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公开(公告)号：CN220164000U
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202321945037.2
申请日：2023-07-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/06
Abstract: 本实用新型提供了一种车身结构及具有其的车辆，本实用新型的车身结构包括连接在左右两侧顶盖边梁之间的加强板，所述加强板呈环形，且所述加强板的左右两侧分别形成有侧部腔体；各侧所述侧部腔体与同侧所述顶盖边梁的内腔贯通，并共同形成连通A柱上段内腔和B柱内腔的纵向连通腔体。本实用新型的车身结构，能够增加车身顶部的扭转刚度，提升其顶压抗变形能力，而有助于提升整车的安全性。
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公开(公告)号：CN219857360U
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202321365471.3
申请日：2023-05-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 刘立伟 , 贺志杰 , 檀庆榜 , 刘莎莎 , 杨雨楠 , 周丹丹 , 景向策 , 时世佼 , 白雪娟 , 刘珍海 , 王文璞 , 郭建保 , 王青鹏 , 高鹏 , 姜月 , 孙计晨 , 李顺 , 郭俐彤 , 赵彩文 , 张阳
Abstract: 本实用新型提供了一种车身结构与车辆，本实用新型的车身结构包括沿整车前后方向延伸的中通道，中通道的前端与前围底部的前围下横梁相连，中通道的后端与前排座椅安装横梁相连；中通道具有沿整车左右方向依次连接的多个中通道主体，且各中通道主体的横截面均呈“几”字型。本实用新型的车身结构，通过使中通道由依次连接且横截面呈几字型的中通道主体构成，可使得中通道呈波浪式结构，从而能够增大中通道的截面面积，提升中通道自身的结构强度，有助于提升中通道的碰撞传力性能。
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公开(公告)号：CN210027609U
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201920510384.X
申请日：2019-04-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/06
Abstract: 本实用新型提供了一种连接单元及连接结构，其中，连接单元包括固连在侧围板上、并由侧围板的顶部向上延伸的第一连接件，以及连接设置在第一连接件和车辆顶盖中部的对应侧端之间的第二连接件。本实用新型所述的连接单元通过在侧围板上设置第一连接件，并在第一连接件与车辆顶盖中部的侧端之间设置第二连接件，可将位于目标高度的车辆顶盖中部连接至侧围板上，其结构设置有利于车辆顶盖中部在侧围板上的安装；同时，因连接单元的设置，能够在满足目标高度的前提下，在一定程度上降低车辆顶盖中部的加工高度，其相比于直接成形目标高度的车辆顶盖结构，具有较好的车内空间。
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公开(公告)号：CN206826756U
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201720767927.7
申请日：2017-06-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/04
Abstract: 本实用新型公开了一种管柱结构及车辆，所述管柱结构包括外板及与所述外板固定连接的加强管，其中，所述加强管的两侧设置有纵向延伸的连接部，所述外板的两侧分别对应固定在所述连接部上。本实用新型提供的管柱结构及车辆，管柱结构的刚度和强度好，利于增加车辆的弯扭刚度，提升车辆的碰撞安全性能，而且还能降低整车重量。
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公开(公告)号：CN206278163U
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201621297376.4
申请日：2016-11-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车后背门限位减震结构，其包括该汽车后背门限位减震结构的汽车车身后部结构，以及具有该汽车车身后部结构的汽车。本实用新型的汽车后背门限位减震结构，包括主体以及形成于主体的一侧并相对于主体外倾的限位块，在主体上形成有安装过孔、以及对应于安装过孔并于主体另一侧延伸设置的凸台，安装过孔贯穿凸台设置。本实用新型的汽车后背门限位减震结构，通过在主体上对应于安装过孔的位置设置凸台，实际使用时凸台端面与尾灯座板接触配合，以构成对后保险杠总成与尾灯座板之间的密封，可解决漏水试验过程中以及长时间淋雨后出现的漏水问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205989720U
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201620804547.1
申请日：2016-07-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R21/213
Abstract: 本实用新型涉及车辆的侧面安全气帘总成安装技术领域，公开一种车身上边梁钣金件和侧面安全气帘总成的安装结构及车辆。所述车身上边梁钣金件包括板体，所述板体朝向车内的表面上形成有防护板，所述防护板朝向车内延伸，以在所述防护板和所述板体之间形成容纳空间，所述容纳空间的开口朝下并用于容纳定位侧面安全气帘总成的气体发生，从而利用车身上边梁钣金件的自身形面来安装侧面安全气帘总成的气体发生器，取消了现有技术专门的安装支架，实现减重降成本的目的，并避免气帘在展开过程中被划破。
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公开(公告)号：CN203093902U
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN201220746794.2
申请日：2012-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R3/00
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆迎宾踏板装置，包括踏板本体、带动踏板本体转动的转动机构，在踏板本体上设有供乘客踩踏的踩踏面，在踩踏面上设置有可升降的升降台，本实用新型所提供的车辆迎宾踏板装置，增加了升降台，当踏板本体在车体外侧时，升降台可以上升，便于向车内放货便于人员踩踏拿取行李架上的物品，避免车门被磕碰，而踏板本体在车体内侧时，升降台可以下降，将车辆顶起，代替千斤顶的功能，从而具有多种功能，且结构简单。本实用新型适用于各种车辆上，扩展了现有踏板本体的功能。
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公开(公告)号：CN202390157U
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN201120489138.4
申请日：2011-11-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B66F7/28
Abstract: 本实用新型涉及一种对制件的强度进行强化的加强结构，尤其涉及一种机动车举升脚加强装置。其包括两个竖直设置的侧板（1），各侧板（1）的顶部和底部分别固连有外翻的上连接板（2）和下连接板（3），在两个侧板（1）之间固定连接有背板（4）。采用本实用新型的技术方案，能够有效的增强支撑点处车体的强度，有效的防止车辆在举升机上维修保养时间过长造成的支撑点处的车体钣金发生开裂、变形，其结构简单，加工方便。
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公开(公告)号：CN221188770U
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202323363294.8
申请日：2023-12-11
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本实用新型提供了一种前端框架、车身前部结构及车辆，本实用新型的前端框架包括框架本体；所述框架本体具有上下相对布置的上臂和下臂，以及分设在左右两侧的两个侧臂；两侧所述侧臂的中部均设有连接平台，所述前端框架通过所述连接平台连接在机舱纵梁与吸能盒之间，且从整车左右方向来看，两侧所述侧臂均为中部沿整车前后方向向后拱出。本实用新型通过使两侧侧臂中部向后拱出而呈“弓”形结构，可增加前端框架左右两侧的结构强度，也能够在受到碰撞力时更好对碰撞力进行传递分解，而利于提升整车碰撞的安全性。
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公开(公告)号：CN220163996U
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202321939034.8
申请日：2023-07-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D21/15
Abstract: 本实用新型提供了一种车身端部结构及车辆，本实用新型的车身端部结构包括与左右两侧车身纵梁的端部相连的防撞梁总成；两侧所述车身纵梁的端部均设有防撞梁安装板，所述防撞梁总成连接在两侧的所述防撞梁安装板上；各侧所述防撞梁安装板上分别设有碰撞吸能结构，且各侧所述碰撞吸能结构位于同侧所述车身纵梁朝向车外的一侧。本实用新型的车身端部结构，能够在碰撞时增加对碰撞能量的吸收效果，有利于提高整车碰撞安全性。
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