-
公开(公告)号：CN116163849B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202211641693.3
申请日：2022-12-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: F02D41/22
Abstract: 本申请提供了一种扭矩补偿方法、ECU、处理器以及扭矩补偿系统，该方法包括：在车辆处于稳定工况的情况下，确定发动机中的多个气缸是否存在断缸的气缸；在发动机断缸的情况下，获取扭矩补偿系数、喷油扭矩、发动机的缸数、附件扭矩以及摩擦扭矩，并根据扭矩补偿系数、喷油扭矩、发动机的缸数、附件扭矩以及摩擦扭矩，确定补偿扭矩；根据喷油提前角和报文时间差，确定扭矩补偿时刻；发送扭矩补偿时刻、补偿扭矩以及断缸序列号至MCU，使MCU根据补偿扭矩控制电机在扭矩补偿时刻对发动机的扭矩进行补偿。该方法可以解决由于发动机单缸断缸导致的振动和噪声增大的问题。
-
公开(公告)号：CN110778401B
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN201910920191.6
申请日：2019-09-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机转速自适应调节方法，包括如下步骤：根据转速调节旋钮的开度，查找最高转速设定值表，得到相应的最高转速设定值，作为初始设定转速；将发动机输出扭矩滤波，得到滤波后的发动机输出扭矩；根据发动机转速和滤波后的发动机输出扭矩，查找调节梯度系数表，得到调节梯度系数；根据所述调节梯度系数和滤波后的发动机输出扭矩得到转速调节值；根据所述最高转速设定值和转速调节值得到最终的转速设定值。本发明可以动态调整发动机转速，更好的满足匹配应用；可以应用于发电、挖掘机等匹配应用场景，提高产品竞争力产生经济效益。
-
公开(公告)号：CN110715710B
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN201910906973.4
申请日：2019-09-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01F25/00
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种液位计故障检测方法及装置，该液位计故障检测方法包括控制发动机进行检测初始化，计算发动机中天然气的实际消耗量，计算天然气的液位变化量，根据实际消耗量与液位变化量满足预设条件，确定故障，根据本发明的液位计故障检测方法，液位变化量为液位计直接获得的参数，实际消耗量为天然气燃烧时的参数，相比较于现有技术，计算两个状态下的天然气的参数，通过前后对比，实现了液位计故障的实时反映，考虑到了实际燃烧情况，提高了对液位计是否出现故障判定的准确性，避免出现液位计故障但检测不到的情况。
-
公开(公告)号：CN109339956B
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN201811130970.8
申请日：2018-09-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D9/06
Abstract: 本发明实施例公开了排气制动启动方法、装置及系统，无需驾驶员通过手动启动排气制动；而是在转速信息满足第一条件时，自动启动排气制动。且是在未检测到减速信号之前，自动启动排气制动，说明在驾驶员人为反应到发动机的转速过快(即车速过快)之前，就已经自动启动排气制动。例如，驾驶员还未反应到车速过快，还未踩踏制动踏板之前，就已经启动了排气制动。与检测到减速信号后再启动排气制动(例如，驾驶员人为反应到发动机的转速过快，踩踏制动踏板后再启动排气制动)相比，节省了人为反应时间，使得排气制动可以快速执行，从而可以及时避免发动机的转速超过预设上限阈值的风险；由于排除了驾驶员人为反应的时间，降低了行车事故发生的概率。
-
公开(公告)号：CN110715710A
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201910906973.4
申请日：2019-09-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01F25/00
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种液位计故障检测方法及装置，该液位计故障检测方法包括控制发动机进行检测初始化，计算发动机中天然气的实际消耗量，计算天然气的液位变化量，根据实际消耗量与液位变化量满足预设条件，确定故障，根据本发明的液位计故障检测方法，液位变化量为液位计直接获得的参数，实际消耗量为天然气燃烧时的参数，相比较于现有技术，计算两个状态下的天然气的参数，通过前后对比，实现了液位计故障的实时反映，考虑到了实际燃烧情况，提高了对液位计是否出现故障判定的准确性，避免出现液位计故障但检测不到的情况。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117068170A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311057332.9
