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公开(公告)号：CN107917155B
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201710908471.6
申请日：2017-09-29
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 提供一种无级变速器、变速器控制系统和方法。控制系统配置成确定是否满足用于向所施加的离合器施加离合器临界压力的预定条件。离合器临界压力小于管线压力并且是离合器在经历预定转矩干扰水平后可滑移时所在的压力。如果满足预定条件，那么控制系统配置成命令向离合器施加离合器临界压力。控制系统进一步配置成确定离合器是否滑移超过预定阈值，且如果离合器滑移超过预定阈值，那么命令向离合器施加离合器滑移控制方案，该离合器滑移控制方案配置成使离合器的离合器滑移低于预定阈值。
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公开(公告)号：CN110712508A
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201910431910.8
申请日：2019-05-22
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 提供一种电驱动单元，其具有与变矩器联接的电动马达-发电机。还公开了使用该电驱动单元的车辆和机器以及使用该电驱动单元的方法。电动马达-发电机可以配置为利用马达输出扭矩选择性地驱动可旋转轴，并且通过可旋转轴的旋转产生电力。电驱动单元还可包括变矩器，该变矩器具有由流体联接器分离的输入和输出。流体联接器可以被配置为选择性地使在输入处接收的扭矩倍增，使得输出处的驱动单元输出扭矩在电动马达-发电机的至少预定转速范围内选择性地增加。
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公开(公告)号：CN110425070A
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201910307608.1
申请日：2019-04-16
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 电起动系统与发动机一起使用。起动系统可包括联接到小齿轮的螺线管装置、在请求的发动机起动事件期间可通过小齿轮连接到发动机的无刷起动马达、以及控制器。响应于起动事件，当发动机速度小于阈值速度时，控制器以足以使小齿轮平移成与飞轮接触的峰值电流水平向螺线管装置输出控制电流。在小齿轮与飞轮啮合之后，控制电流减小到小于峰值电流水平的保持电流水平。命令来自起动马达的马达扭矩通过小齿轮并且到达飞轮，同时维持保持电流水平，并且保持足以起动发动机的持续时间。
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公开(公告)号：CN108999963A
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201810516837.X
申请日：2018-05-25
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16H61/02 , F16H61/662
Abstract: 动力系系统包括转矩产生装置以经由CVT将转矩传递到传动系，其中CVT包括第一滑轮，其经由柔性连续装置联接到第二滑轮以在第一滑轮与第二滑轮之间传递转矩。包括处理器和存储器的控制器可操作地连接到CVT。控制器包括指令集，其可执行以动态地监控与CVT的输入力和输出力相关联的操作参数，并且确定一个操作参数的振幅变化。控制器被设置为基于振幅变化来检测即将发生的滑移事件，其中该即将发生的滑移事件与柔性连续装置上的宏观滑移条件相关联。控制CVT的操作以排除即将发生的滑移事件。
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公开(公告)号：CN102149935B
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN200980135200.5
申请日：2009-09-02
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F16H61/21 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W30/18136 , B60W2710/0644 , F16H59/44 , F16H59/54 , F16H61/0403 , F16H61/686 , F16H2059/366 , F16H2061/0462 , Y10T477/6433
Abstract: 一种控制动力系的方法，包括监测变速器输出速度，监测发动机输出速度，和监测发动机制动请求。当存在所述发动机制动请求时，根据所述变速器输出速度确定目标发动机输出速度。将所述发动机的速度命令为所述目标发动机输出速度。当存在所述发动机制动请求时，根据所述变速器输出速度和所述发动机输出速度确定可选择的单向离合器转差速度。所述可选择的单向离合器转差速度被用于进一步命令所述发动机的所述速度，从而产生为零的可选择的单向离合器转差速度。并且当所述可选择的单向离合器转差速度等于零时，接合所述可选择的单向离合器。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102213277B
