴承支架之间的连接处的耐久性能，保证整车使用的安全性。
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公开(公告)号：CN221519201U
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202323145043.2
申请日：2023-11-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种拖拽安装结构及车辆，包括两个连接板、横梁管以及拖拽头，两个连接板分别与两个纵梁一一对应连接，横梁管连接于两个连接板之间，横梁管的截面为圆形或扁圆形，横梁管的中部连接有开口向后的安装套，拖拽头连接于安装套上。本实用新型提供的拖拽安装结构，采用圆形或扁圆形截面的横梁管，使横梁管具有更高的抗弯刚度，便于减小横梁管的截面厚度，利于减轻结构重量，提升横梁管的拖拽能力，拖拽头受到的载荷可经横梁管、连接板向纵梁和车辆传递，实现了拖拽力的有效分散，提升了车辆的拖拽性能。
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公开(公告)号：CN221393349U
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202323004834.3
申请日：2023-11-07
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种转向机护板及车辆，包括：护板本体，具有第一连接面和第二连接面，所述第一连接面和所述第二连接面分别用于装配到车架的不同横梁上；至少一个刚性连接件，将所述第一连接面与对应所述横梁连接；至少一个柔性连接件，将所述第二连接面与对应所述横梁连接；其中，每个所述柔性连接件具有弹性特征，以吸收所述第二连接面与对应所述横梁之间产生的至少一部分变形。通过本申请提供的转向机护板，解决了现有技术中的转向机护板变形而导致的应力集中，开裂并从车架上脱落的问题。
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公开(公告)号：CN218400710U
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202222804434.X
申请日：2022-10-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D21/02 , B62D21/00 , B60G21/055 , B60G7/00
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车车架及汽车，该汽车车架其具有沿汽车宽度方向相对且间隔设置的两个车架纵梁，以及连接在两个车架纵梁之间的车架横梁，在车架横梁上设有用于安装转向机的安装套管。其中，安装套管具有位于车架横梁中的管体，以及抵接在车架横梁顶部的凸环，凸环具有靠近车架横梁前侧的前侧部分，以及靠近车架横梁后侧的后侧部分。该后侧部分的径向厚度L1小于前侧部分的径向厚度L2。本实用新型的汽车车架，通过使凸环后侧部分的径向厚度L1小于前侧部分的径向厚度L2，可增大后侧部分与车架横梁边缘之间的距离，能够使凸环远离车架横梁的边缘薄弱区域，从而可有效避免安装套管与车架横梁之间的焊道开裂。
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