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公开(公告)号：CN118269728A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202311128755.5
申请日：2023-08-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 比亚迪汽车工业有限公司
IPC: B60L53/60 , B60L53/62 , B60L53/63 , B60L53/67 , B60L53/66 , B60L53/31 , H02J7/02 , H02J7/04 , H02J7/00
Abstract: 本发明公开了一种交流充电系统、交流充电选相方法、电子设备和充电装置，所述交流充电系统包括：充电桩，充电桩包括多相充电线路和设置在每相充电线路上的开关，每相充电线路的一端均与电网连接，每相充电线路的另一端适于与待充电车辆连接，充电桩用于获取所连接待充电车辆的充电信息；数据采集装置，数据采集装置用于采集电网的电能信息；控制装置，控制装置分别与充电桩、数据采集装置通信连接，控制装置用于获取充电信息和电网的电能信息，并根据充电信息和电能信息控制每相充电线路上开关的状态。采用该系统可以实现兼容单相充电或多相充电，使得交流充电系统更加易于推广应用。
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公开(公告)号：CN114684095B
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202011565139.2
申请日：2020-12-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60T17/22
Abstract: 本发明公开了一种车辆、电子驻车制动系统及其开关检测装置，该开关检测装置用于对开关电路进行开关检测，开关检测装置包括：检测电路，检测电路与开关电路连接；控制器，控制器与检测电路、开关电路分别连接，控制器用于输出控制信号至检测电路，以使检测电路根据控制信号输出诊断信号至开关电路；接收开关电路根据诊断信号输出的检测信号，以及根据检测信号确定开关电路是否出现故障，并确定在出现故障时的故障模式，其中，故障模式包括线束短路到电源、线束短路到地、线束断路、开关电路中开关卡壳中的至少一者。该开关检测装置，可以精准的识别到短路到电源、短路到地、卡壳等故障模式，提高了系统的诊断覆盖度，可实现更高的功能安全等级。
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公开(公告)号：CN113752911A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202010501646.3
申请日：2020-06-04
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种能量处理装置、方法及车辆，包括控制器，在第一预设状态下，控制第一开关导通，通过控制桥臂变换器使第一储能元件与电池进行充电和放电，以实现电池的加热，以及控制稳压模块导通，当第一储能元件两端的电压低于外部供电设备的电压时，第一储能元件通过稳压模块接收外部能量进行充电，使得第一储能元件的电压与外部供电设备的电压保持一致。这样，能够通过令外部供电设备为该第一储能元件充电的方式，保证该第一储能元件能够及时补充在对该电池加热过程中损失的电量，从而使得在为电池加热过程中电池的电量不下降，即在进行电池加热的同时还能保证电池的续航里程，并且利用车辆中已存在的元件，降低了为电池加热的成本。
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公开(公告)号：CN119428330A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202310972794.7
申请日：2023-08-03
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了车顶太阳能控制系统及其控制方法和车辆，太阳能系统包括太阳能电池板，太阳能电池板包括第一电池板和第二电池板，第一电池板可移动地设置于第二电池板的上方，控制方法包括：获取太阳能电池板所在车辆的行驶速度和所述车辆周围的风的风参数；以及基于车辆的行驶速度和/或风的风参数来控制第一电池板相对于第二电池板的位置。本发明根据车辆的车速和车辆周围的风参数来控制上层太阳能电池板是否抬升以及侧向移动，能够有效地防止车辆发生侧翻或太阳能电池板被掀开或裂开的风险，从而实现了智能控制太阳能电池板。
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公开(公告)号：CN119428297A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202310953108.1
申请日：2023-07-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种充放电控制方法及充电桩、充电桩管理平台、门禁系统、车辆、充放电系统、电气装置和计算机可读存储介质，其中，一种充放电控制方法用于充电桩，充电控制方法包括：发送适用于电网当前负荷状态的目标充放电模式的充放电指令；接收目标车辆响应于目标充放电模式的充放电指令反馈的模式识别信号；确定模式识别信号与目标充放电模式对应的目标模式识别信号相匹配，则控制目标车辆按照目标充放电模式进行充放电。本发明的充放电控制方法，可以降低车辆无法进入目标充电模式的风险，提高充放电模式兼容性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119037257A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202310622341.1
