公开(公告)号：CN111231642B

公开(公告)日：2023-04-07

申请号：CN201910498225.7

申请日：2019-06-10

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： R·N·萨耶 ,  P·M·帕洛 ,  K·J·萨里 ,  J·R·苏利克二世

IPC: B60K1/04 ,  B62D21/09

Abstract: 本发明题为“用于底板下储能车辆的联锁主体和底盘组件”。本发明公开了一种用于底板下储能车辆的联锁主体和底盘组件，该联锁主体和底盘组件包括车辆结构组件，车辆结构组件具有使用第一摇臂构件和第二摇臂构件连接至后隔室部分的前隔室部分。前隔室部分包括隔室前横梁并且后隔室部分包括被取向成平行于隔室前横梁的隔室后横梁。车辆结构组件限定了具有隔室前横梁和隔室后横梁的面的铲斗构型，隔室前横梁和隔室后横梁从向下倾斜到下部内侧边缘的上部外侧边缘成角度地取向。预制子底板组件安置在凸缘结构上并且被定位成与车辆结构组件的铲斗构型具有间隙。子底板组件的外周大于车辆结构组件的内周，其中子底板组件接触车辆结构组件。

公开(公告)号：CN110901762B

公开(公告)日：2022-06-28

申请号：CN201910487939.8

申请日：2019-06-05

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： R·里斯托斯基 ,  R·N·萨耶 ,  P·M·帕洛 ,  G·麦柯里

IPC: B62D21/02 ,  B62D25/04

Abstract: 一种挤压纵梁组件，包括第一多通道挤压件，该挤压件具有至少两个由中心肋连接的管状通道，并且具有接合端，该接合端被配置为以预定角度连接到第二多通道挤压件的接合端。第二多通道挤压件包括由中心肋连接的至少两个管状通道，并且具有接合端，该连接合端被配置为以预定角度连接到第一多通道挤压件的接合端。第一和第二多通道挤压件的接合端被配置为使得中心肋互补地接合作为接合表面。

公开(公告)号：CN111231642A

公开(公告)日：2020-06-05

申请号：CN201910498225.7

申请日：2019-06-10

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： R·N·萨耶 ,  P·M·帕洛 ,  K·J·萨里 ,  J·R·苏利克二世

IPC: B60K1/04 ,  B62D21/09

Abstract: 本发明题为“用于底板下储能车辆的联锁主体和底盘组件”。本发明公开了一种用于底板下储能车辆的联锁主体和底盘组件，该联锁主体和底盘组件包括车辆结构组件，车辆结构组件具有使用第一摇臂构件和第二摇臂构件连接至后隔室部分的前隔室部分。前隔室部分包括隔室前横梁并且后隔室部分包括被取向成平行于隔室前横梁的隔室后横梁。车辆结构组件限定了具有隔室前横梁和隔室后横梁的面的铲斗构型，隔室前横梁和隔室后横梁从向下倾斜到下部内侧边缘的上部外侧边缘成角度地取向。预制子底板组件安置在凸缘结构上并且被定位成与车辆结构组件的铲斗构型具有间隙。子底板组件的外周大于车辆结构组件的内周，其中子底板组件接触车辆结构组件。

公开(公告)号：CN110901762A

公开(公告)日：2020-03-24

申请号：CN201910487939.8

申请日：2019-06-05

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： R·里斯托斯基 ,  R·N·萨耶 ,  P·M·帕洛 ,  G·麦柯里

IPC: B62D21/02 ,  B62D25/04

Abstract: 一种挤压纵梁组件，包括第一多通道挤压件，该挤压件具有至少两个由中心肋连接的管状通道，并且具有接合端，该接合端被配置为以预定角度连接到第二多通道挤压件的接合端。第二多通道挤压件包括由中心肋连接的至少两个管状通道，并且具有接合端，该连接合端被配置为以预定角度连接到第一多通道挤压件的接合端。第一和第二多通道挤压件的接合端被配置为使得中心肋互补地接合作为接合表面。

公开(公告)号：CN116968827A

公开(公告)日：2023-10-31

申请号：CN202211304587.6

申请日：2022-10-24

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： R·N·萨杰 ,  W·J·帕森斯 ,  E·D·莫斯 ,  R·M·基尔比克 ,  J-M·斯坦梅茨 ,  K·M·麦克拉肯 ,  K·J·萨里 ,  J·R·苏里克二世 ,  D·K·戴维斯 ,  M·F·赫尔 ,  P·A·瓦尔奇 ,  V·V·乔希 ,  J·J·杰克逊 ,  P·M·帕洛 ,  F·J·马利克

IPC: B62D25/20 ,  B62D27/02

Abstract: 本发明涉及由互连的整体化车辆本体结构部件的系统形成的车辆本体结构和形成车辆本体结构的方法。一种车辆车底包括连接的整体化车底部件的系统，其包括具有左前整体化车底部件和右前整体化车底部件的前象限系统、中心系统、以及具有左后整体化车底部件和右后整体化车底部件的后象限系统。第一导轨元件松散地连接到左前整体化车底部件和左后整体化车底部件，并且第二导轨元件松散地连接到右前整体化车底部件和右后整体化车底部件。

公开(公告)号：CN114311880A

公开(公告)日：2022-04-12

申请号：CN202110339373.1

申请日：2021-03-30

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： A·S·哈泽胡恩 ,  A·R·巴拉德 ,  D·R·希格尔 ,  P·M·帕洛 ,  M·A·纳尔逊

IPC: B32B15/01 ,  B32B15/18 ,  B32B15/20 ,  B32B7/08 ,  B32B37/00 ,  B23K11/00 ,  B23K20/12 ,  B23K31/02

Abstract: 一种用于将机动车辆的三个面板接合在一起的方法，包括以下的一个或多个步骤：将三个面板层叠，该三个面板包括第一面板、第二面板和第三面板，该第二面板设置在第一面板和第三面板之间，该第三面板具有比第一面板和第二面板更高的电导率；将第一面板和第二面板接合在一起；将第三面板接合到第一面板和第二面板。