-
公开(公告)号：CN108291615A
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201680068592.8
申请日：2016-11-10
Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
Inventor： V·瓦特 , U·格里斯迈尔 , M·布雷默 , P·齐默 , J·卡尔滕巴赫 , S·贝克 , R·库贝尔齐克 , M·维克斯 , S·沙尔 , E·明赫 , B·克内普克 , M·霍恩 , J·莫罗 , J·金 , J·帕夫拉克维奇 , G·尼德布鲁克
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的变速器(G)以及一种具有这种变速器(G)的用于机动车的驱动传动系，该变速器(G)具有驱动轴(GW1)、从动轴(GW2)、三个行星齿轮组(P1、P2、P3)以及四个切换元件(B1、K1、K2、K3)，通过有选择地成对地闭合这四个切换元件(B1、K1、K2、K3)能在驱动轴(GW1)与从动轴(GW2)之间切换六个前进挡(1～6)。
-
公开(公告)号：CN107683218A
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201680028588.9
申请日：2016-04-18
Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
Inventor： M·布雷默 , S·贝克 , M·霍恩 , J·卡尔滕巴赫 , J·金 , J·莫罗 , E·明赫 , J·帕夫拉克维奇 , S·沙尔 , V·瓦特 , M·维克斯 , P·齐默 , U·格里斯迈尔 , R·库贝尔齐克
Abstract: 用于机动车的变速器(G)，包括驱动轴(GW1)、从动轴(GW2)、构成为塔式行星齿轮组的第一行星齿轮组(P1)并且包括第二行星齿轮组(P2)、至少五个切换元件(18、14、13、06、03)以及电机(EM)，所述第一行星齿轮组的行星齿轮(PL1)具有两个不同的有效直径，所述切换元件用于在驱动轴(GW1)和从动轴(GW2)之间提供至少六个前进挡(G1-G6)，所述电机的转子(R)与驱动轴(GW1)永久连接。
-
公开(公告)号：CN107580662A
公开(公告)日：2018-01-12
申请号：CN201680026699.6
申请日：2016-04-08
Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
Inventor： P·齐默 , S·贝克 , M·布雷默 , M·霍恩 , J·卡尔滕巴赫 , J·金 , B·克内普克 , J·莫罗 , E·明赫 , G·尼德布鲁克 , J·帕夫拉克维奇 , S·沙尔 , V·瓦特 , M·维克斯 , U·格里斯迈尔 , R·库贝尔齐克
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的变速器(G)，该变速器包括：前置齿轮组(VRS)；主齿轮组(HRS)，该主齿轮组总共具有四个按转速顺序称为第一、第二、第三、第四轴的轴(W1、W2、W3、W4)；电机(EM)；以及至少五个切换元件(A、B、C、E、F)，这些切换元件的选择性成对地闭合导致在变速器(G)的驱动轴(GW1)与从动轴(GW2)之间实现至少八个可切换的前进挡(G1-G8)。
-
公开(公告)号：CN106555841A
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201610584239.7
申请日：2016-07-22
Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
CPC classification number: F16H3/66 , B60K6/365 , B60Y2300/70 , F16H3/724 , F16H2003/442 , F16H2200/0052 , F16H2200/0086 , F16H2200/2007 , F16H2200/201 , F16H2200/2046 , F16H2200/2064 , F16H2200/2094 , Y10S903/919
Abstract: 用于机动车的变速器包括第一行星齿轮组和第二行星齿轮组，第一行星齿轮组的行星齿轮具有至少两个不同大小的有效直径，第一行星齿轮组包括至少三个通过一个齿圈和两个太阳轮或两个齿圈和一个太阳轮构成的中央齿轮，两个太阳轮或两个齿圈配置给行星齿轮的不同有效直径，第二行星齿轮组包括以一个太阳轮和一个齿圈形式的两个中央齿轮，第二行星齿轮组的中央齿轮之一与第一行星齿轮组的中央齿轮之一持续不可相对旋转地连接，第二行星齿轮组的中央齿轮与第一行星齿轮组的与其持续不可相对旋转地连接的中央齿轮的类型不相同并且与该中央齿轮设置在共同的齿轮组平面中，并且第一行星齿轮组的行星架与第二行星齿轮组的行星架持续不可相对旋转地连接。
-
公开(公告)号：CN103097769B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201180043903.2
申请日：2011-08-03
Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
CPC classification number: F16H3/006 , B60K2006/4808 , B60K2006/4825 , B60K2006/4841 , F16H3/083 , F16H2003/0803 , F16H2003/0933 , F16H2200/006 , F16H2200/0065 , Y02T10/6252 , Y02T10/626 , Y10T74/19233
Abstract: 一种中间轴结构方式的双离合器变速器（1），其包括变速器中心轴（2）、与变速器中心轴同心设置的变速器空心轴（3）、正好一个中间轴（4）和两个动力换挡元件（K1、K2）。在中间轴（4）上设置两个与其同轴的空心轴（8A、8B），所述空心轴能分别通过切换装置之一（SE1、SE3）与中间轴（4）抗旋转耦联并且与至少两个齿轮（21、62或者51、91）抗旋转地连接。在变速器中心轴（2）或变速器空心轴（3）上设置另一与其同轴的空心轴（9A），该空心轴能通过切换装置之一（SE2）与变速器中心轴（2）或变速器空心轴（3）连接并且与齿轮级（ZP2、ZP6）的至少另外两个齿轮（22、61）抗旋转地连接。至少三个变速比能分别通过将三个齿轮级（（ZP5、ZP9、ZP3）、（ZP4、ZP2、ZP6）、（ZP5、ZP9、ZPR）；（ZP5、ZP9、ZP3）、（ZP8、ZP6、ZP2）、（ZP5、ZP9、ZPR））在切换元件侧接入力流中来实现，这些齿轮级齿轮级至少部分通过分别在切换元件侧唯一地接入力流能分别实现一个变速比。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107806497B
