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公开(公告)号：CN206571899U
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201720046886.2
申请日：2017-01-16
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: F16F15/18
Abstract: 本实用新型提供了一种扭转减振器及使用该减振器的离合器及车辆，扭转减振器包括主动盘，所述主动盘上周向间隔设有多个主动盘传动磁块，所述扭转减振器还包括两个从动盘，两个从动盘分别设置在主动盘的轴向两侧，从动盘上在与各个主动盘传动磁块轴向对应的位置处设有从动盘传动磁块，两个从动盘上的从动盘传动磁块均与主动盘上对应的主动盘传动磁块磁力耦合。本实用新型的扭转减振器的主动盘不受轴向作用力，使用寿命较长。
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公开(公告)号：CN206494009U
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：CN201621483528.X
申请日：2016-12-30
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本实用新型提供了一种具有低频吸声结构的汽车，包括地板骨架和设置在地板骨架上方的木地板，地板骨架上于木地板的下方设置有低频吸声结构，所述低频吸声结构包括上下间隔设置的上微穿孔板和下微穿孔板，上微穿孔板和下微穿孔板通过四周侧板与木地板相连，上微穿孔板与木地板之间形成空腔层。本实用新型的有益效果在于：微穿孔板是一种高声阻、低声质量的共振吸声体，具有良好的宽频吸收特性，可以针对低频噪声进行有效的吸收，采用上、下两层微穿孔板增大了吸声面积，将吸声频率向低频方向扩展，提升了低频吸声效果，上微穿孔板与木地板之间的空腔层则可以增强对特定频率噪声的吸声作用，解决了现有技术中无法对低频噪声起到良好降噪效果的问题。
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公开(公告)号：CN206475745U
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201621358598.2
申请日：2016-12-12
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
CPC classification number: Y02T90/34
Abstract: 本实用新型涉及机动车辆技术领域，具体涉及一种汽车及其变速器。所述汽车包括发动机和变速器，所述变速器包括变速器箱体，变速器箱体内设置有换挡结构，所述变速器还包括辅助装置，所述辅助装置包括既可以作为电动机也可以作为发电机使用的电机，所述电机与所述输入轴或中间轴或输出轴传动连接；所述电机连接有用于在车辆启动时将电机切换至电动机模式、在车辆制动时将电机切换至发电机模式的控制器。本装置将换挡结构与辅助结构设为一体，不仅增加了变速器的功能，提高了汽车的多功能集成化程度，而且，辅助结构可以实现辅助启动、辅助制动、制动能量回收的功能，与传统的缓速器辅助结构相比，不仅功能多样，而且节约了能量。
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公开(公告)号：CN206891720U
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201720591830.5
申请日：2017-05-23
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: G01M13/02
Abstract: 本实用新型涉及驱动桥噪声测试系统，包括驱动电机、负载电机和待测驱动桥，驱动电机通过传动轴与待测驱动桥的输入端连接，待测驱动桥的两个输出端各连接一个负载电机，利用驱动电机和负载电机模拟驱动桥的实际运行工况，并利用待测驱动桥处布置的噪声检测装置来对驱动桥发出的噪声进行检测。根据对整车实际运行时的运行工况，对驱动电机的转速参数以及负载电机的负载参数进行设定，实现驱动桥负载条件下的全工况噪声测试，使驱动桥近似运行于实际运行工况，使驱动桥噪声测试结果更为接近整车实际运行时的真实水平。因此，该测试系统真实反映驱动桥整车上运行时的噪声水平，测试工况全面，测试值真实准确，测试结果准确度高。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206569015U
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201621159235.6
申请日：2016-11-01
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60R13/08
Abstract: 本实用新型涉及发动机舱隔音结构及使用该结构的客车，客车包括发动机舱隔音结构，发动机舱隔音结构包括地板层和吸音层，地板层与吸音层之间设置有隔音层，隔音层中设置有隔音空腔和/或减振体。与传统隔声结构中粘贴多层的隔音层相比，这种隔音层中设置的空腔结构能够有效地降低噪音的音量，隔音层中设置的减振体能够有效地衰减车身骨架传递至地板的结构振动噪声，这样设置可以使得发动机舱隔音结构的隔音效果得到极大地提高。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206277932U
