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公开(公告)号：CN219618862U
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202321024455.8
申请日：2023-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种拖车钩组件、保险杠组件和车辆，拖车钩组件安装于车辆的横梁，包括：安装支架，安装支架包括：支架主体，支架主体形成有沿第一方向贯通设置的安装槽，横梁穿设于安装槽；延伸部，延伸部与横梁的壁面贴合设置并相连；拖车钩，拖车钩安装于安装支架。由此，通过在支架主体上形成沿第一方向延伸的安装槽以及延伸部，以增大安装支架与横梁的连接强度，同时可以提高安装支架与横梁的连接位置处的承载能力，提高拖车钩组件的拖拽能力的同时可以有效降低拖车钩组件与横梁连接位置处出现开裂的风险，提高拖车钩组件与横梁连接位置处的疲劳性能，提高拖车钩组件与横梁的连接安全性，防止拖车钩组件拖拽失效。
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公开(公告)号：CN222629034U
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202421485121.5
申请日：2024-06-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆，车辆包括：后横梁；拖拽方梁，拖拽方梁的后端从后横梁中伸出且设置有加强板，加强板位于拖拽方梁上下方向的至少一侧且与后横梁的后侧相连，加强板左右方向的至少部分在上下方向上朝向远离拖拽方梁的一侧翘起；拖拽球头，拖拽球头与拖拽方梁的后端连接固定，适于与牵引车相连。由此，通过设置拖拽方梁至少部分地嵌入后横梁内，使拖拽方梁的后端从后横梁中伸出且设置有加强板，加强板左右方向的至少部分在上下方向上朝向远离拖拽方梁的一侧翘起，这样不仅可以降低焊接工艺缺陷，可以使拖拽方梁和后横梁的连接更加稳固，还可以提升拖拽方梁的承载力和抗弯刚度，防止其发生断裂或变形，可以提升结构的牢固性和稳定性。
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公开(公告)号：CN222591583U
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202420647751.1
申请日：2024-03-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用新型提供了一种车架横梁连接结构及车辆。本实用新型的车架横梁连接结构包括分别设于车架横梁两端的连接架，连接架用于将车架横梁的端部固连到对应侧的车架纵梁上；连接架采用盒状结构，且连接架的两端分别设有搭接口和插装口；车架横梁的端部经插装口插设于连接架内；搭接口处成型有与车架纵梁的内侧搭接相连的第一端面、以及与车架纵梁的底部搭接相连的第二端面。本实用新型的车架横梁连接结构，搭接口处的第一端面和第二端面分别与车架纵梁的侧壁和底壁搭接固连，使得连接架和车架纵梁之间的接触面积大大增加，可提升焊道的耐久水平以及连接架的载荷承受能力；从而提升车架横梁和车架纵梁之间的连接稳固性。
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公开(公告)号：CN222496442U
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202421306113.X
申请日：2024-06-07
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用新型提供了一种副车架纵梁及副车架，本实用新型的副车架纵梁包括纵梁主体，设于纵梁主体上的摆臂安装槽，以及设于摆臂安装槽内的摆臂安装支架；摆臂安装槽的槽口位于纵梁主体的侧部，且摆臂安装支架呈“几”字型，并具有与纵梁主体的顶部相连的顶板，以及分设于顶板前后两侧的第一侧板和第二侧板；第一侧板的底部和第二侧板的底部均与纵梁主体的底部相连，且第一侧板和/或第二侧板的左右两侧分别与纵梁主体的侧部相连。本实用新型的副车架纵梁，可提升摆臂安装点的结构强度，解决摆臂安装点附近受力较大，容易引发焊道与钣金开裂的问题，使得副车架整体上具有良好的承载性能，由此可提升整车驾驶安全性。
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公开(公告)号：CN222179125U
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202420152533.0
申请日：2024-01-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本实用新型公开了一种后纵臂结构、悬架总成及车辆，后纵臂结构包括主板和封板，主板的端部设置轴承支架，轴承支架包括第一支架和第二支架，第一支架为U型结构，其与第二支架的至少部分围成轴承安装空间，第一支架包括依次连接的上支架板、中支架板以及下支架板，中支架板、主板以及封板之间围成第一腔体，下支架板与主板之间围成第二腔体。本实用新型提高了后纵臂结构整体的结构强度，并且尤其提升了轴承支架位置处的结构强度，由于第二腔体处无大幅度的弯曲结构，因此载荷可以更加顺畅地沿第二腔体处的下支架板和主板进行传递，改善了后纵臂结构的主板、封板和轴承支架之间的连接处的耐久性能，保证整车使用的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN221519201U
