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公开(公告)号：CN114297799A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202111646254.7
申请日：2021-12-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种发动机曲轴的减振方法、装置、设备、介质及程序产品，该方法包括：获取发动机的曲轴的扭振特性曲线，其中，扭振特性曲线用于描述多个预设谐次下曲轴自由端的扭振振幅与发动机的转速的对应关系；基于扭振特性曲线，获取曲轴在发动机预设工作转速下的目标扭振振幅，其中，目标扭振振幅为扭振特性曲线中多个预设谐次下预设工作转速对应的扭振振幅的最大值；根据目标扭振振幅以及预设工作转速在扭振特性曲线中的位置，确定发动机的曲轴的减振策略，以基于减振策略增加或减少曲轴惯量块，通过扭振特性曲线的分析，基于惯量块进行曲轴的减振，降低了减振成本，且惯量块使用寿命较长，提高了减振的稳定性。
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公开(公告)号：CN111082393A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201911137432.6
申请日：2019-11-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H02H7/06 , H02P9/00 , H02P9/04 , H02P101/25
Abstract: 本发明涉及电控发电机领域，尤其涉及一种电控发电机组自我保护的控制方法、系统及发电机组。本发明所述的电控发电机组自我保护的控制方法包括：记录发电机的运行参数；根据运行参数和机型定义表，判断发电机的使用情况；根据使用情况进行提醒或运行限制。通过记录电控发电机使用工况和时间等参数，充分利用电控机型优势，结合发电机型功率定义强制约束客户按照功率定义和技术协议使用发电机组，减少发电机组厂商损失。时时记录客户发电机组的实际使用工况以及该工况下的负荷点，超过发电机型功率定义后提醒客户，一方面可保护发电机组，避免给客户造成安全隐患以及损失，另一方面可维护发电机组厂商的合法利益。
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公开(公告)号：CN114552860A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210212626.3
申请日：2022-03-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种单轴承发电机安装调整方法，涉及发动机配件安装调试领域，包括：吊装发电机使并调整使发电机联轴器止口与飞轮止口对接，并使发电机罩壳止口与飞轮壳止口对接；预装联轴器螺栓，于飞轮壳外周面环向均匀布置至少四个应变片，保持发电机姿态并落座于底盘；发电机罩壳端面接触飞轮壳端面，调整发电机位置使所有应变片测取飞轮壳形变参数一致，连接发电机罩壳和飞轮壳，紧固联轴器螺栓，拆除应变片。针对目前塞尺测量飞轮壳与发电机罩壳两个端面间间隙进行对中时效率低且不便操作的问题，通过在飞轮壳周向设置应变片，测取飞轮壳与发电机罩壳两个端面抵接时飞轮壳的形变，便于在狭小空间内进行对中操作，提高安装调整效率。
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公开(公告)号：CN114552860B
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202210212626.3
申请日：2022-03-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种单轴承发电机安装调整方法，涉及发动机配件安装调试领域，包括：吊装发电机使并调整使发电机联轴器止口与飞轮止口对接，并使发电机罩壳止口与飞轮壳止口对接；预装联轴器螺栓，于飞轮壳外周面环向均匀布置至少四个应变片，保持发电机姿态并落座于底盘；发电机罩壳端面接触飞轮壳端面，调整发电机位置使所有应变片测取飞轮壳形变参数一致，连接发电机罩壳和飞轮壳，紧固联轴器螺栓，拆除应变片。针对目前塞尺测量飞轮壳与发电机罩壳两个端面间间隙进行对中时效率低且不便操作的问题，通过在飞轮壳周向设置应变片，测取飞轮壳与发电机罩壳两个端面抵接时飞轮壳的形变，便于在狭小空间内进行对中操作，提高安装调整效率。
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公开(公告)号：CN109541934B
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN201811641593.4
申请日：2018-12-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G05B9/03
Abstract: 本发明涉及了一种电控油器冗余控制方法及系统。其中，所述系统包括：第二ECU、第一ECU、继电器、喷油器、控制电路和外围电气元件；其中，所述第二ECU的通讯端和第一ECU的通讯端通过总线连接；所述第二ECU的控制端通过二极管与所述继电器的第二输出端以及所述喷油器连接；所述第一ECU的信号输出端通过控制电路与继电器的负向输入端连接，所述第一ECU的控制端与所述继电器的第一输出端连接。所述方法包括：当所述第二控制器在设定周期内未接收到来自第一控制器发送的报文时，则发送对应电位信号使得继电器输出导通，从而切断第一控制器的控制喷油线束并接通第二控制器的控制喷油线束。本发明解决了电喷油器冗余设计的需求，且电路结构简单。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109541934A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811641593.4