申请日：2023-08-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: B60W30/182
Abstract: 本申请公开了一种控制方法以及控制装置，本申请技术方案能够基于获取车辆的状态信息，对车辆进行EBP模式控制，以使得车辆的EBP模式与车辆的当前动力状态适配。可见，本申请技术方案可以基于能够表征车辆动力状态的状态信息，自动对车辆进行EBP模式控制，无需用户手动调节EBP开关，便于使用。而且，可以基于状态信息自动对车辆进行EBP模式控制，避免了由于司机忘记调节EBP开关导致的油耗恶化问题。
-
公开(公告)号：CN110987453B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN201911315714.0
申请日：2019-12-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种露点检测控制方法、装置、控制器及车辆，该方法包括：在检测到发动机运行启动后，对氧传感器进行预加热，确定预加热后的氧传感器对应的第一能量；在与所述第一能量对应的同一时刻，获取所述发动机的废气产生的能量；根据所述第一能量、所述废气产生的能量以及露点检测的预设阈值，确定露点检测是否完成。本申请实施例提供的方法能够克服现有技术中无法实现加速露点检测完成时间，进而提前开启氧传感器的检测的问题。
-
公开(公告)号：CN111189514A
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201911423318.X
申请日：2019-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种质量流量传感器输出修正方法、装置、控制器及存储介质，该方法：设定工况点，以及需要存储对应修正因子的预设质量流量值；获取每个工况点下质量流量传感器输出的进气质量流量值，以及根据预设进气模型计算得到的标准质量流量值；根据进气质量流量值和标准质量流量值，计算得到第一修正因子；根据每个工况点下的第一修正因子和进气质量流量值，通过线性插值方法推测得到每个预设质量流量值对应的第二修正因子；根据每个预设质量流量值对应的第二修正因子，通过线性插值方法得到当前驾驶循环中每一个质量流量传感器输出值的修正因子。本方案可实时监控质量流量传感器漂移状态，对质量流量传感器信号进行偏差补偿。
-
公开(公告)号：CN110671238A
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201910919411.3
申请日：2019-09-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M26/47
Abstract: 本发明属于车辆控制技术领域，具体涉及一种燃气发动机的EGR废气流量测量方法及EGR系统。本发明所述EGR废气流量测量方法包括以下步骤：计算发动机基础排温T3BAS；修正发动机基础排温T3BAS，从而得到发动机排气温度T3；计算EGR阀有效流通面积AeffEGR。构建第一公式、第二公式、第三公式和第四公式，根据第一公式、第二公式、第三公式和第四公式迭代计算EGR废气流量MEGR、EGR上游压力PUS和EGR下游压力PDS。根据本发明的燃气发动机的EGR废气流量测量方法，能够节省EGR流量传感器和测量管路，可以独立用于EGR的控制或者在安装有流量传感器但发生故障的情况下作为一个替代方案使用，提高发动机的适应性及EGR废气流量监测的可靠性。
-
公开(公告)号：CN109339956A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811130970.8
申请日：2018-09-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D9/06
Abstract: 本发明实施例公开了排气制动启动方法、装置及系统，无需驾驶员通过手动启动排气制动；而是在转速信息满足第一条件时，自动启动排气制动。且是在未检测到减速信号之前，自动启动排气制动，说明在驾驶员人为反应到发动机的转速过快(即车速过快)之前，就已经自动启动排气制动。例如，驾驶员还未反应到车速过快，还未踩踏制动踏板之前，就已经启动了排气制动。与检测到减速信号后再启动排气制动(例如，驾驶员人为反应到发动机的转速过快，踩踏制动踏板后再启动排气制动)相比，节省了人为反应时间，使得排气制动可以快速执行，从而可以及时避免发动机的转速超过预设上限阈值的风险；由于排除了驾驶员人为反应的时间，降低了行车事故发生的概率。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
31
records
(took 0.088 seconds)
