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公开(公告)号：CN107650622B
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN201710970720.4
申请日：2017-10-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60H1/06
Abstract: 本申请公开了一种发动机余热循环利用系统，包括发动机、中冷器、废气后处理装置、采暖散热器和水箱换热器，发动机上设置有增压器；还包括：设置于增压器后侧和中冷器之间的连通气路上的进气余热换热装置，进气余热换热装置的进水口与发动机的出水口连通，进气余热换热装置的出水口与采暖散热器的进水口和/或发动机的进水口连通；用于循环进气余热换热装置、所述采暖散热器和所述发动机中的冷却液的水泵。本发动机余热循环利用系统除了利用发动机冷却水的余热之外，还通过进气余热换热装置回收增压器后进入中冷器中的气体余热，用于快速暖车和空调采暖。提高了发动机余热利用率，满足了车辆在寒冷季节和高寒地区快速暖车和空调采暖的需求。(56)对比文件龚成武.大功率中速发动机前端温控冷却水箱模块化设计.科技视界.2016,(第13期),第210+212页.
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公开(公告)号：CN102749208B
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201210258906.4
申请日：2012-07-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种实现汽车自动变速的道路试验方法，所述方法包括：接收采集到的机动车在当前时刻的实际车速；依据所述当前时刻的实际车速和模拟试验工况中在所述当前时刻的下一个时刻要求的目标车速，判断所述机动车是否需变速，如果是，则计算变速度控制量；依据所述变速度控制量实现所述机动车的自动变速。相应的，本发明还公开了一种实现汽车自动变速的道路试验系统。本发明通过判断所述机动车是否变速，如果需要变速，则计算相应的变速度控制量，通过分析变速度控制量实现机动车的自动变速，减少机动车变速过程中用户的参与，实现机动车车速的实时控制，从而保证了工况模拟的精确性。
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公开(公告)号：CN102966137B
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201210536646.2
申请日：2012-12-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: E02F9/20
Abstract: 本发明提供一种降低挖掘机振动的方法及装置，用以解决现有技术中降低挖掘机振动的方式效果较差的问题。该方法包括：确定能够使挖掘机产生共振的发动机的多个共振转速；获取挖掘机座椅的三向振动加速度以及发动机转速；计算三向振动加速度的均方根值；判断均方根值是否大于第一预设值；如果是，则调整发动机的输出转矩，以使发动机的转速与最接近的共振转速的差值不小于第二预设值该方案有效降低了挖掘机的振动。
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公开(公告)号：CN103046986A
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201210574644.2
申请日：2012-12-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/24
Abstract: 本发明公开了一种SCR系统及其尿素加热装置，其包括具有内层管和外层管的双层管路，所述内层管的两端与所述冷却液管、所述尿素管二者中的一者连通，所述外层管的两端与二者中的另一者连通。采用这种结构，SCR系统工作过程中，尿素箱中尿素的温度低于一定预设值时，控制发动机中的冷却液使其进入冷却液管中，冷却液流经尿素箱内部和双层管中的一层，尿素管中的尿素流经双层管的另一层，因此冷却液能够同时加热尿素箱中的尿素和尿素管中的尿素，与现有加热尿素箱的加热装置相比，增强了SCR系统对尿素的加热效果。此外，上述双层管的结构与电加热装置相比，生产成本要低许多。本发明还提供一种SCR系统的尿素加热方法，具有相同效果。
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公开(公告)号：CN102966137A
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201210536646.2
申请日：2012-12-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: E02F9/20
Abstract: 本发明提供一种降低挖掘机振动的方法及装置，用以解决现有技术中降低挖掘机振动的方式效果较差的问题。该方法包括：确定能够使挖掘机产生共振的发动机的多个共振转速；获取挖掘机座椅的三向振动加速度以及发动机转速；计算三向振动加速度的均方根值；判断均方根值是否大于第一预设值；如果是，则调整发动机的输出转矩，以使发动机的转速与最接近的共振转速的差值不小于第二预设值该方案有效降低了挖掘机的振动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205562172U
