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公开(公告)号：CN204784220U
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201520291379.6
申请日：2015-05-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16C35/00
Abstract: 本实用新型公开了一种止推轴承盖的定位结构，包括轴承盖和轴承座，轴承盖底面和轴承座底面配合后形成轴孔；轴承座底面的两侧分别具有内止口，轴承盖底面的两侧具有分别与内止口配合的外止口；还包括设于轴孔的两侧的定位销，以限制轴承盖相对轴承座轴向移动。轴承盖与轴承座配合形成轴孔，通过内止口和外止口的配合，以及轴承盖底面与轴承座底面的配合，能够限制轴承盖除轴孔的轴向以外的五个自由度，配合底面上的位于轴孔两侧的定位销限制轴承盖轴向的自由度。轴孔两侧的定位销均对轴承盖的轴向进行了定位，轴承盖既不会产生轴向移动，也不会产生轻微转动，使止推轴承盖的定位更加准确，提高曲轴轴向定位的可靠性。本实用新型还提供了一种发动机。
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公开(公告)号：CN218376671U
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202222281955.1
申请日：2022-08-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种气缸组件以及内燃机，包括机体和气缸套，机体包括安装孔、第一支撑肩、第一定位带、第二定位带、进水通道和出水通道；气缸套包第二支撑肩、至少两个冷却通道、径向定位带和周向定位带。从安装方向上增加了活塞一环的位置的冷却水的水量以及与冷却水的接触面积，从而提供了气缸套的冷却效果，避免了气缸套温度超限。与现有技术相比，增加了定位方式，相当于减小了第一支撑肩与第二支撑肩的作用力，第一支撑肩与第二支撑肩之间不易产生微动磨损，降低了对气缸套的刚度的影响。进一步的，减少了气缸套穴蚀现象的发生。
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公开(公告)号：CN217107238U
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202220630500.3
申请日：2022-03-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，公开了一种发动机及车辆，发动机包括机体、气缸、气缸套以及密封圈，其中：气缸和气缸套位于机体内，气缸套套设于气缸的外表面，气缸套与机体之间设有冷却液通道，且气缸套靠近冷却液通道的底部的部位设有开口朝向机体的凹槽；密封圈包括第一密封部和第二密封部，第一密封部的一部分位于凹槽内，并分别与凹槽的侧壁以及机体抵接；第二密封连接于第一密封部背离冷却液通道底部的一侧，第二密封部位于冷却液通道内，且第二密封部相对的两侧分别与机体和气缸套抵接。
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公开(公告)号：CN213236077U
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202021877082.5
申请日：2020-09-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16J15/447 , F02F11/00
Abstract: 本实用新型涉及发动机领域，公开了一种曲轴油封结构及曲轴总成，其中曲轴油封结构包括依次套设于曲轴外且相对于曲轴固定的轮毂、挡油板和甩油盘；挡油板与轮毂之间或甩油盘与挡油板之间设有多个泵回板，多个泵回板周向依次分布形成叶轮结构，用于在曲轴转动时将外界空气引入曲轴箱内。本实用新型通过多个泵回板形成叶轮结构，曲轴转动时叶轮结构将把外界空气引入挡油板和轮毂之间，促使空气流向甩油盘和挡油板之间；由于空气的流动方向与油气混合物的流动方向相反，不仅能够阻止油气混合物通过挡油板与轮毂之间的缝隙流出，还能够阻止空气通过甩油盘和挡油板之间的缝隙流入曲轴箱内，从而实现曲轴后端对油气密封。
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公开(公告)号：CN211317627U
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201922369166.1
申请日：2019-12-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M3/04
Abstract: 本实用新型公开了一种气缸套密封圈渗漏监测装置，本实用新型的气缸套密封圈渗漏监测装置的导流结构包括位于机体上的导流孔，导流孔为通孔，导流孔的一端部定义为内端部，导流孔的另一端部定义为外端部。导流孔的内端部位于上部密封圈和下部密封圈之间，上部密封圈与下部密封圈用于对机体与气缸套的密封。当发动机运行时，如果发现有液体从导流孔中流出，操作人员及时检查并更换上部密封圈，避免了上部密封圈失效后不能及时发现，发动机继续运行，下部密封圈失效后造成油水混合，有效避免发展成拉缸、化瓦等重大故障，确保发动机的正常运行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207470279U
