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公开(公告)号：CN108730375A
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201810571981.3
申请日：2018-05-31
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16D55/40
Abstract: 本发明涉及汽车变速器技术领域，尤其是涉及一种制动器及变速器。制动器包括：内毂、外毂、活塞、弹簧和止动件；所述止动件设置在所述内毂和所述外毂之间，所述活塞设置在所述外毂的外侧，所述弹簧套设在所述活塞上设置的柱体上，所述柱体穿过所述外毂，以使所述弹簧与所述外毂抵接。以缓解现有技术中存在的制动器的构件较多，结构比较复杂的技术问题。
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公开(公告)号：CN108757763A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810694278.1
申请日：2018-06-28
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16D13/64
CPC classification number: F16D13/644 , F16D13/646
Abstract: 本发明提供了一种外毂及离合器，涉及离合器相关的技术领域，包括外毂主体和支撑轴主体，且所述外毂主体上设置有连接盘；所述连接盘的外圈与所述外毂主体连接，所述连接盘内圈与所述支撑轴主体焊接；所述支撑轴主体外侧设置有外阶梯台，且在所述外阶梯台上设置有用于安装旋转转子的安装槽。本发明提供的外毂及离合器的外毂由外毂主体和支撑轴主体焊接而成，大大降低了生产的工艺的难度，能够实现外毂的大批量生产，从而满足市场的需求，外毂通过分别生产外毂主体和支撑轴主体然后将外毂主体和支撑轴主体焊接在一起，在保证了质量的前提下，大大降低了简化了生产工艺，降低了生产成本。
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公开(公告)号：CN106650132B
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN201611235597.3
申请日：2016-12-28
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06F111/06
Abstract: 本发明公开了一种齿轮组传动仿真优化方法，在计算机中进行，在计算机中设置多目标优化模块、通用计算分析模块和专用计算分析模块，在所述多目标优化模块设置自变量，通过通用计算分析模块和专用计算分析模块的分析处理，得出最终优化结果，同时给出与该优化结果对应的自变量即齿轮组的传动比和各齿轮齿数，该各齿轮齿数与通用计算分析模块得出的各齿轮齿数对比一致。通过上述仿真优化方法，能够实现一次性优化，可以更方便、快捷地得到整个变速器概念设计的最优解，得到最优的传动比布置和动力性经济性，避免了盲目设计，使汽车在实际运行时能够有效地降低燃油消耗，并提高动力性和舒适性。
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公开(公告)号：CN108799442A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810954627.9
申请日：2018-08-21
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
CPC classification number: F16H47/085 , F16H3/66 , F16H33/02 , F16H61/30 , F16H2061/305 , F16H2200/0052 , F16H2200/201 , F16H2200/2043
Abstract: 本发明提供了一种多级变速器，涉及汽车的技术领域，多级变速器包括第一行星排、第二行星排、第三行星排、第一制动器、第二制动器、第三制动器、第一离合器、第二离合器、传动轴以及输出轴；传动轴分别与第一离合器、第二离合器以及第二太阳轮连接；第一制动器与第一太阳轮连接；第一齿圈与第二行星架连接；第一行星架与输出轴连接；第二齿圈通过第四轴与第三行星架连接，且第四轴与第一离合器连接；第三太阳轮通过第五轴与第三制动器连接，且第五轴与第二离合器连接；第三齿圈与第一行星架连接；第三行星架与第二制动器连接；上述多级变速器的效率较高，扭矩载荷较大，且结构较小，占用空间较小，能够适用于结构紧凑型的车辆。
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公开(公告)号：CN107939955A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201711488372.3
申请日：2017-12-30
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H57/031 , F16H57/029
CPC classification number: F16H57/031 , F16H57/029 , F16H2057/02026 , F16H2057/02043 , F16H2057/02086