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN201710788130.X
申请日：2017-09-05
Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的变速器，其包括驱动轴、从动轴、行星齿轮组系统以及切换元件，每个第一行星齿轮与第一太阳轮、第一齿圈以及其中一个第二行星齿轮啮合，每个第二行星齿轮与第二太阳轮以及与第二齿圈啮合，第一和第二行星齿轮可旋转地支承在行星齿轮架上，第一太阳轮具有比第二太阳轮小的有效直径，第一齿圈具有比第二齿圈大的有效直径，从动轴与第一齿圈永久连接，通过闭合第一切换元件，第二齿圈能被固定成不旋转的，通过闭合第三切换元件，驱动轴能与第二太阳轮连接，通过闭合第四切换元件，驱动轴能与行星齿轮架连接。通过闭合第二切换元件，第一太阳轮能被固定成不旋转的。此外涉及用于机动车的、包括这种变速器的动力总成系统。
-
公开(公告)号：CN107850190B
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201680041789.2
申请日：2016-06-21
Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
Inventor： S·贝克 , M·维克斯 , M·布雷默 , J·卡尔滕巴赫 , E·明赫 , V·瓦特 , J·金 , J·莫罗 , S·沙尔 , M·霍恩 , U·格里斯迈尔 , P·齐默 , J·帕夫拉克维奇 , B·克内普克 , G·尼德布鲁克 , R·库贝尔齐克
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的变速器(G)，该变速器(G)具有驱动轴(GW1)、从动轴(GW2)、第一和第二行星齿轮组(P1、P2)以及第一、第二、第三、第四和第五切换元件(04、13、14、26、36)，其中，通过选择性成对地闭合所述第一、第二、第三、第四和第五切换元件(04、13、14、26、36)和不可转动地固定第一行星齿轮组(P1)的太阳轮(E11)，能在驱动轴(GW1)和从动轴(GW2)之间切换六个前进挡(1至6)。
-
公开(公告)号：CN107636348B
公开(公告)日：2020-03-03
申请号：CN201680028572.8
申请日：2016-04-19
Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
Inventor： S·贝克 , M·布雷默 , M·霍恩 , J·卡尔滕巴赫 , J·金 , B·克内普克 , J·莫罗 , E·明赫 , G·尼德布鲁克 , J·帕夫拉克维奇 , S·沙尔 , V·瓦特 , M·维克斯 , P·齐默 , U·格里斯迈尔 , R·库贝尔齐克
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的变速器(G)，其包括三个行星齿轮组(P1、P2、P3)、一个电机(EM)以及五个切换元件(B1、K1、K2、K3、K4)，这些切换元件的选择性的接合在变速器(G)的输入轴(GW1)与输出轴(GW2)之间至少产生八个可切换的前进挡(G1‑G8)。
-
公开(公告)号：CN108291614A
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201680068569.9
申请日：2016-11-10
Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
Inventor： V·瓦特 , U·格里斯迈尔 , M·布雷默 , P·齐默 , J·卡尔滕巴赫 , S·贝克 , R·库贝尔齐克 , M·维克斯 , S·沙尔 , E·明赫 , B·克内普克 , M·霍恩 , J·莫罗 , J·金 , J·帕夫拉克维奇 , G·尼德布鲁克
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的变速器(G)，所述变速器(G)包括驱动轴(GW1)、输出轴(GW2)、三个行星齿轮组(P1、P2、P3)以及四个切换元件(B1、K1、K2、K3)，通过选择性成对地闭合所述四个切换元件(B1、K1、K2、K3)可在驱动轴(GW1)和输出轴(GW2)之间切换六个前进挡(1-6)。本发明还涉及一种具有这种变速器(G)的机动车动力总成系统。
-
公开(公告)号：CN107989967A
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201710989363.6
申请日：2017-10-23
Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
IPC: F16H3/46 , F16H57/023
CPC classification number: F16H3/663 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/381 , B60K2006/4825 , F16H3/666 , F16H2200/0052 , F16H2200/0065 , F16H2200/0091 , F16H2200/2005 , F16H2200/2007 , F16H2200/201 , F16H2200/2025 , F16H2200/2046 , F16H2200/2048 , F16H2200/2064 , F16H2200/2094 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , F16H3/46 , F16H57/023
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的变速器(G)，该变速器(G)包括变速器输入端(GW1-A)、变速器输出端(GW2-A)、具有两个行星齿轮组(P1、P2)的主齿轮组(HS)以及至少五个切换元件(B1、K1、K2、K3、B2)，主齿轮组(HS)具有正好五个按转速顺序被称为第一轴(W1)、第二轴(W2)、第三轴(W3)、第四轴(W4)和第五轴(W5)的轴，通过选择性成对地操作所述至少五个切换元件能在变速器输入端(GW1-A)和变速器输出端(GW2-A)之间切换至少六个前进挡。本发明还涉及一种具有这种变速器(G)的机动车驱动传动系。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
47
records
(took 0.027 seconds)
