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公开(公告)号：CN117141396A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311172050.3
申请日：2023-09-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60R16/03 , B60R16/033 , B60R16/023 , H02J7/14 , H02J7/00
Abstract: 本发明公开了一种电流调节装置、电流调节方法和车辆，该装置包括控制单元、电流监测单元和电流调节单元，电流监测单元用于获取充电回路中的实际电流值；控制单元用于在确定实际电流值大于预设电流阈值的情况下，生成第一控制信号；电流调节单元用于在第一控制信号的控制下，增加充电回路中的负载，以使充电回路中的充电电流降低。在控制单元根据实际电流值和预设电流阈值生成的第一控制信号的控制下，电流调节单元通过增加充电回路中的负载，使得充电回路中的充电电流降低，从而达到保护发电机，延长发电机的使用寿命的目的，进而提高发电机以及车辆的可靠性。
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公开(公告)号：CN110750937A
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201911333385.2
申请日：2019-12-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06F119/08
Abstract: 本发明提供了一种确定气门间隙的方法、装置和设备，可以通过仿真计算，得到气门和气门座圈在工作状态下的形变量，即热状态下的形变量，然后根据气门和气门座圈的形变量得到热状态下的气门间隙。由于实际中，发动机工作时会导致整个发动机包括气门在内的零部件受热膨胀，即热状态下的气门间隙与冷状态下的气门间隙是不同的，而合理设置发动机处于工作状态时的气门间隙，即热状态下的气门间隙，可以提高发动机的性能。本发明提供的方法可以求得发动机在热状态下的气门间隙，相比现有技术靠经验和参考相近机型的气门间隙设置原始状态的气门间隙，即冷状态下的气门间隙，本发明的方法确定的气门间隙更准确，也更符合实际。
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公开(公告)号：CN104862694A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201510223183.8
申请日：2015-05-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种强化挺柱的制备方法，包括以下步骤：将挺柱的底面进行清洗，将清洗后的挺柱的底面进行磷化处理；将磷化处理后的挺柱的底面进行激光热处理，得到强化挺柱；所述激光热处理为激光淬火处理、激光重熔处理或激光熔覆处理。本申请采用激光表面改性技术即激光淬火、激光重熔或激光熔覆的方法对挺柱的底部工作面进行强化处理，并通过调整激光表面改性技术中的参数匹配，使处理后的挺柱的硬度与耐磨性得到了极大提高。
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公开(公告)号：CN212985919U
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202021300016.1
申请日：2020-07-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16F15/30 , F16F15/315
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种飞轮、发动机及车辆。飞轮包括：飞轮体，其内设置有空腔室，飞轮体的外侧壁上设置有固定孔，固定孔与空腔室连通；吸热料，其填充于空腔室内用以吸热；空间腾让机构，至少部分位于固定孔内，空间腾让机构能够为吸热膨胀的吸热料腾让空间，并能够在吸热料冷却收缩后复位。本实用新型中提供的飞轮，由于在飞轮体内填充有吸热料，能够在飞轮与摩擦片摩擦生热时，吸热料吸收飞轮体的局部热量，由于飞轮体上设置有空间腾让机构，空间腾让机构能够为吸热膨胀的吸热料腾让空间，还能够在吸热料冷却收缩后复位，因此空间腾让机构能够防止吸热料膨胀挤压飞轮体的空腔室侧壁，防止飞轮体因吸热料挤压而裂变。
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公开(公告)号：CN211599401U
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201922310106.2
申请日：2019-12-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及涉及飞轮散热技术领域，公开了一种飞轮和摩擦片的散热结构及发动机。所述飞轮和摩擦片的散热结构包括能够相对旋转的飞轮和摩擦片，所述摩擦片设置于所述飞轮的一侧；所述飞轮上设置有第一倾斜孔，沿所述飞轮的轴向且远离所述摩擦片的方向，所述第一倾斜孔逐渐向远离所述飞轮的中心轴线的方向倾斜；所述摩擦片上设置有散热孔，所述飞轮和所述摩擦片相对旋转的过程中，所述第一倾斜孔和所述散热孔间断性重合。本实用新型的飞轮和摩擦片的散热结构在飞轮和摩擦片正常工作时能够提高散热速度，保证散热效果，当飞轮或摩擦片出现故障时，两者仍然能够散热。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN220036777U
