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公开(公告)号：CN207311147U
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201721019366.9
申请日：2017-08-15
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60L11/18
Abstract: 本实用新型涉及一种反向受电弓、充电系统和汽车，反向受电弓包括弓头，该弓头包括至少一个用于在充电接触时与车辆的汇流装置正极板交叉设置的受电弓正极板，以及至少一个用于在充电接触时与车辆的汇流装置负极板交叉设置的受电弓负极板。本实用新型通过将受电弓弓头上的正极和负极与车辆汇流装置的正极和负极对应交叉对接接触设置；在充电过程中，只要车辆实际停靠位置在前后左右方向上的误差在允许的范围内，受电弓正负极板均能与汇流装置的正负极板可靠接触，不仅降低了对车辆定位停靠位置的精确性要求，保证了充电正常进行，并且利用极板交叉设置接触形式，增大了电流载流面积，保证了大电流大功率充电。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205377327U
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201521043797.X
申请日：2015-12-15
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: H02J7/00
Abstract: 本实用新型涉及充电架和采用该充电架的充电装置。充电装置包括充电机和充电架。充电架包括两个平行的水平设置的充电架极板和架体。所述的充电架极板和所述架体之间通过弹性装置可浮动地连接。在对电动汽车进行充电时，充电装置的充电架极板与受电弓极板接触，充电装置的充电架极板会受到接触压力。在接触压力的作用下，充电架极板通过弹性装置自适应地调整高度和倾斜角度使充电架极板与受电弓极板完全接触，从而保证充电的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN208608454U
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201821148731.0
申请日：2018-07-19
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及充电接口及使用该充电接口的车辆，充电接口包括用于安装在车体上的支架，所述支架上转动装配有接触件，所述接触件具有用于与受电弓导电连接的压接面，所述接触件在其转动行程上具有在压接面朝上时用于与受电弓导电连接以实现充电的充电位，还具有在压接面转动至旁侧以防止异物堆积的防护位，所述支架上设有驱动接触件在充电位和防护位转换的驱动装置。与现有技术相比，通过驱动装置将接触件在充电位和防护位之间转换，使充电接口的接触件在充电时与供电接口对接进行充电，不充电时，接触件在驱动装置的带动下转动至倾斜面或竖直面，避免雨雪、树叶等杂物在接触件上的堆积，保证了接触件表面的洁净。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205809192U
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201620362885.4
申请日：2016-04-26
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: G01R31/00
Abstract: 本实用新型涉及一种基于能量回馈电子负载仪的大功率充电机测试平台，属于充电机测试技术领域。本实用新型测试平台包括变频电源、电池模块、BMS、能量回馈电子负载仪、信号采集模块，本实用新型通过设置变频电源，能够模拟真实的充电机工作状态和电网对充电机工作的真实情况并能检测充电机相应的电流、电压曲线参数，实现对充电机综合评价；同时通过能量回馈负载仪将消耗的能量回馈到电网中，实现电能的循环利用，解决了目前充电机在测试时会产生大量电能损耗的问题。
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公开(公告)号：CN207842697U
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201721755969.5
申请日：2017-12-15
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60L11/18
Abstract: 本实用新型提供了车辆充电系统、充电桩及车辆，其中，车辆充电系统包括用于设置在车辆上的充电装置、定位模块及显示器，定位模块用于对充电桩上的充电接口定位，充电装置用于与充电桩上的充电接口对接，显示器与定位模块连接。本实用新型能够实时获取车辆与充电桩之间的相对位置，并将车辆与充电桩之间的相对位置发送到显示屏，使司机按照显示屏上显示的相位位置控制和调整车辆的位置，提高了充电桩与车辆对接的接触精度，实现了仅靠司机单人停靠操作，有效减少了停靠操作时间，大大提高了车辆与充电桩的对接效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207942929U
