公开(公告)号：CN104648112A

公开(公告)日：2015-05-27

申请号：CN201410479894.7

申请日：2014-09-18

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 朴钟闰 ,  裵城翌 ,  崔宰荣 ,  金兑原 ,  金完洙 ,  金连镐 ,  金敬夏 ,  李珍淑 ,  金玟成 ,  李元一 ,  金信钟 ,  金基男 ,  郑义哲 ,  林炳哲

IPC: B60K6/36 ,  B60K6/543

CPC classification number: B60K6/442 ,  B60K6/36 ,  F16H2003/0803 ,  Y02T10/6234 ,  Y10S903/909 ,  Y10T477/26

Abstract: 本发明提供了一种混合电动车辆的动力传动系统，该混合电动车辆的动力传动系统可包括发电设备、输入设备、速度输出设备、辅助动力源、最终减速设备，其中发电设备适合于通过发动机的扭矩产生电力或启动发动机，输入设备适合于接收发动机的扭矩，速度输出设备将从输入设备传输的扭矩变成两个速度级并且输出改变后的扭矩，辅助动力源设置在输入设备和速度输出设备之间并且适合于将扭矩提供至速度输出设备或通过速度输出设备的扭矩产生电力，最终减速设备输出从速度输出设备传输的扭矩。

公开(公告)号：CN101746248B

公开(公告)日：2014-09-17

申请号：CN200910225224.1

申请日：2009-11-16

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 金敬夏 ,  金连镐 ,  金完洙

IPC: B60K6/36 ,  B60K6/38 ,  H02K7/18

CPC classification number: B60W20/15 ,  B60K6/40 ,  B60K6/48 ,  B60L2240/421 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W30/19 ,  B60W30/20 ,  B60W2510/081 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6286

Abstract: 根据本发明，由于电动机的转子轴可以与变速器的输入轴连接/断开，所以有可能减小或阻止电动机和变速器之间的振动和噪声，从而改善电动机的耐用性并实现平顺换档。此外，当用直接与变速器的输入轴连接的发动机来驱动车辆时，有可能容易地实现通过电动机驱动辅助控制和再生制动控制，从而获得防噪声和防振动的良好性能。

公开(公告)号：CN102466001A

公开(公告)日：2012-05-23

申请号：CN201110209578.4

申请日：2011-06-30

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 金敬夏 ,  金玟成 ,  金伯猷 ,  李珍淑 ,  金连镐 ,  金完洙

IPC: F16H3/22 ,  F16H3/38 ,  F16H61/682

CPC classification number: F16D23/0606 ,  F16H63/30 ,  F16H63/38 ,  F16H2063/3093 ,  Y10T74/19284

Abstract: 本发明涉及一种电动车的变速系统，其包括：连接到电动机从而被旋转的第一轴，同步齿轮，从同步齿轮两侧伸出的第一插入单元和第二插入单元，被配置成围绕第一轴旋转的第一齿轮和第二齿轮，第一盘和第二盘，第一接合孔和第二接合孔，以及第二轴。第二轴被配置成沿轴向移动同步齿轮，使得第一插入单元被插入第一接合孔或者第二插入单元被插入第二接合孔，从而将同步齿轮的转矩传递给第一齿轮或第二齿轮。

公开(公告)号：CN101372204A

公开(公告)日：2009-02-25

申请号：CN200710301753.6

申请日：2007-12-26

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 金完洙 ,  金敬夏 ,  金连浩

IPC: B60K6/26 ,  H02K7/116

CPC classification number: B60K6/387 ,  B60K6/405 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  Y02T10/6221

Abstract: 本发明提供了一种用于混合动力车的动力传输装置，其中具有输入轴的自动变速器、电机、扭振减震器和具有输出轴的发动机被排成一行，输出轴被连接至发动机的曲轴，动力传输装置包括：电机支撑轴，其外端由电机转子支撑，内端朝向发动机的输出轴和自动变速器的输入轴之间的边界延伸；电机壳体，其被布置成围绕电机转子的外周和左侧表面；发动机离合器，其布置在电机壳体的左侧端和电机支撑轴的内端的左侧表面之间，以在输出轴和输入轴之间进行动力传输；电机盖壳体，其被布置成覆盖电机转子的右侧表面和电机支撑轴的内端的右侧表面，并且电机盖壳体在其右侧表面上包括凹部；以及扭振减震器，其被安置在电机盖壳体的凹部中以与电机转子隔开。

公开(公告)号：CN1880118A

公开(公告)日：2006-12-20

申请号：CN200510131889.8

申请日：2005-12-15

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 金连镐 ,  金完洙 ,  金敬夏 ,  金达哲 ,  李熙罗 ,  尹柱雄 ,  黃敬元 ,  宋成在

IPC: B60K17/08 ,  B60K6/02

CPC classification number: F16H3/727 ,  B60K1/02 ,  B60K6/365 ,  B60K6/405 ,  B60K6/445 ,  Y02T10/6239

Abstract: 一种混合动力车辆动力传动系，包括：第一轴，该轴上装有发动机、发电机和电动机，且行星齿轮组也装在该轴上位于发电机和电动机之间；第二轴，该轴上装有与第一轴相连的第二轴从动齿轮，以从第一轴的行星齿轮组接收动力，还装有与第二轴从动齿轮同轴相连的第二轴主动齿轮，以与第二轴从动齿轮一起旋转；第三轴，该轴上装有与第二轴相连的第三轴从动齿轮，以从第二轴主动齿轮接收动力，还装有与第三轴从动齿轮同轴相连的第三轴主动齿轮，以与第三轴从动齿轮一起旋转；及第四轴，该轴上装有与第三轴相连的差速齿圈，以从第三轴主动齿轮上接受动力，还装有差速装置。