申请日：2023-05-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种预热模组，包括控制模块、导热模块及车载无线充电模块；控制模块与导热模块连接，导热模块与车载无线充电模块连接；车载无线充电模块用于在生成充电电流时产生热量；导热模块用于将热量传输至车辆的各个部件；控制模块用于在接收到预热指令时，确定预热指令对应的目标部件，并控制导热模块将热量传输至目标部件。如此，车辆通过车载无线充电模块充电时，车辆内的各个部件能基于无线充电模块产生的热量而完成预热，避免了车载电池需消耗电能以完成预热的情况出现；而且，本申请还使得车载无线充电模块因功耗而产生的无用热量能被利用，从而提高了电能利用率。
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公开(公告)号：CN116409152B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202111649681.0
申请日：2021-12-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种充电装置的过温保护方法和装置、电动车辆、计算机可读存储介质，其中，过温保护方法包括：获取充电过程中充电装置的充电参数，其中，充电参数包括时间和温度，时间和温度为对应关系；根据充电参数对充电装置的温度变化趋势进行预估；根据温度变化趋势确定最高预估温度超过预设温度阈值时，在高预估温度超过预设温度阈值之前对充电电流进行限制。由此，该方法通过充电参数对充电装置的温度变化趋势进行预估，可以在充电过程中提前预判充电装置是否过温，能够更快更有效地调整充电电流，更加安全可靠。
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公开(公告)号：CN115871500B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202111164427.1
申请日：2021-09-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L53/62
Abstract: 本发明公开了一种车辆及其充电方法以及存储介质，方法包括：获取车辆充电口的第一电压；根据第一电压确定降压目标值，并根据降压目标值调整车辆的升降压模块降压侧的电压，以及将降压目标值发送至充电桩，以使充电桩根据降压目标值确定输出电压；在车辆进入充电流程后，将车辆的充电需求电流提升至车辆的最大允许充电电流。该方法通过将根据充电口电压确定的降压目标值分别发送给充电桩以作为BCP报文中的动力电池的当前电压，以及发送给升降压模块以调节降压侧的电压，由此可以提前确定充电桩的电压输出能力，提高升降压模块的初始降压目标值，缩短或取消升压阶段的小功率充电时间；通过提升升降压模块降压侧的充电电压，可以提升充电功率。
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公开(公告)号：CN114590173B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202011416965.0
申请日：2020-12-04
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种电池能量处理装置、控制方法及车辆。装置包括：变换装置，其第一汇流端与电池的正极连接，第二汇流端与电池的负极连接；电机绕组，其第一端与变换装置的中点连接；以及串联连接在电机绕组的M相绕组的第二端和变换装置的第二汇流端之间的第一电容和第一开关；连接在M相绕组的第二端和P相绕组的第二端之间的第二开关。电池能量处理装置的控制方法包括：在第一预设状态下，控制第一开关闭合，第二开关断开，并控制M相绕组对应的M相桥臂，以使外部充电设备对电池充电，同时控制P相绕组对应的P相桥臂，使电池与P相绕组进行充电和放电以实现对电池的加热。由此，提高电机的利用效率，提升整车集成度。
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公开(公告)号：CN113752875B
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202010501619.6
申请日：2020-06-04
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L53/24 , B60L58/27 , B60L15/00 , B60L58/10 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/637
Abstract: 本公开涉及一种车辆电池加热装置。该装置包括：电机逆变器，母线滤波电容和电机，电机逆变器，母线滤波电容、电机和电池连接以实现电机驱动；桥臂变换器，绕组和储能元件，桥臂变换器、绕组、储能元件和电池连接以实现电池的加热；控制器，被配置为在第一预设状态下，控制电机逆变器以使电机输出扭矩，并控制桥臂变换器进行动作，使储能元件与电池之间进行充电和放电，以实现电池的加热。这样，实现了车辆在行驶过程中的电池自加热，用车更加节能高效。
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