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201621154038.5
申请日：2016-10-31
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车，包括车架及其上装配的动力总成，动力总成包括通过悬置装置连接在车架上的动力装置，悬置装置包括在汽车左右宽度方向上关于动力装置中心对称布置的两侧悬置组件，每侧悬置组件分别包括对应固连在车架上的第一连接件、固连在动力装置上的第二连接件及夹设在两连接件之间的弹性件单元，弹性件单元的弹性受力方向由下向上朝向汽车外侧倾斜布置，每侧悬置组件中弹性件单元相对于第一连接件与车架相连接的连接处来说靠近第二连接件与动力装置相连接的连接处布置。弹性件单元则相对靠内布置，有效改善了第二连接件的受力情况，与现有技术相比，不需要再增加上方的弓形横梁，解放了上方空间，有利于提高动力总成的位置高度。
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公开(公告)号：CN205578669U
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201620165844.6
申请日：2016-03-04
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车辆传动设备领域，特别涉及一种传动轴及使用该传动轴的车辆传动系统、车辆，传动轴包括前轴管、与前轴管同轴心插接的后轴管，前、后轴管中一个设有公插接段，另一个设有母插接段，公插接段插设在母插接段内，所述公插接段的外周面上设有外齿，母插接段的内周面上设有与外齿相对应的内齿，对应的内、外齿相邻齿面之间设有用于在公、母插接段之间传递扭矩的弹性体，前、后轴管之间设有用于固定前、后轴管的轴向相对位置并限制弹性体前后滑动的防脱结构，解决了目前的扭转减振传动轴扭转减振可靠性低的问题。
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公开(公告)号：CN204692451U
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201520222408.3
申请日：2015-04-14
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: F16F15/124 , F16F15/22
Abstract: 本实用新型涉及一种动力盘及使用该动力盘的扭转减振器、传动系统和汽车。该动力盘包括轴线沿左右方向延伸的盘体，盘体上绕周向设置有至少两个沿左右方向贯穿所述盘体的橡胶安装孔，橡胶安装孔中设有减振橡胶套，减振橡胶套具有供相应连接件沿轴向穿过且孔壁与所述连接件在径向上传力配合的橡胶内孔。本实用新型的扭转减振器中的动力盘通过减振橡胶套和设于减振橡胶套的橡胶内孔中的连接件带动转动惯量盘转动，改变连接件的个数可以调节该减振器的减振频率，同时，由于连接件设于减振橡胶套的橡胶内孔中，所以连接件不仅起到带动转动惯量盘转动的作用，还起到阻止减振橡胶套过度变形的作用，不需要另外设置定心限位元件，结构较为简单。
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公开(公告)号：CN203879638U
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201420196419.4
申请日：2014-04-22
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于怠速启停的发动机辅助启动系统及车辆动力系统，发动机辅助启动系统包括发动机的输出轴上连接的双向接合离合器，所述双向接合离合器具有三个动力连接端，第一动力连接端用于与发动机的输出轴连接，第二动力连接端与一储能飞轮机构连接。本实用新型在满足怠速启停的条件下，通过在传动系统中增加一个储能飞轮机构来启停发动机，发动机熄火前，利用发动机或车身动能带动储能飞轮机构高速转动；发动机点火时，利用储能飞轮机构的动能来启动发动机，从而减少起动机和电池的点火频次，提高其寿命。另外，汽车制动时可以利用储能飞轮降低制动距离，并可回收部分制动能量，同时延长制动蹄片的寿命，具有较好的经济效益。
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公开(公告)号：CN203161012U
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：CN201320144468.9
申请日：2013-03-27
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种客车逃生窗及安装有该逃生窗的客车，客车逃生窗包括窗边框和车窗玻璃，窗边框包括两侧梁，两侧梁的相向侧上分别设有滑槽，窗边框下部具有供车窗玻璃下落脱出窗边框以开启逃生窗的开口，逃生窗还包括铰接在侧梁外的车体上或侧梁上的托臂，托臂沿其延伸方向于托臂的铰接部的一侧布置有用于托顶车窗玻璃的托顶部，逃生窗还包括锁止时固定托臂使得托臂托顶车窗玻璃以将车窗玻璃固定在窗边框中、解锁时可让托臂绕托臂铰接部的铰接中心轴线向下摆动以避让从所述窗边框的开口下落掉出的车窗玻璃的锁止结构。遇到紧急情况时，锁止结构解锁，托臂摆动以避让车窗玻璃，车窗玻璃从窗边框的开口处下落，可以实现逃生窗的快速开启。
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