公开(公告)号：CN108999695B

公开(公告)日：2021-07-09

申请号：CN201810532117.2

申请日：2018-05-29

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： Y-Y·王 ,  I·哈斯卡拉 ,  G·孔特 ,  C·庞迪蒂尼

IPC: F02B37/013 ,  F02B37/18 ,  F02B37/16 ,  F02M26/08 ,  F02M26/42 ,  F02D41/00

Abstract: 发动机组件包括发动机和多个致动器。多个致动器包括串联连接到第二涡轮机的第一涡轮机，第一涡轮机是相对高压涡轮机并且第二涡轮机是相对低压涡轮机。控制器被配置为将相应的命令信号传输给多个致动器。控制器被编程为至少部分地基于反演模型来获得多个致动器的相应的传送速率。控制器被编程为通过经由相应的命令信号来命令多个致动器达到相应的操作参数以控制发动机的输出。在获得相应的传送速率之前，控制器被编程为确定多个致动器的相应的多个期望值和相应的校正因子。

公开(公告)号：CN108999695A

公开(公告)日：2018-12-14

申请号：CN201810532117.2

申请日：2018-05-29

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： Y-Y·王 ,  I·哈斯卡拉 ,  G·孔特 ,  C·庞迪蒂尼

IPC: F02B37/013 ,  F02B37/18 ,  F02B37/16 ,  F02M26/08 ,  F02M26/42 ,  F02D41/00

CPC classification number: F02D41/263 ,  F02B37/013 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/1402 ,  F02D2041/1434 ,  F02D2200/0402

Abstract: 发动机组件包括发动机和多个致动器。多个致动器包括串联连接到第二涡轮机的第一涡轮机，第一涡轮机是相对高压涡轮机并且第二涡轮机是相对低压涡轮机。控制器被配置为将相应的命令信号传输给多个致动器。控制器被编程为至少部分地基于反演模型来获得多个致动器的相应的传送速率。控制器被编程为通过经由相应的命令信号来命令多个致动器达到相应的操作参数以控制发动机的输出。在获得相应的传送速率之前，控制器被编程为确定多个致动器的相应的多个期望值和相应的校正因子。

公开(公告)号：CN110578585A

公开(公告)日：2019-12-17

申请号：CN201910475981.8

申请日：2019-06-01

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： G·M·博洛尼亚 ,  M·卡米哥亚 ,  C·I·霍约斯韦拉斯科 ,  C·庞迪蒂尼 ,  D·图利 ,  D·贝尔纳迪尼 ,  A·贝伯拉德

IPC: F01N9/00 ,  F01N3/20 ,  F02D41/30 ,  F02D41/02 ,  F02D9/00

Abstract: 一种用于内燃机的排气后处理系统，其包括选择性催化剂还原过滤器(SCRF)排气后处理装置，所述SCRF排气后处理装置与来自内燃机的排气连通并且具有处理过的排气输出。氮氧化物(NOx)传感器联接到所述处理过的排气并且具有NOx和氨(NH3)交叉敏感的NOx传感器输出信号。闭环观察器(CLO)可操作地联接以接收所述NOx传感器输出信号并且向电子控制单元提供NOx浓度信号，所述电子控制单元可操作地与所述排气后处理系统和所述内燃机相关联。所述CLO输出至少包括排气NOx浓度估计值，并且所述ECU被布置成可根据所述NOx浓度估计值操作以控制所述排气后处理系统和所述内燃机以实现实际NOx浓度与所述排气的总体降低。