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公开(公告)号：CN104633089A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201410827147.8
申请日：2014-12-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H61/04
CPC classification number: F16H61/0437
Abstract: 本发明提供了一种自动变速器的换挡控制方法、系统及车辆，该方法包括：由初始换挡控制压力控制自动变速器升挡时，检测升挡开始至涡轮转速下降预设转速所经过的实际时间T1；比较T1和自动变速器升挡开始至涡轮转速下降预设转速所经过的标准时间T2；如果T1和T2的差值超出误差允许范围，则进一步根据T1和T2的差值对初始换挡控制压力进行调整，其中，差值越大，调整后的换挡控制压力越大。本发明的自动变速器的换挡控制方法，可以降低或避免换挡冲击，使换挡更加顺畅，减小甚至消除换挡时的顿挫感，提升乘坐舒适性。
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公开(公告)号：CN104454211A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410604439.5
申请日：2014-10-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车动力性能控制方法及系统。所述汽车动力性能控制方法包括：获取汽车的坡度信号和车速信号；根据所述坡度信号和所述车速信号获得工况系数；根据所述工况系数、初始烟度扭矩和修正烟度扭矩得出烟度扭矩；根据所述烟度扭矩与初始发动机指示扭矩确定实际发动机指示扭矩。本发明提供的汽车动力性能控制方法及系统能够准确区分汽车在平路行驶和坡度行驶工况，从而提高坡度行驶工况下的动力性能。
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公开(公告)号：CN104198181A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201410373179.5
申请日：2014-07-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种双质量飞轮的共振检测方法及双质量飞轮的共振检测系统，其中，该方法包括以下步骤：根据发动机运行参数、车速和车辆状态判断双质量飞轮是否满足共振条件；如果判断双质量飞轮满足共振条件，则判断发动机转速波动是否大于预设波动阈值；如果发动机转速波动大于预设波动阈值，则开始计数；当计数值大于预设次数时，根据发动机转速和点火开关信号判断第一共振条件是否有效；如果判断第一共振条件有效，则判定双质量飞轮共振。根据本发明的实施例可及时、准确地判断出车辆的双质量飞轮是否共振。
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公开(公告)号：CN104015726A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201410307142.2
申请日：2014-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60W30/14 , B60W50/035 , B60W50/14 , B60W40/00 , B60K31/00
CPC classification number: B60W30/14 , B60K31/00 , B60W50/035 , B60W50/14 , B60W2510/18 , B60W2720/10
Abstract: 本发明公开一种汽车巡航控制方法、装置、系统及车辆，涉及汽车电控技术领域，为解决车辆巡航驾驶的安全性能差的问题。所述汽车巡航控制方法包括：获取巡航车速恒定的时间；当所述巡航车速恒定的时间大于等于第一设定时间时，确定车辆进入单一巡航车速状态，以单一巡航车速行驶；获取车辆处于单一巡航车速状态时的单一巡航车速持续时间；当单一巡航车速持续时间大于等于第二设定时间时，输出车辆退出巡航状态的控制信号以使车辆退出巡航状态，并发出声音警报以提醒驾驶员车辆已从巡航状态退出。所述汽车巡航控制装置及系统包括上述技术方案所提的控制方法；本发明提供的汽车巡航控制方法、装置及系统用于提高车辆巡航驾驶的安全性能。
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公开(公告)号：CN103994007A
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201410234766.6
申请日：2014-05-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机起动系统，包括：起动机；传动组件；以及辅助起动机构。辅助起动机构包括：第一蜗轮蜗杆组件、第一驱动部件、第二驱动部件和夹持部件，第一驱动部件设置成可用于驱动第一蜗杆在啮合位置与分离位置之间移动，第二驱动部件驱动第一蜗杆沿第一蜗杆的轴向移动，从而使得第一蜗轮能够将来自第二驱动部件的动力输出给传动组件且由传动组件的输出端将该部分动力输出给发动机的曲轴，以起动发动机。根据本发明的发动机起动系统，利用起动机和辅助起动机构起动发动机，降低整车对起动机的依赖，延长了起动机蓄电池在冷态下的工作时间，从而提高了整车的起动成功率，进而提高了车辆的可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103711603A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201310749799.X
