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公开(公告)号：CN106151492B
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201510192472.6
申请日：2015-04-22
Abstract: 本发明公开了用于具有双离合器变速器的车辆的换挡控制方法，所述方法包括以下步骤：确定动力接通升挡是否开始；当动力接通升挡开始并且进入扭矩移交时间段时，通过反复地计算脱离侧离合器和接合侧离合器的控制扭矩来控制脱离侧离合器和接合侧离合器，执行扭矩移交控制；确定在执行扭矩移交控制步骤期间是否发生放松油门；当确定出发生放松油门时，根据发动机扭矩的降低来重新计算直到扭矩移交时间段结束为止的剩余时间，获得剩余更新时间；以及在剩余的扭矩移交时间段期间，基于用于脱离侧离合器和接合侧离合器的控制扭矩来控制脱离侧离合器和接合侧离合器，用于脱离侧离合器和接合侧离合器的控制扭矩根据计算出的剩余更新时间而不同。
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公开(公告)号：CN103791000B
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：CN201310166037.7
申请日：2013-05-08
IPC: F16D48/00
CPC classification number: F16D48/06 , B60W10/02 , F16D43/00 , F16D43/02 , F16D43/26 , F16D2500/102 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/1083 , F16D2500/1085 , F16D2500/3026 , F16D2500/30406 , F16D2500/3065 , F16D2500/70408 , F16H61/0437 , Y10T477/73 , Y10T477/735 , Y10T477/743 , Y10T477/747 , Y10T477/79
Abstract: 一种估计车辆的干式离合器的传递扭矩的方法，可以包括a)缓慢地释放干式离合器直到产生所述干式离合器的滑动，b)获取并存储在步骤a)中产生所述干式离合器的滑动的开始时间点处的致动器的行程以及发动机的扭矩，以及c)通过利用在步骤b)中存储的所述致动器的行程以及所述发动机的扭矩，确定在产生所述干式离合器的滑动的所述开始时间点处的所述致动器的行程以及所述干式离合器的传递扭矩。
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公开(公告)号：CN107521486A
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201610988580.9
申请日：2016-11-10
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/10 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/113 , B60W30/18063 , B60W30/19 , B60W2510/081 , B60W2510/083 , B60W2510/1015 , B60W2710/021 , B60W2710/081 , B60W2710/083 , B60W2710/1005 , F16H61/04 , Y10S903/93 , Y10S903/945 , Y10S903/946
Abstract: 本发明涉及一种用于混合动力车辆的换挡控制方法，其可以包括以下步骤：电机扭矩确定步骤，其中，在动力切断降挡换挡过程中，利用控制器，确定电机扭矩的状态；齿轮啮合步骤，其中，当电机扭矩为正扭矩时，利用控制器，释放释放侧的离合器并且啮合与接合侧的离合器连接的目标换挡挡位齿轮；辅助控制步骤，其中，利用控制器，将电机扭矩控制到0Nm；升高步骤，其中，在解除辅助控制之后，利用控制器，将电机转速控制为：升高和跟随预定的目标电机转速，该预定的目标电机转速至少高于接合侧的输入轴转速；接合步骤，其中，当电机转速超过接合侧的输入轴转速时，利用控制器，通过接合侧的离合器扭矩来接合接合侧的离合器。
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公开(公告)号：CN107487312A
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201610989577.9
申请日：2016-11-10
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/688 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/113 , B60W20/00 , B60W20/40 , B60W30/18127 , B60W2510/0695 , B60W2510/088 , B60W2510/103 , B60W2710/027 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y10S903/945 , Y10S903/946 , B60W30/19
Abstract: 本发明提供了一种用于混合动力车辆的换挡控制方法，从而减少在车辆换挡期间由于变速器的输入扭矩的过度地变化而导致的离合器释放现象的发生，该方法包括：利用控制器来执行的进入步骤，在该步骤中，响应于动力切断的换挡以进入扭矩切换控制；利用控制器来执行的上升控制步骤，在该步骤中，在扭矩切换控制期间，当变速器的输入扭矩的变化率等于或大于参考值时，接合侧离合器扭矩增加至对应于变化的变速器的输入扭矩。
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公开(公告)号：CN106151491A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201510163264.3
申请日：2015-04-08
CPC classification number: F16H63/46 , F16D13/385 , F16H61/0437 , F16H61/688
