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公开(公告)号：CN104196998B
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201410427371.8
申请日：2014-08-27
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车的自动变速器传动机构，包括换挡机构和驻车机构，所述驻车机构包括中间齿轮行星架、驻车棘轮、驻车棘爪及与所述换挡机构连接且用于带动所述驻车棘爪运动的驻车驱动装置，所述驻车棘轮与所述中间齿轮行星架为一体式结构。驻车棘轮与中间齿轮行星架为一体式机构，工作人员可以通过模具直接铸出即可，因此本申请提供的自动变速器传动机构的加工难度降低。本发明还公开了一种包括上述自动变速器传动机构的汽车。
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公开(公告)号：CN102937149B
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201210479790.7
申请日：2012-11-23
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16D25/0638
Abstract: 本发明涉及一种离合器及其装配工艺，包括内毂和连接盘焊接组件和齿轮，内毂和连接盘焊接组件内侧设有摩擦片组，齿轮的压力油腔内设有活塞，摩擦片组中钢片为内片，摩擦片为外片，摩擦片组一侧的摩擦片直接与内毂和连接盘焊接组件相连，内毂和连接盘焊接组件与摩擦片组一起传递扭矩，摩擦片组另一侧的摩擦片外设有调整钢片，通过合理选取调整钢片的厚度来调整活塞的行程，取消了调整卡簧和摩擦片组中的一片钢片，减小了离合器的轴向尺寸，节省了空间；根据本发明中离合器的结构特点，对各零部件装配的次序进行了合理编排，该装配工艺合理科学，提高了生产效率，降低了成本，保障了产品质量，适合批量生产。
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公开(公告)号：CN104196998A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201410427371.8
申请日：2014-08-27
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
CPC classification number: F16H63/34 , F16H63/32 , F16H63/38 , F16H2710/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车的自动变速器传动机构，包括换挡机构和驻车机构，所述驻车机构包括中间齿轮行星架、驻车棘轮、驻车棘爪及与所述换挡机构连接且用于带动所述驻车棘爪运动的驻车驱动装置，所述驻车棘轮与所述中间齿轮行星架为一体式结构。驻车棘轮与中间齿轮行星架为一体式机构，工作人员可以通过模具直接铸出即可，因此本申请提供的自动变速器传动机构的加工难度降低。本发明还公开了一种包括上述自动变速器传动机构的汽车。
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公开(公告)号：CN114801696A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210615160.1
申请日：2022-05-31
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及混合动力汽车技术领域，尤其涉及一种混合动力汽车的动力总成以及车辆。该混合动力汽车的动力总成包括：第一驱动组件、第二驱动组件、变速机构和C2离合器；所述变速机构包括变速机构输入轴、变速机构输出轴、第三行星排、B1制动器和C1离合器；所述第三行星排的太阳轮通过所述B1制动器与变速器壳体连接，所述第三行星排的太阳轮通过所述C1离合器与其齿圈连接，所述第三行星排的齿圈与所述变速机构输入轴连接。该混合动力汽车的动力总成，通过第三行星排、B1制动器和C1离合器的设置，能够实现变速换挡的动作，从而为车辆在低速行驶时提供更大扭矩输出到车轮，也能为车辆在高速行驶时提供更大转速输出到车轮。
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公开(公告)号：CN114801688A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210615150.8
申请日：2022-05-31
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及混合动力汽车技术领域，尤其涉及一种混合动力汽车的动力总成以及车辆。该混合动力汽车的动力总成包括：动力输出机构和变速机构；所述变速机构包括变速机构输出轴、第三行星排和换挡组件；所述动力输出机构包括第一驱动组件和第二驱动组件；所述第三行星排的齿圈与所述变速器壳体连接，所述第三行星排的行星架与所述变速机构输出轴连接，所述变速机构输入轴通过所述换挡组件分别与所述第三行星排的太阳轮和行星架连接。该混合动力汽车的动力总成，通过将第一行星排的齿圈直接与输出轴连接的方式，不仅能够简化发动机驱动车辆的工况下的挡位，还不会影响其与第二电机配合组成混联挡位，而且，由于发动机并没有经过第三行星排的降速增扭的动作，能够为输出轴稳定提供较高的转速。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110082554A