公开(公告)日：2013-07-17
申请号：CN201110081941.9
申请日：2011-04-01
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16D25/0635
CPC classification number: F16D25/10 , Y10T477/638
Abstract: 本发明涉及双活塞正常啮合离合器。具体地，提供了一种正常啮合的离合器，其具有：带第一侧和相对的第二侧的摩擦元件；被配置用于在所述第一侧上压靠所述摩擦元件的第一片；以及被配置用于在所述第二侧上压靠所述摩擦元件的第二片。所述离合器还包括被配置为向所述第二片施加第一力用于将所述第二片压靠所述摩擦元件以啮合所述离合器的偏置装置。另外，所述离合器包括用于向所述第一片施加第二力的施力活塞，以及用于向所述第二片施加第三力的释放活塞。当在缺乏所述第二力的情况下，所述第二片被所述第三力从所述摩擦元件推开时，所述离合器被脱离，并且当所述第一片被所述第二力压靠所述摩擦元件时，所述离合器被啮合。
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公开(公告)号：CN102149935A
公开(公告)日：2011-08-10
申请号：CN200980135200.5
申请日：2009-09-02
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F16H61/21 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W30/18136 , B60W2710/0644 , F16H59/44 , F16H59/54 , F16H61/0403 , F16H61/686 , F16H2059/366 , F16H2061/0462 , Y10T477/6433
Abstract: 一种控制动力系的方法，包括监测变速器输出速度，监测发动机输出速度，和监测发动机制动请求。当存在所述发动机制动请求时，根据所述变速器输出速度确定目标发动机输出速度。将所述发动机的速度命令为所述目标发动机输出速度。当存在所述发动机制动请求时，根据所述变速器输出速度和所述发动机输出速度确定可选择的单向离合器转差速度。所述可选择的单向离合器转差速度被用于进一步命令所述发动机的所述速度，从而产生为零的可选择的单向离合器转差速度。并且当所述可选择的单向离合器转差速度等于零时，接合所述可选择的单向离合器。
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公开(公告)号：CN119787735A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202311600471.1
申请日：2023-11-28
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: H02K11/215 , H02P6/16 , H02P6/04
Abstract: 一种电驱动单元包括壳体和可旋转地支撑在壳体中的转子。转子包括限定转子轴线的转子轴和固定安装到轴上的多个转子叠片。多个转子叠片支撑多个磁极，以及连接到多个转子叠片的液压单元。液压单元具有可相对于多个磁极选择性地移动的磁分路。位置感测系统可操作成检测转子的旋转速度和磁分路相对于多个磁极的位置。位置感测系统包括联接成与转子轴一起旋转的转子轴位置触发器，以及由液压单元支撑的磁分路位置触发器。
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公开(公告)号：CN119340514A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202311396086.X
申请日：2023-10-25
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: H01M10/42
Abstract: 一种压力管理系统，包括相对于电池单元设置在初始位置的压力板，电池单元设置在壳体中，其中电池单元的膨胀导致膨胀力施加到压力板上。该压力管理系统还包括连接到压力板上的机械联动装置，该机械联动装置被配置成响应于膨胀力而在横向方向上移动，并将膨胀力转换成与膨胀力相反的反作用力，以及包括被配置成抵抗机械联动装置的横向移动的偏压构件的偏压系统。偏压系统被配置成在与横向相反的方向上施加偏压力，该偏压力使得机械联动装置施加作为膨胀力的选定比例的反作用力。
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公开(公告)号：CN119208770A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202311384749.6
申请日：2023-10-24
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: H01M10/42 , H01M10/48 , H01M50/249 , H01M50/244
Abstract: 一种车辆、压力控制装置和用于控制车辆的电池内的压力的方法。压力控制装置包括支撑板、压力板和致动器。压力板被构造成相对于支撑板移动。电池设置在支撑板和压力板之间。致动器在第一形状和第二形状之间改变，以使压力板相对于支撑板移动，从而控制电池内的压力。
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