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201721876614.1
申请日：2017-12-28
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种车辆充电系统、车辆充电站及可充电的车辆。车辆充电系统包括用于设置在车辆上的受电侧装置和用于设置在车辆充电站上的供电侧装置，所述受电侧装置包括受电侧接触件，所述供电侧装置包括供电侧接触件，车辆充电系统还包括用于驱动受电侧接触件或供电侧接触件运动以实现充电电路的导通和分离的接触件驱动装置，所述供电侧接触件包括供电侧连接确认电极和供电侧接地电极，所述受电侧接触件包括与供电侧连接确认电极和供电侧接地电极对应的受电侧连接确认电极和受电侧接地电极。上述方案能够解决现有的充电装置存在连接未建立时充电和无保护接地的安全隐患的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207657617U
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201720784219.4
申请日：2017-06-30
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60L11/18
Abstract: 本实用新型提供了一种充电架极板及使用该极板的充电架极板组件和充电架，充电架极板的用于与受电弓相接触的底面为外凸弧形面。本实用新型的有益效果在于：由于受电弓极板是由柔性导电材料制成，而充电架极板与之接触的底面又是外凸弧形面，这样受电弓极板在发生变形时，最终要包络住充电架极板的弧形底面，相比现有技术中的平板底面而言，受电弓极板的变形就是比较均匀的，不会发生局部过大的情况，保证了受电弓极板的使用寿命，进而保证了受电弓的使用寿命，而且弧形底面还增大了接触面积，从而可以增加载流能力。
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公开(公告)号：CN207549968U
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201720784221.1
申请日：2017-06-30
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种受电弓及使用该受电弓的充电结构和电动汽车，受电弓包括支撑体、支撑在支撑体上的与支撑体构成蓬式结构的接触式导电体，所述接触式导电体由柔性导电材料制成。本实用新型的有益效果在于：由于接触式导电体采用柔性导电材料制成，其不但具有优良的导电性能，还具有一定的弹性和柔韧性，因此当充电架极板与其接触时，如果设置在支撑体上的接触式导电体是倾斜的，在其自身的变形作用下，可以自适应地调整与充电架极板的接触状态，使充电架极板最终都能与之完全接触，保证了最大接触面积以及充电效果，同时省去了复杂的弹性装置和导向装置，受电弓的结构大大简化，减少了受电弓的占用空间，外形十分美观。
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公开(公告)号：CN207059801U
公开(公告)日：2018-03-02
申请号：CN201720814326.7
申请日：2017-07-06
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种智能充电车辆及其充电控制装置，智能充电系统包括动力电池，动力电池连接有充电接口装置，充电接口装置包括受电弓；还包括充电控制装置；充电控制装置包括用于对CAN总线和无线通讯进行协议转换的无线转CAN模块，该模块设有CAN接口和无线通讯单元，CAN接口与车辆的CAN总线连接，无线通讯单元用于与充电设备通讯连接。本实用新型所提供的技术方案，设有无线转CAN模块，该装置通过车辆的CAN总线连接车辆的动力电池管理系统，通过无线通讯接口连接充电设备，能够使动力电池管理系统和充电设备之间能够信息交互，对充电过程进行实施监控。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206217644U
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201621083164.6
申请日：2016-09-27
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及受电弓充电系统、受电弓防护罩及车辆。其中受电弓充电系统包括受电弓和用于保护受电弓的覆盖件，所述受电弓具有升起状态和降落状态，所述覆盖件具有打开状态和保护状态，所述覆盖件与受电弓的弓体或升降机构之间设有机械联动结构，所述机械联动结构用于在受电弓由降落状态向升起状态转变时驱动覆盖件由保护状态转变到打开状态，所述覆盖件上设有作为机械联动结构的一部分的覆盖件传动结构。通过在覆盖件与受电弓的弓体或升降机构之间设置机械联动结构，在车辆需要充电时只需控制受电弓升起和降落，即可通过机械联动结构同时实现对覆盖件的动作，与现有技术相比，使用方便，结构简单，有利于保护受电弓及车辆安全和降低成本。
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