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公开(公告)号：CN102251839A
公开(公告)日：2011-11-23
申请号：CN201110167654.X
申请日：2011-06-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种水套排气管，包括冷却水腔和气腔，气腔包括前气道腔和后气道腔，前气道腔和后气道腔的出口端接有增压器连接法兰；外部为水套外壁；前气道腔、后气道腔与水套外壁之间的空腔为冷却水腔；后端下表面设置有进水口，前端左侧面设置有出水口，还包括：设置在水套排气管上表面的最高位置，且与冷却水腔相通的排气口，所述最高位置的铅直距离大于水套排气管其他位置的铅直距离；一端套在排气口，另一端插入膨胀水箱中的放气管。应用上述技术方案，水套排气管集成了放气功能，省去了在总出水管上增设的放气装置，简化柴油机的结构及布置，减少了安装放气装置的工作量。
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公开(公告)号：CN102182539A
公开(公告)日：2011-09-14
申请号：CN201110034004.8
申请日：2011-01-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01P5/10
Abstract: 本发明公开了一种柴油机海水泵，包括具有进水腔和出水腔的泵体，所述进水腔与出水腔之间设有旁通阀；所述旁通阀的进水口与所述出水腔连通，所述旁通阀的出水口与所述进水腔连通；所述旁通阀包括阀体、阀芯以及弹簧，所述阀芯和弹簧设于所述阀体的内腔中，所述进水口位于所述阀体的一端，所述出水口位于所述阀体的侧壁上，所述阀芯在弹簧的支撑下关闭所述阀体的进水口。该海水泵在柴油机各种转速运行时都能供给足够的冷却水，从而维持正常水压力，保证柴油机正常的冷却。本发明还公开了设有上述海水泵的柴油机。
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公开(公告)号：CN102518493A
公开(公告)日：2012-06-27
申请号：CN201110445000.9
申请日：2011-12-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种机油滤清冷却装置，包括机油冷却器、机油滤清器和机油滤清器座，机油滤清器座设有机油入口、机油出口、机冷器进油口、机冷器回油口、机滤器回油口、与机冷器回油口连通的机滤器进油口；机油入口通过旁通阀与机滤器进油口和机冷器进油口之一连通；机油冷却入口和机冷器进油口通过机冷器进油管相连通；机油冷却出口和机冷器回油口通过机冷器回油管相连通；机油滤清入口和机滤器进油口通过机滤器进油管相连通；机油滤清出口和机滤器回油口通过机滤器回油管相连通。当机油冷却器发生堵塞而影响柴油机正常润滑时，机油可不经过机油冷却器，旁通阀开启，机油不经冷却直接进入机油滤清器从而保证柴油机机油正常循环。
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公开(公告)号：CN211116291U
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201921676412.1
申请日：2019-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种V型发动机气缸体及V型发动机。本实用新型所述的V型发动机气缸体包括机体；主轴承孔沿机体的长度方向设于机体；第一凸轮轴孔和第二凸轮轴孔分别设于主轴承孔的两侧；主油道设于机体并与主轴承孔相连通；第一凸轮轴油道孔用于连通主油道和第一凸轮轴孔；第二凸轮轴油道孔用于连通主油道和第二凸轮轴孔。根据本实用新型的V型发动机气缸体，通过第一凸轮轴油道孔连通主油道和第一凸轮轴孔，通过第二凸轮轴油道孔连通主油道和第二凸轮轴孔，从而能够通过主油道向第一凸轮轴孔和第二凸轮轴孔分别进行注油，避免了在机体主轴承上加工斜油孔，减少机体的疲劳应力，保证机体强度。
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公开(公告)号：CN202007703U
公开(公告)日：2011-10-12
申请号：CN201020700718.9
申请日：2010-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/121 , Y02T10/144
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机增压器进气控制装置，属于发动机技术领域，主要包括与所述增压器的进气口相连的排气管，所述排气管上设有旁通口，所述旁通口处连接有旁通接头，所述旁通接头上设有排气口，所述旁通接头上安装有放气阀，所述放气阀的控制口与所述增压器的出气口相连。本实用新型将放气阀设置于增压器的外部，不仅容易解决密封问题，而且便于放气阀的日常维护，广泛应用于发动机的生产制造中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205297672U
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201521070610.5
