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公开(公告)号：CN107716835A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201710581417.5
申请日：2017-07-17
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种分度自对准五金工具可连接部件并且包括第一工具部分，该第一工具部分包括模架、联接至模架的一个或多个模具以及联接至模架的第一定位器。该分度自对准五金工具还包括第二工具部分，该第二工具部分具有支撑体、联接至支撑体的一个或多个压边圈、可移动地设置在压边圈内的一个或多个冲头、以及联接至支撑体的第二定位器。第一定位器和第二定位器配置为与部件的产品特征定位器相配合，从而相对于第二工具部分对准第一工具部分。
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公开(公告)号：CN107639972A
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201710540504.6
申请日：2017-07-05
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60B27/00 , B60B3/004 , B60B3/02 , B60B3/08 , B60B2320/10 , B60B2360/10 , B60B2900/111 , B60B2900/112 , B60B2900/3312 , B62D7/18
Abstract: 公开了用于机动车辆动力系的车轮组件，用于制造该车轮组件的方法和用于使用该车轮组件的方法，以及具有各自由轮胎和车轮组件组成的车轮单元的机动车辆。例如，公开了用于机动车辆的多轮毂车轮组件。机动车辆包括轮胎和安装到车身上的悬架部件，比如轮毂及轴承组件。车轮组件包括具有附接至中心轮毂的环形轮辋鞍边的外部车轮。中心轮毂安装到车辆的悬架部件上，例如通过凸耳和螺栓，而轮胎安装到轮辋鞍边上。车轮组件还包括具有附接至安装基部的偏转环形轮辋的中间轮毂。安装基部附接至外部车轮。中间轮毂安装在外部车轮的中空芯部里面，介于中心轮毂和悬架部件之间。
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公开(公告)号：CN106985490A
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201610892346.6
申请日：2016-10-13
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B32B7/02 , B21D26/021 , B21D35/006 , B32B7/045 , B32B15/043 , B32B15/18 , B32B15/20 , B32B27/32 , B32B37/0076 , B32B2250/02 , B32B2307/102 , B32B2307/41 , B32B2307/412 , B32B2307/414 , B32B2307/50 , B32B2307/546 , B32B2307/732 , B32B2309/105 , B32B2310/0806 , B32B2605/00 , B60R13/02 , B32B37/10 , B32B37/12
Abstract: 面板组件由面对面关系的两个片材之间的多个粘结物形成以形成预制件。多个粘结物限定两个片材之间的封闭周边区域以及两个片材之间的开放周边区域。预制件可以形成预定义形状。加压流体通过入口供给到开放周边区域以膨胀预制件。加压流体膨胀开放周边区域使得两个片材以相反方向膨胀，从而限定膨胀的开放周边区域。两个片材之间的封闭周边区域保持加压流体空缺使得封闭周边区域不膨胀。膨胀的开放周边区域填满填充材料用于改善面板组件的性能特征，例如，强度、声音吸收或刚度。
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公开(公告)号：CN113320372B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202110181752.2
申请日：2021-02-10
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 用于储能系统的屏障组件和利用屏障组件的车辆。本发明涉及一种用于储能系统的屏障组件包括面板和储能包。面板包括外表面以及与外表面相对的内表面。储能包相对于面板的内表面而与面板间隔开。屏障组件进一步包括中间结构，该中间结构安置在面板的内表面和储能包之间。中间结构被构造成当将负荷施加到面板的外表面时吸收能量，并且被构造成在将负荷施加到面板时通过中间结构沿着多条负荷路径来重新分配负荷。一种车辆包括上文所讨论的屏障组件。车辆包括支撑结构，并且屏障组件联接到该支撑结构。面板的内表面面朝支撑结构。
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公开(公告)号：CN114852179B
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202111532611.7
申请日：2021-12-15
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种结构负荷路径组件包括上部轨道，被配置成联接到悬架系统；下部轨道，沿竖直方向与上部轨道间隔开；第一外支架，互连上部轨道和下部轨道；第二外支架，互连上部轨道和下部轨道；第一内支架，互连上部轨道和下部轨道，其中第一内支架沿水平方向与第一外支架间隔开，且水平方向垂直于竖直方向；第二内支架，互连上部轨道和下部轨道；以及箱体部分，其尺寸被设定成容纳减震器。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113247093B
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202110186691.9
申请日：2021-02-10
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本发明涉及利用上剪切结构组件和下剪切结构组件的车身结构。一种用于机动车辆的车身结构，包括用于功率源的封壳、上剪切结构组件和下剪切结构组件。封壳包括前横梁、后横梁、左边梁和右边梁。上剪切结构组件和下剪切结构组件分别跨封壳的顶部和底部设置，并紧固在横梁和边梁的相应顶表面和底表面。上剪切结构组件和下剪切结构组件可包括相应的大致梯形的前部段和大致梯形的后部段，大致梯形的前部段和大致梯形的后部段被配置成用于附连到相应的前箱结构和后箱结构。剪切结构组件中的每一个有效地在平面内消散了施加在封壳上的外部载荷的一部分。
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公开(公告)号：CN110901762B
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN201910487939.8
申请日：2019-06-05
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种挤压纵梁组件，包括第一多通道挤压件，该挤压件具有至少两个由中心肋连接的管状通道，并且具有接合端，该接合端被配置为以预定角度连接到第二多通道挤压件的接合端。第二多通道挤压件包括由中心肋连接的至少两个管状通道，并且具有接合端，该连接合端被配置为以预定角度连接到第一多通道挤压件的接合端。第一和第二多通道挤压件的接合端被配置为使得中心肋互补地接合作为接合表面。
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公开(公告)号：CN110216269B
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN201910145352.9
申请日：2019-02-27
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种制造结构支撑构件的方法，该方法包括提供供体铸件，将供体铸件分成至少第一段和第二段，提供模具，将第一和第二段设置于模具中，将液态金属合金倒入模具中，从模具中回收和清洁固化的结构支撑构件，并执行操作以在第一和第二段与固化的金属合金之间实现机械锁定特征。
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公开(公告)号：CN110216269A
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201910145352.9
申请日：2019-02-27
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种制造结构支撑构件的方法，该方法包括提供供体铸件，将供体铸件分成至少第一段和第二段，提供模具，将第一和第二段设置于模具中，将液态金属合金倒入模具中，从模具中回收和清洁固化的结构支撑构件，并执行操作以在第一和第二段与固化的金属合金之间实现机械锁定特征。
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公开(公告)号：CN106476658B
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201610653083.3
申请日：2016-08-10
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60N2/427
Abstract: 一种车辆包括座椅框架导轨、一对间隔的反作用表面和能量管理系统。能量管理系统包括横向杆和间隔件。横向杆在一对端部之间沿杆轴线延伸。横向杆设置在反作用表面之间，使得横向杆的每一端与相应的反作用表面成相对的关系，且间隔件操作地设置在横向杆和座椅框架导轨之间。当在反作用表面之间被压缩时，横向杆可操作以沿杆轴线朝向座椅框架导轨位移。间隔件可操作以反作用于横向杆和座椅框架导轨，以在它们之间传递负载，使得横向杆的位移受到座椅框架导轨的阻挡。
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