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公开(公告)号：CN117584772A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202310092457.9
申请日：2023-01-31
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种车辆中的系统包括存储车辆的驾驶历史和充电历史的存储器。该系统还包括处理器，以基于驾驶历史和充电历史获得车辆的一个或多个电池组的预测电池寿命，获得指示一个或多个电池组的特定充电容量的里程目标的用户的目标电池寿命，以及确定预测电池寿命和目标电池寿命之间的差异。处理器解决优化问题以确定未来充电策略来实现目标电池寿命，并基于未来充电策略来控制车载充电系统或外部充电器，或者基于未来充电策略来控制路线或导航。
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公开(公告)号：CN112682237B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202011109416.9
申请日：2020-10-16
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02M65/00
Abstract: 本发明涉及具有制造问题的燃料喷射器的早期检测。一种用于燃料喷射器的诊断系统包括用于感测车辆数据的多个传感器。控制器包括燃料喷射器诊断模块，该燃料喷射器诊断模块被配置成在车辆的操作期间接收车辆数据并且选择性地识别电枢卡住的燃料喷射器和枢轴疲劳的燃料喷射器中的至少一个。
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公开(公告)号：CN110979298B
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN201910484721.7
申请日：2019-06-05
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种控制多个连续致动器以实现系统中的离散操作模式的方法。所述方法可以包括确定系统的期望输出状态，包括通过系统的动态预测模型处理多个连续致动器的控制输入集，然后通过动态预测模型处理控制输入集以确定可能的控制解决方案，用于在校准的未来时间点实现系统的期望输出状态。所述方法可以包括使用成本函数逻辑块从可能的控制解决方案中识别用于在未来时间点执行离散模式的最低成本控制解决方案，通过实时逻辑块优化处理最低成本控制解决方案，用于确定离散模式的优化解决方案，然后在未来时间点执行优化解决方案。
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公开(公告)号：CN108999695B
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN201810532117.2
申请日：2018-05-29
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 发动机组件包括发动机和多个致动器。多个致动器包括串联连接到第二涡轮机的第一涡轮机，第一涡轮机是相对高压涡轮机并且第二涡轮机是相对低压涡轮机。控制器被配置为将相应的命令信号传输给多个致动器。控制器被编程为至少部分地基于反演模型来获得多个致动器的相应的传送速率。控制器被编程为通过经由相应的命令信号来命令多个致动器达到相应的操作参数以控制发动机的输出。在获得相应的传送速率之前，控制器被编程为确定多个致动器的相应的多个期望值和相应的校正因子。
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公开(公告)号：CN112810555A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202011293742.X
申请日：2020-11-18
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 公开了一种用于车辆的能量管理系统。该车辆包括被配置为向一个或多个接受器供电的一个或多个电源。该系统包括控制器，该控制器被配置为至少部分地基于状态向量和初始变换函数来确定仲裁向量。该仲裁向量被确定为初始变换函数针对其达到最大值的一个或多个点。该控制器被配置为基于仲裁向量和状态向量确定当前奖励，该当前奖励被配置为最小化电源中的能量损耗。该控制器被配置为至少部分地基于初始变换函数和总奖励来确定更新的变换函数。该控制器被配置为部分地基于更新的仲裁向量来仲裁功率分配。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110979298A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201910484721.7
申请日：2019-06-05
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种控制多个连续致动器以实现系统中的离散操作模式的方法。所述方法可以包括确定系统的期望输出状态，包括通过系统的动态预测模型处理多个连续致动器的控制输入集，然后通过动态预测模型处理控制输入集以确定可能的控制解决方案，用于在校准的未来时间点实现系统的期望输出状态。所述方法可以包括使用成本函数逻辑块从可能的控制解决方案中识别用于在未来时间点执行离散模式的最低成本控制解决方案，通过实时逻辑块优化处理最低成本控制解决方案，用于确定离散模式的优化解决方案，然后在未来时间点执行优化解决方案。
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公开(公告)号：CN102192031B
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201110057213.4
申请日：2011-03-10
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F02D41/0025 , F02B3/02 , F02B2275/14 , F02D13/0219 , F02D13/0265 , F02D13/06 , F02D19/061 , F02D19/0636 , F02D19/0649 , F02D19/0689 , F02D19/0692 , F02D19/08 , F02D35/023 , F02D35/028 , F02D41/403 , F02D2041/288 , F02D2200/0612 , F02M26/20 , Y02T10/123 , Y02T10/36
Abstract: 本发明涉及使用模式识别和气缸压力信号的功率谱分析的车载燃料性质检测。具体地，监测柴油内燃发动机燃烧室中的燃烧压力以根据监测的压力确定燃烧参数。根据燃烧参数与十六烷值之间的预定相互关系确定所烧燃料的十六烷值。
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公开(公告)号：CN102135045B
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201110027873.8
申请日：2011-01-26
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02D43/00
CPC classification number: F02D41/0007 , F02D41/0047 , F02D41/1454 , F02D41/18 , F02D2041/0075 , F02D2041/141 , F02D2200/0402 , F02D2200/0406 , Y02T10/144
Abstract: 本发明涉及柴油发动机中的适应性进气氧气估计。用于估计使用排气再循环的柴油发动机的进气歧管中的氧气浓度的方法包括监测发动机操作、监测排气再循环阀、以及监测排气空气燃料比。当发动机操作在稳态且排气再循环阀处于关闭位置时，用于发动机的容积效率被更新。确定基于更新容积效率由进气歧管中的排气再循环引起的局部压力，且确定基于由进气歧管中的排气再循环引起的局部压力的进气歧管中的估计氧气浓度。发动机的操作基于进气歧管中的估计氧气浓度被控制。
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公开(公告)号：CN102135045A
公开(公告)日：2011-07-27
申请号：CN201110027873.8
申请日：2011-01-26
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02D43/00
CPC classification number: F02D41/0007 , F02D41/0047 , F02D41/1454 , F02D41/18 , F02D2041/0075 , F02D2041/141 , F02D2200/0402 , F02D2200/0406 , Y02T10/144
Abstract: 本发明涉及柴油发动机中的适应性进气氧气估计。用于估计使用排气再循环的柴油发动机的进气歧管中的氧气浓度的方法包括监测发动机操作、监测排气再循环阀、以及监测排气空气燃料比。当发动机操作在稳态且排气再循环阀处于关闭位置时，用于发动机的容积效率被更新。确定基于更新容积效率由进气歧管中的排气再循环引起的局部压力，且确定基于由进气歧管中的排气再循环引起的局部压力的进气歧管中的估计氧气浓度。发动机的操作基于进气歧管中的估计氧气浓度被控制。
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公开(公告)号：CN118288844A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202311065674.5
申请日：2023-08-23
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 提供了一种用于对电动车辆充电的方法。各方面包括通过将可切换电池的第一电池组连接到第一充电源并将可切换电池的第二电池组连接到第二充电源并获得第一电池组和第二电池组的一个或多个特性来将电动车辆的可切换电池配置为快速充电配置。各方面还包括基于确定第一电池组具有比第二电池组更低的电压水平来将第一电池组识别为主电池组并且将第二电池组识别为从电池组。各方面还包括基于第一电池组和第二电池组的一个或多个特性来调节与从电池组并联连接的可切换的有源负载的占空比。
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