申请日：2015-12-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M1/00
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机、V型发动机和发动机的机油油路，该机油油路，包括主油道和副油道，主油道的末端和副油道的首端连通，且主油道的流通断面积大于副油道的流通断面积，以便在主油道和副油道间形成压差；主油道的首端用于与压力油路连通，副油道的末端用于回油油路连通。该机油油路内机油在主油道流动充分润滑主轴承和凸轮轴等关键运动部件后，再进入副油道内充分冷却活塞，最后回流至回油油路。显然，与现有技术相比，这种机油油路结构简单紧凑，既克服了中转式机油油路内油路多、制造成本高的缺陷，又解决了限压阀式机油油路中因限压阀的引入而造成发动机故障率高的问题，从而极大地降低了发动机整机的制造成本同时提高了其工作可靠性。
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公开(公告)号：CN204691927U
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201520281872.X
申请日：2015-05-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F7/00
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机前端盖，包括端盖本体，端盖本体上设有机油滤清器安装接口，端盖本体内设有第一油道、第二油道，第一油道上设有用于与待安装气缸体上机油泵油道出油口连接的进油口和用于与机油滤清器进油口连接的出油口，第二油道设有用于与机油滤清器出油口连接的进油口和用于与机油冷却器进油口连接的出油口。本实用新型集成了多种外围件的安装接口，并在端盖本体内设置第一油道和第二油道，不仅实现了传统意义上前端盖的普通功能，还使发动机整机外观达到了紧凑、合理布置的效果，实现了在整车上占用空间大大缩小的功能，同时，这种结构也有效地节约了发动机整机的成本，除此之外，外围件的减少同时也降低了密封失效的风险。
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公开(公告)号：CN202091010U
公开(公告)日：2011-12-28
申请号：CN201120211077.5
申请日：2011-06-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/16
Abstract: 本实用新型公开一种水套排气管，包括冷却水腔和气腔，气腔包括前气道腔和后气道腔，前气道腔和后气道腔的出口端接有增压器连接法兰；外部为水套外壁；前气道腔、后气道腔与水套外壁之间的空腔为冷却水腔；后端下表面设置有进水口，前端左侧面设置有出水口，还包括：设置在水套排气管上表面的最高位置，且与冷却水腔相通的排气口，所述最高位置的铅直距离大于水套排气管其他位置的铅直距离；一端套在排气口，另一端插入膨胀水箱中的放气管。应用上述技术方案，水套排气管集成了放气功能，省去了在总出水管上增设的放气装置，简化柴油机的结构及布置，减少了安装放气装置的工作量。
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公开(公告)号：CN201953459U
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：CN201120034116.9
申请日：2011-01-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01P5/10
Abstract: 本实用新型公开了一种柴油机海水泵，包括具有进水腔和出水腔的泵体，所述进水腔与出水腔之间设有旁通阀；所述旁通阀的进水口与所述出水腔连通，所述旁通阀的出水口与所述进水腔连通；所述旁通阀包括阀体、阀芯以及弹簧，所述阀芯和弹簧设于所述阀体的内腔中，所述进水口位于所述阀体的一端，所述出水口位于所述阀体的侧壁上，所述阀芯在弹簧的支撑下关闭所述阀体的进水口。该海水泵在柴油机各种转速运行时都能供给足够的冷却水，从而维持正常水压力，保证柴油机正常的冷却。本实用新型还公开了设有上述海水泵的柴油机。
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公开(公告)号：CN205025633U
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201520638626.5
申请日：2015-08-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F7/00
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机前端盖，包括前端盖本体，所述前端盖本体上设有信号盘安装孔，所述信号盘安装孔内设有凸轮轴信号盘，所述信号盘安装孔靠近所述前端盖本体的边缘，所述前端盖本体的边缘上设有传感器安装孔，所述传感器安装孔内安装有凸轮轴转速传感器，所述凸轮轴转速传感器沿着所述信号盘安装孔的径向延伸，所述信号盘安装孔上安装有信号盘安装孔盖板,通过将凸轮轴转速传感器安装在前端盖本体的边缘，既方便安装节省成本，又节省了安装空间，防止轴向干涉的情况。
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