申请日：2013-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02D43/00
Abstract: 本发明公开了一种燃油管路排气管理系统，涉及发动机技术领域，为提高发动机启动可靠性和排放水平而发明。该燃油管路排气管理系统第一获取单元，用于获取燃油管路内的压力，其中，所述燃油管路的燃油油轨上连接有用于排出混入所述燃油管路内气体的排气阀；第一判断单元，用于判断所述第一获取单元获取的压力值是否大于或等于预设的第一阈值，其中，当所述第一获取单元获取的压力值大于或等于所述第一阈值时，所述燃油管路内混入气体完全排出；第一执行单元，用于在所述第一获取单元获取的压力值大于或等于所述第一阈值时，发出发动机启动信号。本发明主要用于排出燃油管路内混入的气体。
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公开(公告)号：CN103192817A
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN201310108472.4
申请日：2013-03-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种制动能量的回收利用装置及应用其的汽车，涉及混合动力汽车技术领域，为了充分回收利用汽车的制动能量，以提高汽车的动力性和经济性。该装置包括：传动齿轮、同步环、驱动齿轮、传动单元、连接单元、输出齿轮、能将机械能和液压能相互转换的能量储存单元和用于判断能量储存单元中的液压能是否达到饱和并能带动连接单元运动的电控单元；传动齿轮和驱动齿轮设于汽车半轴上，同步环设于传动齿轮和驱动齿轮之间；传动单元通过能量储存单元与连接单元的一端连接，连接单元的另一端与电控单元连接；输出齿轮与能量储存单元连接。
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公开(公告)号：CN102050110B
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：CN201010571864.0
申请日：2010-11-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆在开空调时且制动的情况下提高发动机真空度的措施，尤其是小排量汽车汽油发动机开空调时制动真空度提高控制系统，该系统包括：歧管绝对压力模块，车速比对模块及空调压缩机状态控制模块，同时本发明还提供了一种提高发动机真空度的方法。采用本发明的技术方案，无需增加其他设施即可实现真空度提高的目的，有效地节约了成本。
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公开(公告)号：CN202674097U
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：CN201220238187.5
申请日：2012-05-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16D28/00
Abstract: 一种自动变速箱离合器控制机构，用于提高机械式自动变速器中离合器控制精度。技术方案是：它包括电机，电机输出轴上设有主动齿轮，特别之处是：所述机构还包括从动齿轮、螺杆、螺母，所述主动齿轮、从动齿轮啮合传动，所述螺杆、螺母螺旋传动连接，螺母固定不动；所述从动齿轮套装在螺杆一端、与螺杆周向固定，螺杆另一端设有离合器拨叉挂钩。本实用新型采用齿轮、螺杆组合传动控制机构，利用螺旋传动可以在等转数的条件下，通过设定合适的螺距达到精确控制螺杆移动距离的目的。本实用新型可有效提高汽车自动变速箱离合器的控制精度，从而提高了换挡舒适性和汽车动力性，使其在同类机械式自动变速箱车型中占有竞争优势。
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公开(公告)号：CN203499860U
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201320609121.7
申请日：2013-09-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M25/07
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 本实用新型涉及汽车技术领域，公开了一种内旁通结构的EGR冷却器，其包括壳体、旁通管和旁通蝶阀，旁通蝶阀包括旁通蝶阀板和旁通蝶阀杆，该EGR冷却器还包括两个半圆蝶阀，每个半圆蝶阀包括半圆盘状的半圆蝶阀板以及与半圆蝶阀板固定一体的半圆蝶阀杆；两个半圆蝶阀沿壳体的径向方向对称布置在旁通管的管口位置；两个半圆蝶阀杆均伸出壳体；一个半圆蝶阀板或两个半圆蝶阀板上设有与旁通蝶阀板相匹配的缺口。本实用新型的冷却器在旁通蝶阀打开时，同时关闭两个半圆蝶阀，实现完全阻止废气从冷却管组中通过的效果。
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