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201620167849.2
申请日：2016-03-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本实用新型涉及汽车悬架固有频率试验用凸台，属于车辆技术领域。本实用新型主要解决了目前汽车悬架固有频率试验用的凸台，其适应性较差，且试验时样车很难顺利爬上凸台的技术问题。本实用新型包括壳体、顶板和液压作动器，壳体内部设有液压作动器，液压作动器底部与壳体底部固定连接，液压作动器顶部与顶板固定连接，液压作动器连接有液压管路，液压管路一端与液压缸连接，液压管路上设有开关器。本实用新型用于汽车悬架固有频率的试验。
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公开(公告)号：CN204405175U
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201420844595.4
申请日：2014-12-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01H1/00
Abstract: 本实用新型涉及汽车噪音试验设备技术领域，提供一种汽车车内噪音试验用传声器固定支架，包括固定机构和传声器安装机构，固定机构包括第一金属件和第二金属件，第一金属件和第二金属件均设有圆弧部、圆头端和平头端，圆头端和平头端分别位于圆弧部的两端，平头端上设有通孔，圆头端设有第一螺纹孔，第一金属件的通孔与第二金属件的通孔通过销钉连接，第一螺纹孔与其相配合的第一螺栓将第一金属件固定到汽车座椅头枕导轨上，第一螺纹孔与其相配合的第一螺栓将传声器安装机构固定到测量位置；传声器安装机构包括测量杆和位于测量杆远离第二金属件一端的传声器安装卡座，实现对传声器的安装固定，传声器位置和角度调节方便，而且整个结构简单。
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公开(公告)号：CN204691879U
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201520318633.7
申请日：2015-05-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机冷却系统，包括通过管路连通的发动机、缓速器、节温器、主散热器、水泵和膨胀水箱，节温器与主散热器之间的管路上安装有副散热器，所述副散热器上安装有电子风扇。本实用新型在原有冷却系统的大循环上设置副散热器，并在副散热器上设置电子风扇，提高了冷却系统的冷却能力，电子水泵可提高经过副散热器及主散热器的流量，且副散热器和电子水泵占用空间小，在整车上易于布置。在节温器与主散热器之间的管路上并联设有第一散热管路和第二散热管路，可防止单个副散热器的冷却液管路的管径较小对主散热器的流量产生影响，提高本实用新型的安全性。
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公开(公告)号：CN207466294U
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201721343898.8
申请日：2017-10-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60H1/06
Abstract: 本申请公开了一种发动机余热循环利用系统，包括发动机、中冷器、废气后处理装置、采暖散热器和水箱换热器，发动机上设置有增压器；还包括：设置于增压器后侧和中冷器之间的连通气路上的进气余热换热装置，进气余热换热装置的进水口与发动机的出水口连通，进气余热换热装置的出水口与采暖散热器的进水口和/或发动机的进水口连通；用于循环进气余热换热装置、所述采暖散热器和所述发动机中的冷却液的水泵。本发动机余热循环利用系统除了利用发动机冷却水的余热之外，还通过进气余热换热装置回收增压器后进入中冷器中的气体余热，用于快速暖车和空调采暖。提高了发动机余热利用率，满足了车辆在寒冷季节和高寒地区快速暖车和空调采暖的需求。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN204692381U
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201520323583.1
申请日：2015-05-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16D48/04
Abstract: 本实用新型涉及离合助力技术领域，提供一种电磁助力离合分泵，电磁助力离合分泵包括前壳体、后壳体和活塞杆，活塞杆上套设有活塞以及活塞杆底部，后壳体设有连接过渡部，连接过渡部设有插接件，连接过渡部所对应的腔内设有与接插件相连接且套装在活塞杆上的线圈绕组，线圈绕组固定在空心圆柱体凹凸不平的铸造外表面上，活塞杆底部靠近活塞的一侧设有套装在活塞杆上的永磁铁，永磁铁与线圈绕组磁性相斥设置，当线圈绕组通电时，线圈绕组与永磁铁之间产生相互排斥的力，从而形成助力，而且可以通过调整线圈绕组的匝数或通电电流的大小来调整助力的大小，从而更好的对离合踏板进行控制调整，该分泵结构简单，可以适用于各种不同类型的车辆上。
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