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201721317760.0
申请日：2017-10-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01P3/08
Abstract: 本实用新型提供了一种活塞冷却结构，包括发动机机体和设置于发动机机体的缸孔内的活塞，发动机机体内设置冷却油道，发动机机体内设置连通冷却油道，对活塞进行喷油冷却的主喷嘴；发动机机体内还设置有对活塞的底部喷油冷却，并与冷却油道连通的副喷嘴。冷却油道设置于发动机机体内，通过主喷嘴和副喷嘴与冷却油道连通，将冷却油道内的冷却油喷射到活塞上，通过采用副喷嘴，冷却油道内的冷却油可通过副喷嘴对活塞的底部进行冷却，与主喷嘴对活塞的冷却相配合，对活塞内部和外部进行同步冷却，从而有效降低活塞的温度，优化了活塞的冷却效果，有效地解决了活塞温度超限的问题。本实用新型还提供了一种具有上述活塞冷却结构的发动机。
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公开(公告)号：CN213744840U
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202021601545.5
申请日：2020-08-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种齿轮室连接板及发动机。本实用新型中的齿轮室连接板包括板体，所述板体设有第一销孔，所述第一销孔包括第一固定部和第二固定部。通过使用本技术方案中的齿轮室连接板，采用第一固定部固定定位销，采用第二固定部固定第一齿轮轴，可以准确将机体和连接板定位的同时，还有效的解决了两级或多级齿轮传动中，加工及装配误差导致的齿侧间隙控制精度偏大的问题。
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公开(公告)号：CN213744810U
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202021601616.1
申请日：2020-08-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种齿轮室及具有其的发动机。所述齿轮室包括：齿轮室本体；冷却水道，冷却水道，所述冷却水道形成于所述齿轮室本体的内部，所述冷却水道用于连通第一高温水泵与位于发动机机体两侧的机体冷却水道，且所述冷却水道用于连通第二高温水泵与位于发动机机体两侧的机体冷却水道。根据本实用新型的齿轮室，第一高温水泵、第二冷却水泵均可以通过冷却水道连通发动机机体两侧的机体冷却水道，当第一高温水泵与第二高温水泵中的一个高温水泵出现故障时，另一个高温水泵可以为发动机机体两侧的冷却水道提供冷却水动力，从而避免因其中一个高温水泵故障影响发动机的冷却，保证发动机的正常运行。
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公开(公告)号：CN213235242U
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202021676399.2
申请日：2020-08-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，具体涉及一种动力单元。本实用新型的动力单元包括：气缸盖、水套外壳和气缸套，气缸盖的两侧分别设置有第一连接件；水套外壳上设置有与第一连接件匹配的第二连接件，第一连接件和第二连接件通过连接螺栓连接，水套外壳的两侧分别设置有第一连接孔；气缸套上设置有与第一连接孔匹配的第二连接孔，第一连接孔和第二连接孔通过固定螺栓连接。本实用新型的动力单元中，通过第一连接件和第二连接件实现气缸盖和水套外壳的连接，通过第一连接孔和第二连接孔，可以实现水套外壳和气缸套的连接，仅仅采用连接螺栓和固定螺栓即实现整个动力单元的装配和拆卸，便于维修。
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公开(公告)号：CN211598853U
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201922408197.3
申请日：2019-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F11/00
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种曲轴密封结构、发动机及车辆。曲轴密封结构包括油封体、套设于曲轴上的挡油板和甩油盘，轮毂位于油封体的一侧，且轮毂一端伸入油封体内，挡油板和甩油盘位于油封体的另一侧，挡油板位于甩油盘和油封体之间，油封体与甩油盘之间形成第一间隙，挡油板与甩油盘之间形成第二间隙，挡油板与轮毂之间形成第三间隙，挡油板与曲轴之间形成第四间隙，轮毂伸入油封体内且二者之间形成第五间隙，油气通过第一间隙、第二间隙、第四间隙和第三间隙内，分离的废气通过第五间隙排出。本实用新型能够实现运动件和静止件之间没有直接接触也能够实现密封机油的作用，该曲轴密封结构寿命长。
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