申请日：2018-12-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G05B9/03
Abstract: 本发明涉及了一种电控油器冗余控制方法及系统。其中，所述系统包括：第二ECU、第一ECU、继电器、喷油器、控制电路和外围电气元件；其中，所述第二ECU的通讯端和第一ECU的通讯端通过总线连接；所述第二ECU的控制端通过二极管与所述继电器的第二输出端以及所述喷油器连接；所述第一ECU的信号输出端通过控制电路与继电器的负向输入端连接，所述第一ECU的控制端与所述继电器的第一输出端连接。所述方法包括：当所述第二控制器在设定周期内未接收到来自第一控制器发送的报文时，则发送对应电位信号使得继电器输出导通，从而切断第一控制器的控制喷油线束并接通第二控制器的控制喷油线束。本发明解决了电喷油器冗余设计的需求，且电路结构简单。
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公开(公告)号：CN213244034U
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202021234100.8
申请日：2020-06-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种可编程的CAN信号传感器以及数据处理装置，包括：转换模块、传感器探头、功能性接口模块；其中，所述转换模块分别与所述传感器探头和功能性接口模块电连接；其中；所述功能性接口模块包括刷写接口，通过所述刷写接口定义所述CAN信号传感器的CAN地址。由于本实用新型通过添加刷写接口功能来实现定义CAN信号传感器中CAN地址，从而将传感器模块化，增强了传感器的通用性。
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公开(公告)号：CN206617261U
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201720179814.5
申请日：2017-02-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机燃油系统技术领域，公开了一种V型发动机燃油系统，包括油箱、输油泵以及喷油泵，所述输油泵通过低压油管与所述喷油泵连接并将油箱内的油输送给所述喷油泵，所述低压油管的最高点设置有放气螺钉，所述放气螺钉连接有放油管，所述放油管与所述油箱连通；所述喷油泵设置在机体V型夹角内，所述喷油泵的出油油路分为两路，两路分别连接高压油管共轨管。本实用新型V型发动机燃油系统的喷油泵设置在V型夹角内，简化了高压油管的布置；在低压油管的最高点设置了放气螺钉，有效提高了发动机的发动效率。
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公开(公告)号：CN216381638U
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202122765363.2
申请日：2021-11-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F11/00
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域,公开了一种排气管与缸盖的密封结构、发动机系统及车辆,该结构包括排气管、缸盖和密封件；缸盖具有螺纹孔，螺纹孔的开口处具有内锥面；密封件包括第一部、中间部和第二部；中间部具有与内锥面配合的外锥面、且外锥面用于与内锥面过盈配合。安装时，将密封件的第一部探入缸盖的螺纹孔，并将密封件的中间部的外锥面与螺纹孔开口处的内锥面过盈配合，以令密封件紧紧卡接在螺纹孔的开口处，然后再将密封件的第二部与排气管连接即可。这种设置方式，由于密封件的中间部的外锥面与螺纹孔开口处的内锥面紧密卡接，有效防止了发动机运行过程中缸盖出现漏油的情况，从而提高了发动机的安全性。
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公开(公告)号：CN210859124U
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201921013652.3
申请日：2019-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F04B39/12 , F16L23/024 , F16L23/032
Abstract: 本实用新型公开了一种压气机管路及柴油机，压气机管路包括压气机管组，压气机管组的一端与增压器压气机出口导通连接，压气机管组的另一端与中冷器上端盖的入口导通连接，压气机管路还包括法兰；压气机管组包括多个压气机管，压气机管之间通过法兰可拆卸连接。使用时，将压气机管之间通过法兰连接成一体，形成压气机管组，接着，将组装好的压气机管组的一端与增压器压气机出口导通连接，将压气机管组的另一端与中冷器上端盖的入口导通连接。当需要更换压气机管路时，只需要把法兰拆掉，把需要更换的部分更换上即可，不必拆卸中冷器上端盖，方便快捷。
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