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公开(公告)号：CN113131812B
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202110673347.2
申请日：2021-06-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种发动机的可加载电流的计算方法，包括：基于发动机的第一空气流量，得到第一加载电流；基于发动机空压机转速，得到第二加载电流；基于发动机电池堆的平均单片电压，得到第三加载电流；基于发动机冷却液温度，得到第四加载电流；基于发动机阳极气体压力，得到第五加载电流；将所述第一加载电流、所述第二加载电流、所述第三加载电流、所述第四加载电流以及所述第五加载电流取小得到参考加载电流；将所述参考加载电流与预设加载电流取小得到发动机的可加载电流，使得利用所述计算方法得到的发动机的可加载电流，综合考虑了多种影响因素对发动机可加载电流的影响，有助于得到较为准确的所述发动机的可加载电流。
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公开(公告)号：CN106965684B
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201710183211.7
申请日：2017-03-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种应用于增程器的控制方法和系统，本发明中控制增程器在满足预设发电条件之前发电，即控制增程器提前发电。由于控制增程器提前发电的条件是所述车辆可行驶里程小于第一预设值或者所述电池健康状态小于第二预设值或者所述蓄电池剩余电量与所述燃油剩余量的比值小于第三预设值，这三个条件与目标行驶里程无关，因此，不存在目标行驶里程不确定时，不能够判断增程器是否需要提前发电的问题。
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公开(公告)号：CN106274497B
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：CN201610765556.9
申请日：2016-08-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提出了种新能源汽车故障自检的方法,其包括以下步骤:步骤101、当发生汽车故障时,依次断开相应的继电器;步骤102、根据继电器反馈的信号,判断故障点。本发明使得在行驶过程如突遇绝缘故障,可依次按照安全性高低排除故障,不会导致EPS立马停止工作,车辆行驶过程突然丢失转向助力,更符合出现故障时交通车辆安全性和驾驶人员可操作性。
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公开(公告)号：CN105564260B
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201510963107.0
申请日：2015-12-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7241
Abstract: 本发明公开了一种车辆控制器和车辆，该车辆控制器包括：蓄电模块、驱动模块和逆变转换模块；其中，所述逆变转换模块在车辆连接至充电设备时，将所述充电设备的交流电转换成直流电，以为所述蓄电模块充电；在所述车辆处于驱动状态时，所述蓄电模块输出直流电，所述逆变转换模块将所述直流电转换为交流电，所述驱动模块通过所述交流电驱动所述车辆。车辆控制器采用逆变转换模块实现交流到直流的转换和直流到交流的转换，将为车辆蓄电模块充电和为车辆驱动模块供电的功能一体化，简化了设备结构、节省了空间便于布置。同时，该逆变转换模块能够实现大功率的电能转换，提高了车辆充电过程中的充电效率。
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公开(公告)号：CN105329236B
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201510791168.3
申请日：2015-11-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种动力总成控制方法、装置及系统，其中，所述方法包括：协控制器获取动力总成部件向其发送的第一报文；若所述协控制器根据所述第一报文判断出所述动力总成部件没有发生故障，所述协控制器在接收到所述第一报文之后的预设时间段内没有接收到来自所述动力总成部件的任何报文，且在所述预设时间段内未检测到所述混合动力控制器向所述动力总成部件发送的停止工作的指令，则所述协控制器向所述动力总成部件发送启动信号，以使所述动力总成部件继续工作。本发明实现了在HCU输出引脚故障的情况下，动力总成部件仍然能够正常运行的目的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106915260A
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201710184352.0
申请日：2017-03-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , B60L11/123 , B60W50/14 , B60W2050/0043 , B60W2050/146