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201910443293.3
申请日：2019-05-24
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种自动变速箱的输入轴转速检测结构及汽车。所述自动变速箱的输入轴转速检测结构在检测输入轴的转速的方式为：通过速度传感器测量感应圈的转速，由于感应圈和从动链轮同轴，因此转速相同，即速度传感器的测量值即为从动链轮的转速，由于主动链轮与从动链轮通过链条连接，即可通过两者的转速比经过一次换算得出主动链轮的转速，而由于输入轴与主动链轮同轴，输入轴与主动链轮的转速相同，因此换算得出的主动链轮的转速即为输入轴的转速。该自动变速箱的输入轴转速检测结构通过将感应圈设置于叶片泵与叶片泵的从动链轮之间以及将速度传感器设置于壳体上的方式，充分利用了自动变速箱的内部空间，减小了自动变速箱的整体尺寸，更加方便整车的布置。
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公开(公告)号：CN109611518A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201910166159.3
申请日：2019-03-06
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H3/64
CPC classification number: F16H3/64 , F16H2200/006 , F16H2200/201 , F16H2200/2043
Abstract: 本发明提供了一种多级变速器，涉及机动车变速器技术领域，包括：箱体、输入转轴、输出转轴、第一行星排组件、第二行星排组件、第三行星排组件、制动器、第一离合器、第二离合器、第三离合器、第四离合器，且制动器固定在箱体上；输入转轴与第一行星架和第二离合器连接；制动器通过第一转轴与第一太阳轮连接；第一转轴与第一离合器连接；第一齿圈通过第二转轴与第四离合器连接；第二太阳轮与第二转轴连接；第二行星架的一端设置有第三离合器；第二齿圈通过第三转轴与第二离合器连接；第三转轴上设置有第四离合器；第三转轴与第三太阳轮连接；第三行星架与第三离合器连接；第三行星架与输出转轴连接；第三齿圈通过第四转轴与第一离合器连接。
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公开(公告)号：CN108730375A
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201810571981.3
申请日：2018-05-31
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16D55/40
Abstract: 本发明涉及汽车变速器技术领域，尤其是涉及一种制动器及变速器。制动器包括：内毂、外毂、活塞、弹簧和止动件；所述止动件设置在所述内毂和所述外毂之间，所述活塞设置在所述外毂的外侧，所述弹簧套设在所述活塞上设置的柱体上，所述柱体穿过所述外毂，以使所述弹簧与所述外毂抵接。以缓解现有技术中存在的制动器的构件较多，结构比较复杂的技术问题。
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公开(公告)号：CN108050179A
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201711499582.2
申请日：2017-12-30
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明涉及自动变速器技术领域，尤其是涉及一种制动器测温系统及制动器测温方法，该制动器测温系统包括：主控端、检测端以及监控端；检测端固定于制动器，检测端与主控端相连接，用于采集制动器的摩擦片的温度并将温度信息反馈到主控端；主控端固定于变速器且主控端与监控端相连接，用于接收检测端的温度信息，将温度信息解析后转发到监控端；监控端用于接收并解析主控端转发的温度信息以获取制动器摩擦片的温度。能够建立温度模型，得到汽车起步状态与制动器摩擦片温度之间的对应关系，后期通过监测制动器摩擦片的温度，就可以监测异常温度，评估制动器摩擦片的性能，进而采取适合的起步策略。
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公开(公告)号：CN103318021B
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201310224121.X
申请日：2013-06-07
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: B60K20/00
Abstract: 本发明涉及一种换挡拉索用固定构件，包括配合使用的拉索支架和安装卡片，拉索支架上设有沟槽，安装卡片包括第一支撑片和第二支撑片，第一支撑片上设有与沟槽配合的第一卡扣，第二支撑片上设有用于固定拉索线的第二卡扣，第一支撑片的一端与第二支撑片的一端连接形成安装卡片的闭合端，安装卡片将拉索支架与拉索线连接为一体，有效防止车辆在运行换挡过程中由于振动与冲击，拉索线轴线偏移或从拉索支架中滑出脱落的缺陷，拉索线定位可靠、不易脱落，且结构简单，适合大批量生产。
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