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202323145043.2
申请日：2023-11-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种拖拽安装结构及车辆，包括两个连接板、横梁管以及拖拽头，两个连接板分别与两个纵梁一一对应连接，横梁管连接于两个连接板之间，横梁管的截面为圆形或扁圆形，横梁管的中部连接有开口向后的安装套，拖拽头连接于安装套上。本实用新型提供的拖拽安装结构，采用圆形或扁圆形截面的横梁管，使横梁管具有更高的抗弯刚度，便于减小横梁管的截面厚度，利于减轻结构重量，提升横梁管的拖拽能力，拖拽头受到的载荷可经横梁管、连接板向纵梁和车辆传递，实现了拖拽力的有效分散，提升了车辆的拖拽性能。
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公开(公告)号：CN221188743U
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202323532433.5
申请日：2023-12-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D7/18
Abstract: 本实用新型提供了一种转向节及车辆。本实用新型的转向节包括轮毂轴承连接部，以及围绕轮毂轴承连接部设置的外围部；外围部包括位于轮毂轴承连接部顶部的上连接体、以及分设于轮毂轴承连接部两侧的侧边骨架，上连接体上设有上控制臂安装部，两侧边骨架之间设有下控制臂安装部，且上连接体上成型有减重腔。本实用新型的转向节，外围部采用上连接体和侧边骨架的分布形式，侧边骨架有利于降低转向节前后两侧部位的结构尺寸及重量，上连接体上设置减重腔则可减轻上连接体的自身重量，而有利于转向节的轻量化设计。
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公开(公告)号：CN218400710U
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202222804434.X
申请日：2022-10-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D21/02 , B62D21/00 , B60G21/055 , B60G7/00
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车车架及汽车，该汽车车架其具有沿汽车宽度方向相对且间隔设置的两个车架纵梁，以及连接在两个车架纵梁之间的车架横梁，在车架横梁上设有用于安装转向机的安装套管。其中，安装套管具有位于车架横梁中的管体，以及抵接在车架横梁顶部的凸环，凸环具有靠近车架横梁前侧的前侧部分，以及靠近车架横梁后侧的后侧部分。该后侧部分的径向厚度L1小于前侧部分的径向厚度L2。本实用新型的汽车车架，通过使凸环后侧部分的径向厚度L1小于前侧部分的径向厚度L2，可增大后侧部分与车架横梁边缘之间的距离，能够使凸环远离车架横梁的边缘薄弱区域，从而可有效避免安装套管与车架横梁之间的焊道开裂。
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公开(公告)号：CN217835278U
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202222183418.3
申请日：2022-08-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本实用新型公开了一种潘哈德杆和车辆，所述潘哈德杆在左右方向上包括：弧形段和两个直线段，两个所述直线段分别连接在所述弧形段的两端，所述弧形段朝向下方形成有避让空间，所述避让空间用于避让传动轴。其中，将潘哈德杆设计成三段式结构，设计弧形段用于避让传动轴，满足前中后三轴式乘用车型的底盘悬架空间布置；弧形段两端设置直线段，提高了潘哈德杆的承载性能。
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公开(公告)号：CN222554999U
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202420612602.1
申请日：2024-03-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车架总成以及车辆，车架总成，包括：车架，车架包括：纵梁和多个横梁，多个横梁分别连接于相对的两个纵梁之间且沿纵向间隔分布；安装横梁，安装横梁连接于相对的两个纵梁之间且与多个横梁间隔设置，安装横梁上设置有第一电池包安装点；至少两个安装支架，至少两个安装支架设置于位于安装横梁后方的一个横梁上且在该横梁上横向间隔设置，每个安装支架设置有第二电池包安装点，第一电池包安装点和第二电池包安装点用于安装动力电池。由此，通过设置该车架总成，可以提高动力电池整体的抗弯扭性能，还可以增大车架总成与动力电池之间的连接强度，从而有效提升车架总成和动力电池的耐久性能，避免后期开裂问题。
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