Abstract: 本申请公开了用于具有双离合器变速器的车辆的换挡控制方法。所述方法可以包括：确定手动挡位动力接通升挡是否开始，当手动挡位动力接通升挡开始时确定实际换挡时间段是否开始，以及当实际换挡时间段开始时，施加额外的预定补偿扭矩至基本扭矩，所述基本扭矩被施加至接合侧离合器。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104728424A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201410578387.9
申请日：2014-10-24
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60W10/113 , B60W10/02 , B60W2510/025 , B60W2550/14 , F16D48/062 , F16D2500/30423 , F16D2500/3127 , F16D2500/50287 , F16D2500/50684 , F16D2500/50825 , F16D2500/5085 , F16D2500/7044 , F16H59/141 , F16H59/66 , F16H61/061 , F16H61/688 , F16H2059/425 , F16H2306/42 , F16H61/04 , F16H59/42 , F16H59/56 , F16H2061/0492 , F16H2306/00
Abstract: 本发明公开了一种DCT车辆中的换档控制方法。具有双离合器变速器的车辆中的换档控制方法可以包括：确定动力关闭降档是否开始以及扭矩切换是否开始；确定车辆是否已经进入不平地形；在车辆进入不平地形之前计算并存储接合输入轴的速度改变率；计算接合离合器的目标传输扭矩，以及以一定的量来逐渐增加接合离合器的传输扭矩直到到达接合离合器的目标传输扭矩；控制接合离合器的目标传输扭矩为维持直到滑动率到达参考值；以及通过以接合离合器逐渐增加的扭矩量来逐渐减小接合离合器的传输扭矩，完成动力关闭降档。
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公开(公告)号：CN103867703A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201310169983.7
申请日：2013-05-09
CPC classification number: F16H61/0403 , F16H59/20 , F16H61/688 , F16H59/36 , F16H2059/366 , F16H2061/0407
Abstract: 一种用于具有双离合器变速器的车辆的换档控制方法，可包括确定速度变化是否可在可分配到相同输入轴的变速器齿轮之间，确定所述输入轴的齿轮是否可被释放，当所述输入轴的齿轮可被释放时，在最终的目标变速器齿轮的同步开始之前的区间中，使所述输入轴的离合器的工作部分彼此接合。
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公开(公告)号：CN103790999A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201310163575.0
申请日：2013-05-07
CPC classification number: F16D48/06 , F16D2500/1045 , F16D2500/1083 , F16D2500/1085 , F16D2500/30401 , F16D2500/30406 , F16D2500/3065 , F16D2500/31413 , F16D2500/70211 , F16D2500/70235 , F16D2500/70247 , F16D2500/70252 , F16D2500/7027
Abstract: 一种估算车辆的干式离合器的传动扭矩的方法。估算车辆的干式离合器的传动扭矩的方法可以即使在车辆行驶期间，适当地估算在相对于干式离合器的致动器冲程的传动扭矩的特性上的变化，以便更适当地控制干式离合器。在估算干式离合器的传动扭矩的方法中，释放离合器以便发生所述离合器的滑动。如果所述离合器的滑动已经发生，则使所述离合器的滑动保持一致。如果所述离合器的滑动保持一致，则从保持一致的滑动状态下的致动器的冲程与发动机的扭矩之间的关系来确定所述离合器的致动器的冲程与所述离合器的传动扭矩之间的关系。
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公开(公告)号：CN113531115A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202010978155.8
申请日：2020-09-17
Inventor： 曺圣铉
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的离合器控制方法，其包括：当在离合器的微滑状态下经过预定的第一参考时间段时，通过控制器将离合器扭矩以预定的第一斜率增加到再填充执行扭矩；当离合器扭矩达到再填充执行扭矩时，通过控制器将离合器扭矩以预定的第二斜率增加到再填充扭矩，以开始用储油箱中的油对液压驱动致动器的压力室进行再填充；以及在预定的第二参考时间段期间，通过控制器将离合器扭矩保持为再填充扭矩。
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公开(公告)号：CN105522927B
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201510673155.6
申请日：2015-10-16
CPC classification number: B60K35/00 , B60K37/02 , B60K2370/31
Abstract: 本发明涉及车辆的仪表盘控制系统及其控制方法。车辆的仪表盘控制系统可以包括：仪表盘控制器，其用于对仪表盘进行控制；发动机控制器，其用于对发动机进行控制，并且将发动机每分钟转数(RPM)信息供应到仪表盘控制器；以及变速器控制器，其用于对变速器进行控制，在发生换挡事件时，变速器控制器将根据换挡类型的虚拟的发动机RPM信息供应到仪表盘控制器。
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