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公开(公告)号：CN102953804B
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201210464086.4
申请日：2012-11-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种机械增压器驱动机构及具有该结构的发动机，涉及发动机技术领域，为能够较好地提高发动机输出的动力性而发明。该机械增压器驱动机构可以包括设置在发动机内部的曲轴、皮带轮、飞轮、机械增压器，该曲轴的一端固定皮带轮、另一端固定飞轮，该飞轮的直径大于皮带轮的直径，且该飞轮与机械增压器的驱动轮传动连接，以使飞轮驱动该机械增压器的驱动轮转动。本发明主要适用于发动机。
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公开(公告)号：CN102953804A
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN201210464086.4
申请日：2012-11-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种机械增压器驱动机构及具有该结构的发动机，涉及发动机技术领域，为能够较好地提高发动机输出的动力性而发明。该机械增压器驱动机构可以包括设置在发动机内部的曲轴、皮带轮、飞轮、机械增压器，该曲轴的一端固定皮带轮、另一端固定飞轮，该飞轮的直径大于皮带轮的直径，且该飞轮与机械增压器的驱动轮传动连接，以使飞轮驱动该机械增压器的驱动轮转动。本发明主要适用于发动机。
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公开(公告)号：CN202991145U
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201220649095.6
申请日：2012-11-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于控制涡轮增压器喘振的进气管，安装于涡轮增压器与空气滤清器之间，它包括进气管主体、与进气管主体固联的盖板，所述进气管主体具有向外凸出的凸台，凸台内部设有与气流流通方向垂直的中空腔，所述盖板上设有与中空腔连通且与中空腔共中心线设置的上腔。本实用新型提供的用于控制涡轮增压器喘振的进气管，当气流流经进气管主体时，可过滤掉叶轮旋转时与气流碰撞的气波，消除气流波动，使气流流动平稳，避免喘振现象的发生，延长涡轮增压器的使用寿命。本实用新型适用于各种车用涡轮增压器上。
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公开(公告)号：CN201982613U
公开(公告)日：2011-09-21
申请号：CN201120027550.4
申请日：2011-01-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H55/30
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车发动机曲轴链轮，包括带有齿形法兰、盘形法兰的链轮本体，齿形法兰、盘形法兰分别设于链轮本体的两端且分别用于与减震皮带轮、曲轴相配合，齿形法兰上均布有法兰齿。本实用新型可增大曲轴链轮与相关联接件间的摩擦面，具有结构紧凑，强度高、可靠性好，成本低的特点。本实用新型可采用粉末冶金直接成型，也可采用机加工方式对齿进行加工而成，适用作汽车发动机的曲轴链轮，用于与减震皮带轮、曲轴相联接。
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