Abstract: 本发明涉及汽车发动机变速器技术领域，尤其是涉及一种变速器端盖。变速器端盖包括：盖体；所述盖体的第一侧与变速器壳体配合，所述盖体的第二侧与发动机壳体配合，所述盖体的第二侧向靠近发动机壳体的一端鼓起，以使所述盖体的第二侧形成有至少一个凸起，远离所述盖体第二侧边沿的凸起用于安装旋转编码器定子，以减小使发动机和变速器连接的轴向的间距。以缓解现有技术中存在的发发动机和变速器连接时占有的轴向的空间较大的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106650132A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201611235597.3
申请日：2016-12-28
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种齿轮组传动仿真优化方法，在计算机中进行，在计算机中设置多目标优化模块、通用计算分析模块和专用计算分析模块，在所述多目标优化模块设置自变量，通过通用计算分析模块和专用计算分析模块的分析处理，得出最终优化结果，同时给出与该优化结果对应的自变量即齿轮组的传动比和各齿轮齿数，该各齿轮齿数与通用计算分析模块得出的各齿轮齿数对比一致。通过上述仿真优化方法，能够实现一次性优化，可以更方便、快捷地得到整个变速器概念设计的最优解，得到最优的传动比布置和动力性经济性，避免了盲目设计，使汽车在实际运行时能够有效地降低燃油消耗，并提高动力性和舒适性。
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公开(公告)号：CN207740439U
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201721927412.5
申请日：2017-12-30
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H57/031 , F16H57/029
Abstract: 本实用新型涉及汽车发动机变速器技术领域，尤其是涉及一种变速器端盖。变速器端盖包括：盖体；所述盖体的第一侧与变速器壳体配合，所述盖体的第二侧与发动机壳体配合，所述盖体的第二侧向靠近发动机壳体的一端鼓起，以使所述盖体的第二侧形成有至少一个凸起，远离所述盖体第二侧边沿的凸起用于安装旋转编码器定子，以减小使发动机和变速器连接的轴向的间距。以缓解现有技术中存在的发发动机和变速器连接时占有的轴向的空间较大的技术问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211166441U
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201922319427.9
申请日：2019-12-20
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种变速器及汽车，涉及汽车技术领域，变速器包括：第一行星排组件、第二行星排组件，以及连接在所述第一行星排组件和第二行星排组件之间的第一离合器；所述第一离合器用于控制所述第一行星排组件与所述第二行星排组件之间动力传输的通/断，沿所述变速器的输入转轴的径向且由内向外的方向，所述第一行星排组件和第一离合器依次设置。第一行星组件和第一离合器沿径向由内向外依次设置，从而可以降低变速器整体的轴向尺寸。
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公开(公告)号：CN207864471U
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201721927402.1
申请日：2017-12-30
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其是涉及一种转子输入轴焊接组件。转子输入轴焊接组件，包括：转子输入轴、活塞底座和外毂；所述活塞底座焊接在转子输入轴上，且所述活塞底座焊接在所述转子输入轴的中心，所述外毂焊接在所述转子输入轴上，且所述外毂和所述活塞底座均设置在所述转子输入轴的同侧。以缓解现有技术中存在的离合器内部的零件不便加工和强度不够的技术问题。
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公开(公告)号：CN208966979U
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201821354338.7
申请日：2018-08-21
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种多级变速器，涉及汽车的技术领域，多级变速器包括第一行星排、第二行星排、第三行星排、第一制动器、第二制动器、第三制动器、第一离合器、第二离合器、传动轴以及输出轴；传动轴分别与第一离合器、第二离合器以及第二太阳轮连接；第一制动器与第一太阳轮连接；第一齿圈与第二行星架连接；第一行星架与输出轴连接；第二齿圈通过第四轴与第三行星架连接，且第四轴与第一离合器连接；第三太阳轮通过第五轴与第三制动器连接，且第五轴与第二离合器连接；第三齿圈与第一行星架连接；第三行星架与第二制动器连接；上述多级变速器的效率较高，扭矩载荷较大，且结构较小，占用空间较小，能够适用于结构紧凑型的车辆。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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