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公开(公告)号：CN217481413U
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202221920077.7
申请日：2022-07-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02F1/42
Abstract: 本实用新型公开了一种气缸盖和具有该气缸盖的发动机以及具有该发动机的车辆，所述气缸盖内具多个排气流道，每个所述排气流道均具有用于连接气缸的排气进口以及用于连接排气支管的排气出口，且多个所述排气流道中的至少两个排气流道共用一个排气出口。通过应用上述技术方案，可以减小排气干扰，利于提高运行效率。
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公开(公告)号：CN205118012U
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201520962787.X
申请日：2015-11-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: F16C17/02 , F16C27/02 , F16C35/02 , F16C2360/24
Abstract: 本实用新型涉及机械传动领域，提供一种用于半浮动轴承的止动销以及涡轮增压器的轴承结构，所述用于半浮动轴承的止动销包括：止动销主体，所述止动销主体用于固定安装在半浮动轴承的轴承座上；弹性缓冲部，所述弹性缓冲部设置在所述止动销主体上；以及止动销头部，所述止动销头部设置在所述弹性缓冲部上，以在所述弹性缓冲部的弹性支撑下能够抵接在所述半浮动轴承上的止动销安装孔上。本实用新型所述的用于半浮动轴承的止动销通过弹性缓冲部使得止动销主体与止动销头部之间的连接为柔性连接，大幅度减少经止动销头部传递至半浮动轴承的振动，很好的阻止了外部振动对轴承运行的影响，提高了轴承运动的稳定性和可靠性。
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公开(公告)号：CN203809063U
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201420046139.5
申请日：2014-01-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本实用新型涉及一种增压器VGT机构，包括连接于发动机上的带有涡轮的涡壳，以及设置于所述涡壳内的VGT组件，在所述涡壳与VGT组件间连接设有使所述VGT组件定位于涡壳内的弹性卡装机构，所述的弹性卡装机构包括可使所述VGT组件的一端嵌入涡壳中，并在VGT组件具有相对所述涡壳的转动时与涡壳卡接配合的导向卡接机构；以及设置于所述涡壳上的，在所述VGT组件与涡壳卡接配合时，具有驱使所述VGT组件远离涡壳表面的弹性支撑力的弹性支撑机构。本VGT机构可避免VGT组件采用喷嘴两侧的零部件定位带来的弊端，也能避免使用螺纹刚性连接造成的装配不便及变形影响，其结构简单，具有很好的实用性。
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公开(公告)号：CN216306034U
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202122821697.7
申请日：2021-11-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种增压器涡壳的隔热罩。本实用新型的增压器涡壳的隔热罩包括相互连接的第一隔热罩和第二隔热罩，第一隔热罩和第二隔热罩均包裹于增压器涡壳的外部。其中，第二隔热罩的远离第一隔热罩的一端形成有第二固定翻边，第二固定翻边固连于增压器涡壳的进气法兰上。本实用新型的增压器涡壳的隔热罩，通过将隔热罩设计为分体形式，便于采用连接围绕的形式包裹在增压器涡壳的外部，利于装配；在第二隔热罩上设置第二固定翻边，以固装在增压器涡壳的进气法兰上，不仅便于第二隔热罩的安装固定，且可提升第二隔热罩的安装牢固度，提供了一种便于装配的增压器隔热罩的安装方案。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN211820079U
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202020231732.2
申请日：2020-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种空气压缩机、车辆和空气压缩机的压壳组件，该空气压缩机包括：壳体组件；压轮，压轮套设在转子轴上且位于第一安装腔内，壳体组件内设有回流孔、放气孔和控制流道，壳体组件的外表面设有安装平台，回流孔的一端连通压轮的进气侧，放气孔的一端与控制流道相连通；回流阀，回流阀固定安装在安装平台上，回流阀分别与回流孔的另一端和放气孔的另一端连接且被构造成用于调节控制流道的流量。根据本实用新型的空气压缩机，轴向力小、结构紧凑、零部件数量少、装配工艺简单、可靠性好、成本低。
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公开(公告)号：CN205101283U
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201520844686.2
申请日：2015-10-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F04D29/12
Abstract: 本实用新型提供了一种涡轮增压器的压气机端密封结构、涡轮增压器及汽车，以防止涡轮增压器压气机端漏油。该压气机端密封结构包括压气机背盘、轴封和密封环，轴封套设在涡轮轴与压气机背盘的轴孔对应的轴段上，轴封的外周面呈阶梯状，沿叶轮指向涡轮的方向，轴封的外径逐渐增大，轴孔为与轴封的外周面相配合的阶梯状轴孔；轴封的外周面上环设有至少两个密封环槽，其中至少有两个密封环槽位于不同外径的阶梯段上，每个密封环槽内对应设置有密封环。外周面呈阶梯状的轴封、具有阶梯状轴孔的压气机背盘、不同外径的阶梯段上的密封环槽以及密封环的配合使用，防止了涡轮增压器压气机端漏油。
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公开(公告)号：CN202991145U
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201220649095.6
申请日：2012-11-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于控制涡轮增压器喘振的进气管，安装于涡轮增压器与空气滤清器之间，它包括进气管主体、与进气管主体固联的盖板，所述进气管主体具有向外凸出的凸台，凸台内部设有与气流流通方向垂直的中空腔，所述盖板上设有与中空腔连通且与中空腔共中心线设置的上腔。本实用新型提供的用于控制涡轮增压器喘振的进气管，当气流流经进气管主体时，可过滤掉叶轮旋转时与气流碰撞的气波，消除气流波动，使气流流动平稳，避免喘振现象的发生，延长涡轮增压器的使用寿命。本实用新型适用于各种车用涡轮增压器上。
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公开(公告)号：CN211820078U
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202020231731.8
申请日：2020-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种空气压缩机的驱动壳体、空气压缩机和车辆，该空气压缩机的驱动壳体具有适于安装所述空气压缩机的驱动组件的安装腔和转轴孔，所述安装腔与所述转轴孔沿所述驱动壳体的轴向排布，所述驱动壳体上设有冷却流道，所述冷却流道被构造成冷却所述安装腔后再冷却所述转轴孔。根据本实用新型的空气压缩机的驱动壳体，可以对空气轴承系统及驱动组件进行有效冷却，保证系统的安全运行。
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公开(公告)号：CN204041221U
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201420354614.5
申请日：2014-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02B37/24
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本实用新型涉及一种涡轮增压器结构，尤其涉及一种废气涡轮增压器VGT支撑结构，其包括中间壳体，与中间壳体固连的涡轮机壳体，容置于中间壳体和涡轮机壳体内的带有涡轮的涡轮轴，以及与涡轮配合设置的VGT，所述的VGT经由对VGT的外圈端面弹性支撑的第一弹性装置、以及对VGT的内圈端面弹性支撑的第二弹性装置，压紧在涡轮机壳体内。采用本实用新型的技术方案，使VGT通过第一弹性装置和第二弹性装置而设置在涡轮机壳体内，避免了涡轮机壳体和VGT受热膨胀时，二者连接处的应力过大，同时避免了因高温废气气流扰动造成的VGT晃动，其拆卸安装较为方便。
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