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公开(公告)号：CN110284951B
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN201910168758.9
申请日：2019-03-06
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 本发明描述了一种用于排放控制系统或用于处理废气的排气系统中的选择性催化还原诊断的技术方案，诸如在包括内燃机的机动车中。示例性排放控制系统包括选择性催化还原(SCR)设备。排放控制系统还包括执行SCR故障诊断的控制器。SCR故障诊断包括计算SCR设备的SCR催化剂的多个估计的NH3存储容量值(Θ)。诊断还包括使用多个估计的NH3存储容量值来确定所述SCR设备的诊断参数。
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公开(公告)号：CN109469552B
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN201810997161.0
申请日：2018-08-29
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种用于优化燃料经济性的推进系统、控制系统和方法，其使用模型预测控制系统来产生多组可能的命令值并基于第一预定加权值、第二预定加权值、多个预测值和多个请求值确定每组可能的命令值的成本。确定具有最低成本的一组可能的命令值并将其定义为一组选择的命令值。通过最小化用于所请求的轴功率的发动机功率来最少化燃料。因此，基于每气缸空气(APC)请求值确定燃料消耗率请求值。
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公开(公告)号：CN109469552A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201810997161.0
申请日：2018-08-29
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种用于优化燃料经济性的推进系统、控制系统和方法，其使用模型预测控制系统来产生多组可能的命令值并基于第一预定加权值、第二预定加权值、多个预测值和多个请求值确定每组可能的命令值的成本。确定具有最低成本的一组可能的命令值并将其定义为一组选择的命令值。通过最小化用于所请求的轴功率的发动机功率来最少化燃料。因此，基于每气缸空气(APC)请求值确定燃料消耗率请求值。
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公开(公告)号：CN108622097A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201810207862.X
申请日：2018-03-14
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F02D11/105 , F02D29/02 , F02D41/1402 , F02D2041/1412 , F02D2041/1433 , F02D2250/18 , F16H63/50
Abstract: 提供了一种用于优化燃料经济性的推进系统、控制系统和方法，其使用模型预测控制系统来产生多个可能命令值集合并且基于第一预定加权值、第二预定加权值、多个预测值和多个请求值来确定每个可能命令值集合的成本。确定具有最低成本的可能命令值集合并且将其定义为选定命令值集合。执行包括以下至少一项的仲裁：A)基于在驾驶员请求值与干预请求值之间进行仲裁来确定至少一个请求值；以及B)通过在选定命令值集合中的选定命令值与命令干预值之间进行仲裁来确定期望命令值。
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公开(公告)号：CN109572665B
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN201811094613.0
申请日：2018-09-19
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60W10/06 , B60W10/101 , B60W30/00
Abstract: 提供了一种用于优化燃料经济性的推进系统、控制系统和方法，其使用模型预测控制系统来生成多组可能命令值并且基于加权值、多个预测值和多个请求值来确定每一组可能命令值的成本。确定具有最低成本的一组可能命令值。通过减去估计干扰来各自创建线性化车轴转矩请求值和线性化车轴转矩测量值。基于测量的发动机输出转矩与测量的传动比之间的关系的模型来确定干扰。线性化车轴转矩测量值用于计算预测值，其用于确定成本。线性化车轴转矩请求值也用于确定成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110578585A
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201910475981.8
申请日：2019-06-01
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种用于内燃机的排气后处理系统，其包括选择性催化剂还原过滤器(SCRF)排气后处理装置，所述SCRF排气后处理装置与来自内燃机的排气连通并且具有处理过的排气输出。氮氧化物(NOx)传感器联接到所述处理过的排气并且具有NOx和氨(NH3)交叉敏感的NOx传感器输出信号。闭环观察器(CLO)可操作地联接以接收所述NOx传感器输出信号并且向电子控制单元提供NOx浓度信号，所述电子控制单元可操作地与所述排气后处理系统和所述内燃机相关联。所述CLO输出至少包括排气NOx浓度估计值，并且所述ECU被布置成可根据所述NOx浓度估计值操作以控制所述排气后处理系统和所述内燃机以实现实际NOx浓度与所述排气的总体降低。
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公开(公告)号：CN109572665A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811094613.0
申请日：2018-09-19
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60W10/06 , B60W10/101 , B60W30/00
Abstract: 提供了一种用于优化燃料经济性的推进系统、控制系统和方法，其使用模型预测控制系统来生成多组可能命令值并且基于加权值、多个预测值和多个请求值来确定每一组可能命令值的成本。确定具有最低成本的一组可能命令值。通过减去估计干扰来各自创建线性化车轴转矩请求值和线性化车轴转矩测量值。基于测量的发动机输出转矩与测量的传动比之间的关系的模型来确定干扰。线性化车轴转矩测量值用于计算预测值，其用于确定成本。线性化车轴转矩请求值也用于确定成本。
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公开(公告)号：CN108622097B
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN201810207862.X
申请日：2018-03-14
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 提供了一种用于优化燃料经济性的推进系统、控制系统和方法，其使用模型预测控制系统来产生多个可能命令值集合并且基于第一预定加权值、第二预定加权值、多个预测值和多个请求值来确定每个可能命令值集合的成本。确定具有最低成本的可能命令值集合并且将其定义为选定命令值集合。执行包括以下至少一项的仲裁：A)基于在驾驶员请求值与干预请求值之间进行仲裁来确定至少一个请求值；以及B)通过在选定命令值集合中的选定命令值与命令干预值之间进行仲裁来确定期望命令值。
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公开(公告)号：CN107521498B
公开(公告)日：2020-03-20
申请号：CN201710419599.6
申请日：2017-06-06
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60W30/18 , B60W10/06 , B60W10/101
Abstract: 提供了一种推进系统、控制系统及方法用以优化燃料经济性，其利用模型预测控制系统，基于第一及第二可能命令值集分别生成第一及第二预测实际轴转矩、第一及第二预测实际燃料消耗率。所述可能命令值集包括命令发动机输出转矩及命令传动比。分别基于第一预定加权值、第二预定加权值、所述第一及第二预测实际轴转矩、所述第一及第二预测实际燃料消耗率、基于所需轴转矩、所需发动机输出转矩、所需传动比及所需燃料消耗率，分别确定所述第一及第二可能命令值集的第一及第二成本。基于较低成本，选择并设置所述第一及第二可能命令值集之一。
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公开(公告)号：CN110500161A
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201910366148.X
申请日：2019-05-05
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 这里描述的技术方案包括用于处理包括内燃机的机动车辆中的排气的排放控制系统。排放控制系统包括基于模型的控制器，以控制还原剂注射到排气中。控制还原剂注射包括确定第一SCR装置的出口处和第二SCR装置的出口处的NOx的量和NH3的量。控制还包括计算要注射的还原剂的量以维持第一SCR装置的出口处的NH3的量与NOx的量之间的第一预定比率，并且维持第二SCR装置的出口处的NH3的量与NOx的量之间的第二预定比率。此外，控制包括发送由还原剂注射器接收的命令以注射计算量的还原剂。
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