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公开(公告)号：CN114183506A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202010967272.4
申请日：2020-09-15
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车用变速器、车用动力系统及车辆，属于车辆动力传动领域。该变速器的挡位包括一、二、三挡，输入、输出轴同轴布置，中间轴与输入轴平行且两者传动连接，输入轴上固定有常啮主动齿轮；一挡从动齿轮转动装配在输出轴上；一三挡同步器包括固定在输出轴上的第一齿毂和滑动装配在第一齿毂上的第一结合套，第一结合套是外圈有齿的齿套，使得第一结合套上集成二挡从动齿轮；常啮从动齿轮和一挡主动齿轮均固定装配在中间轴上，二挡主动齿轮转动装配在中间轴上；二挡同步器包括固定在中间轴上的第二齿毂和滑动装配在第二齿毂上的第二结合套。第一结合套上集成二挡从动齿轮，能有效缩短变速器的轴向尺寸。
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公开(公告)号：CN111486230A
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201910087253.X
申请日：2019-01-29
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车辆、动力系统及换挡动力不中断的换挡方法，当整车辅助换挡点到来时，根据当前挡位调节第二电机的转速至第一转速阈值；当整车换挡点到来时，控制与换挡机构对应的第一电机减小输出扭矩，控制第二电机增大输出扭矩以补充整车动力；当第一电机的输出扭矩减小到第一扭矩阈值时，控制换挡机构摘挡；换挡机构摘挡完成后，根据目标挡位调节第一电机的转速；当第一电机的转速调节到第二转速阈值时，控制换挡机构挂挡；换挡机构挂上挡后，根据目标挡位对应的需求扭矩控制第一电机增大输出扭矩，控制第二电机减小输出扭矩。本发明利用第二电机在换挡过程中补充动力，实现了整车换挡动力不中断，提升了整车平顺性与驾驶员体验。
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公开(公告)号：CN111137128A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201811301667.X
申请日：2018-11-02
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电动洗扫车及其动力耦合装置，以解决现有技术中电动洗扫车电机利用效率低、单个电机重量大、成本高的技术问题。本发明的电动洗扫车动力耦合装置，包括壳体及安装在壳体上的行走动力输入轴、作业动力输入轴、行走动力输出轴和作业动力输出轴，壳体内设有换挡机构和行星排机构，换挡机构与所述行走动力输入轴传动连接，行星排机构以齿圈为输出部件，换挡机构和行星排机构传动连接于行走动力输出轴，壳体内还安装有行星排结合套，用于将行星排机构的行星架相对于壳体锁止或解锁，作业动力输出轴与作业动力输入轴之间的传动支路上设有离合器。
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公开(公告)号：CN110861489A
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201810983604.0
申请日：2018-08-27
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种电动环卫车的动力系统。电动环卫车的动力系统包括用于驱动环卫车行走的驱动电机和与驱动电机连接的变速箱，变速箱包括第一输入部分、第二输入部分、输出部分和用于将第一、第二输入部分耦合并向输出部分传递动力的耦合传动部分，驱动电机与第一输入部分连接，电动环卫车的动力系统还包括作业电机，作业电机为双出轴电机，作业电机的作业输出轴连接有作业离合器，作业离合器背离与作业电机连接的一端用于与作业装置连接，作业电机的驱动输出轴通过驱动离合装置与所述第二输入部分连接，作业离合器和驱动离合装置中的一个闭合时另一个必断开。本发明的电动环卫车的动力系统中的驱动电机体积和重量小、作业电机利用率高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110053467A
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201810050234.5
申请日：2018-01-18
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种行星式纯电动动力系统及一种商用车，系统包括第一电机、第二电机和换挡机构，换挡机构包括换挡轴、第一从动齿轮和第二从动齿轮，换挡轴能够与第一从动齿轮和第二从动齿轮中的其中一个选择性啮合，实现换挡，第一电机通过第一传动机构连接第二从动齿轮，第二从动齿轮通过第二传动机构连接系统输出轴，第二电机连接换挡轴，第一从动齿轮通过变速机构连接系统输出轴，第二传动机构与变速机构的传动比不一样。该动力系统可以根据实际需要切换到相应的工作挡位上，使得在满足车辆工况行驶需求的前提下，电机始终处于高效率区域工作，从而提升系统效率。利用换挡机构的低挡位能够降速增扭，大大提高系统爬坡性能，系统动力性好。
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公开(公告)号：CN108216099A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201611156466.6
申请日：2016-12-14
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60R21/013 , B60R21/0132 , B60R21/02 , A62B3/00
Abstract: 本发明涉及车辆侧翻自动破窗控制装置和车辆侧翻自动破窗控制方法，自动破窗装置包括车身姿态检测模块、车速检测模块、控制模块和自动破窗器，控制模块对车身姿态检测模块输出的车辆侧倾角信息和车速检测模块输出的车速信息进行处理，当车辆的侧倾角大于或者等于一设定角度并保持设定时间、且车速小于或者等于一设定值时，控制自动破窗器动作。该装置为自动控制装置，当需要破窗时，自动实现破窗。而且，通过三个判断条件来控制破窗操作，不但能够提升控制可靠性，而且能够最大限度降低车内乘员在车辆侧翻时受到的伤害。
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公开(公告)号：CN104608832B
公开(公告)日：2018-03-02
申请号：CN201410842864.8
申请日：2014-12-30
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车辆用气坝系统及带有该系统的客车，本发明通过在气坝的后侧面上设置用于测量气坝形变的传感器，将传感器的输出端连接至控制单元，控制单元输出端控制连接有警报器，控制单元内存储有底盘重要部件离地间隙的数据，同时还具有对比对象数据与离地间隙数据，并能根据对比结果控制警报器的逻辑。在车辆正常行驶时气坝可以阻止高速气流直接冲击底盘，避免形成大量漩涡，实现降低气动阻力的目的，当车辆低速行驶在凹凸不平的路面时，一旦碰到障碍物气坝产生变形，控制单元通过压力传感器检测形变信号，然后与内部存储的底盘重要部件的离地间隙数据进行比对，根据比对的结果发出指令给警报器，从而实现车辆底盘剐蹭的预警。
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公开(公告)号：CN104118482B
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201410292255.X
申请日：2014-06-26
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B62D37/02
Abstract: 本发明涉及车顶扰流器及使用该车顶扰流器的车辆。其中车顶扰流器包括用于固定到车尾顶部的导流座和对应导流座设置的扰流板，导流座和扰流板均具有用于沿车辆的宽度方向延伸的横向，导流座具有用于朝向车辆头部的前部；扰流板具有用于沿垂直于横向的方向扣合到导流座上的扣合位并且在运动到扣合位时与导流座共同形成顶部为平滑弧形凸起的导流体；扰流板还具有用于运动到扰流板顶部的斜后方并伸出车尾的展开位并且具有用于在运动到展开位时将气流朝向车尾后方引流的弧形下表面；车顶扰流器还包括与扰流板传动连接以带动扰流板在扣合位和展开位之间运动的传动机构。上述车顶扰流器在展开位具有清洁功能，在合拢位能够减小行驶时的驱动阻力。
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