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202321753855.2
申请日：2023-07-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种增压器润滑系统，包括主油路和与主油路并联的辅助油路；润滑系统包括增压器和油底壳，主油路连通增压器和油底壳；润滑系统还包括第一压控件、储油盒、第一调节阀和第二压控件，辅助油路连通储油盒、第一调节阀、第二压控件和油底壳；第一压控件的两端分别连增压器的进油端和储油盒的进油端，能够根据增压器的进油端压力导通，以使增压器进油端的油液流动至储油内；第一调节阀的出油端分别与增压器的进油端和第二压控件的进油端相连接，以使储油盒出油端的油液流动至增压器或第二压控件。通过第一调节阀、第一压控件的设置，来解决油液压力过高的问题；通过储油盒和第一调节阀的设置能够解决停机和启动时增压器难以进行润滑的问题。
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公开(公告)号：CN214533231U
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202120016320.1
申请日：2021-01-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B77/08
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，公开了一种发动机监测装置，该发动机监测装置包括：红外传感器，所述红外传感器位于发动机外侧，用于实时采集发动机外表面的实际温度场；发动机控制单元，所述发动机控制单元与所述红外传感器信号连接，用于根据发动机外表面的实际温度场与预存的温度场判断发动机是否漏油或漏气。该发动机监测装置能够对发动机漏油或漏气进行智能的监测。
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公开(公告)号：CN214366278U
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202023025665.8
申请日：2020-12-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种闭式循环呼吸系统的发动机，包括发动机，所述发动机的排气管上依次设置有增压器和后处理装置，还包括旁通管，所述旁通管的一端与曲轴箱连通，另一端与所述后处理装置连通，所述旁通管上设置有油气分离器和泵，所述泵靠近所述后处理装置设置。本实用新型的闭式循环呼吸系统的发动机，避免了机油或油气倒吸及呼吸系统结冰的情况，保护了增压器。
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公开(公告)号：CN212376709U
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN202020371338.9
申请日：2020-03-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种气门导管，本实用新型还提出了一种发动机，气门导管设有气门杆安装孔，气门杆能够以可往复运动的方式装配在气门杆安装孔中，沿气门杆安装孔的壁面的轴向方向设有纵向油道，纵向油道自气门杆安装孔的底部延伸至气门杆安装孔的顶部。本实用新型提出的气门导管通过设置沿气门杆安装孔的轴向方向的纵向油道将气门杆安装孔的顶部的机油引导至气门杆安装孔的底部，使气门杆安装孔的底部得到充分润滑。由于油道在气门导管的内壁，加工成型困难，气门导管可以事先在模具中预制类似形状以铸造成型或者粉末冶金成型。
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公开(公告)号：CN208900206U
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201821606280.0
申请日：2018-09-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B37/18
Abstract: 本实用新型公开了一种旁通阀组件及增压器，旁通阀组件包括：阀盖、过渡接头、轴体、轴套。其中，过渡接头与阀盖配合连接；轴体用于带动阀盖运动，以完成阀盖的打开和关闭；轴套与轴体配合连接；且阀盖与过渡接头之间为弧面接触。由上述内容可知，阀盖与过渡接头的接触面为弧状，即二者为球面接触，故在阀盖出现偏移时，仍能够与过渡接头实现吻合的连接；相较传统阀盖与过渡接头之间平面与平面的连接形式而言，提高了二者之间连接的吻合度。因此，本实用新型提出的旁通阀组件，能够提高阀盖与过渡接头之间接触的吻合度，保证增压器正常工作，解决了现阶段该领域的难题。
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