Abstract: 本发明公开了一种增程式电动汽车续航里程计算及显示系统，包括：信号采集处理模块、计算模块和显示模块，其中：信号采集处理模块用于实时采集并处理由传感器、电动辅机、整车控制器和电池管理系统BMS传输的信号；计算模块用于计算续航里程、经济车速和最大续航里程；显示模块用于显示计算模块计算得到的续航里程、经济车速和最大续航里程。本发明实现了根据增程器最高效发电功率和整车参数计算显示经济车速和最大续航里程；同时基于驾驶员需求电量、剩余电池电量和剩余燃油量，计算显示可满足驾驶员驱动要求的续航里程。
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公开(公告)号：CN106427587A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201611192534.4
申请日：2016-12-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7016 , B60L3/00 , B60L53/00
Abstract: 本申请提供了车辆充电过程中防启动电路、方法及车辆，当车辆中处于充电状态时，自锁触点处于闭合或短路状态，第一继电器的线圈得电，其常开输出触点闭合常闭输出触点断开，此时钥匙开关与第二继电器之间是断路，车辆无法启动。从而避免了在充电过程中车辆误启动的情况，也不会导致车辆或充电设备损坏。当车辆充电完毕，自锁触点处于断开状态，此时第一继电器的线圈失电，其常开输出触点断开、常闭输出触点闭合，此时若钥匙开关被开启，则生成的启动信号会使得第二继电器的线圈得电，第二继电器的常开输出触点闭合，常闭输出触点断开，从而将启动信号传输至整车控制单元以及自动变速箱控制单元，完成车辆的启动。
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公开(公告)号：CN106150723A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201610647979.0
申请日：2016-08-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: F02D41/042 , F02D41/08 , F02D2200/023 , F02D2200/101
Abstract: 本发明提出一种用于具有启停功能发动机的停机过程怠速控制方法，其包括以下步骤：判断发动机是否处于怠速状态，当确认发动机处于怠速状态时，进行怠速计时，将怠速计时DT1与预设值DT进行比较，根据比较结果进行相应停机控制；当确认发动机不处于怠速状态时，判断所述发动机是否满足发动机停机条件；如果满足，则采集发动机转速、冷却水温度、增压器机油温度的信息，并根据所述发动机不同状态进行不同怠速计时；怠速计时结束后，再次判断是否满足发动机停机条件，并进行相应处理。本发明可广泛应用于具有启停功能的车辆，有效解决因发动机快速大负荷熄火停机及无限制频繁启停导致的发动机与增压器故障，降低发动机故障率，同时提升整车燃油经济性。
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公开(公告)号：CN105329236A
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201510791168.3
申请日：2015-11-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: B60W20/50 , B60W50/0205 , B60W2050/021
Abstract: 本发明实施例公开了一种动力总成控制方法、装置及系统，其中，所述方法包括：协控制器获取动力总成部件向其发送的第一报文；若所述协控制器根据所述第一报文判断出所述动力总成部件没有发生故障，所述协控制器在接收到所述第一报文之后的预设时间段内没有接收到来自所述动力总成部件的任何报文，且在所述预设时间段内未检测到所述混合动力控制器向所述动力总成部件发送的停止工作的指令，则所述协控制器向所述动力总成部件发送启动信号，以使所述动力总成部件继续工作。本发明实现了在HCU输出引脚故障的情况下，动力总成部件仍然能够正常运行的目的。
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公开(公告)号：CN115563799A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211297854.1
申请日：2022-10-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F30/20 , H01M8/04298 , H01M8/04694
Abstract: 本发明实施例公开了一种车辆预测模型、预测方法、训练方法、控制器和测试台架。车辆预测模型包括：电堆子模型，电堆子模型用于模拟车辆中电堆的工作状态；燃料电池发动机子模型，燃料电池发动机子模型用于模拟车辆中燃料电池发动机的工作状态；整车子模型，整车子模型用于模拟车辆的工作状态；子模型根据输入量进行仿真计算，输出车辆预测值。本发明实施例通过添加电堆子模型预测电堆的工作状态，从而实现电堆参数的精准控制。结合燃料电池发动机子模型和整车子模型，实现三个模型共同配合，避免了通过单一模型片面的给出预测结果。综合车辆各部件的运行状况，充分预测了车辆的工作状态。进而提高了车辆中各部件控制的准确性。
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