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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113752875B
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202010501619.6
申请日：2020-06-04
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L53/24 , B60L58/27 , B60L15/00 , B60L58/10 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/637
Abstract: 本公开涉及一种车辆电池加热装置。该装置包括：电机逆变器，母线滤波电容和电机，电机逆变器，母线滤波电容、电机和电池连接以实现电机驱动；桥臂变换器，绕组和储能元件，桥臂变换器、绕组、储能元件和电池连接以实现电池的加热；控制器，被配置为在第一预设状态下，控制电机逆变器以使电机输出扭矩，并控制桥臂变换器进行动作，使储能元件与电池之间进行充电和放电，以实现电池的加热。这样，实现了车辆在行驶过程中的电池自加热，用车更加节能高效。
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公开(公告)号：CN114074581A
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202010813716.9
申请日：2020-08-13
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种待充电车辆充电方法、装置、存储介质及待充电车辆，用于供电车辆为待充电车辆充电，其特征在于，所述方法包括：获取所述待充电车辆和/或所述供电车辆的电池的温度；在所述待充电车辆电池温度小于第一预设温度和/或所述供电车辆电池温度小于第二预设温度阈值时，控制所述待充电车辆电池通过所述供电车辆交替进行充电和放电来产热，以实现所述待充电车辆电池或供电车辆电池的加热。这样，在待充电车辆充电的过程中，通过控制待充电车辆电池的电池电压来控制待充电车辆电池交替充放电，进而实现待充电车辆电池的加热，避免了待充电车辆电池在温度较低的情况下无法完成充电的问题。
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公开(公告)号：CN114074581B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202010813716.9
申请日：2020-08-13
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种待充电车辆充电方法、装置、存储介质及待充电车辆，用于供电车辆为待充电车辆充电，其特征在于，所述方法包括：获取所述待充电车辆和/或所述供电车辆的电池的温度；在所述待充电车辆电池温度小于第一预设温度和/或所述供电车辆电池温度小于第二预设温度阈值时，控制所述待充电车辆电池通过所述供电车辆交替进行充电和放电来产热，以实现所述待充电车辆电池或供电车辆电池的加热。这样，在待充电车辆充电的过程中，通过控制待充电车辆电池的电池电压来控制待充电车辆电池交替充放电，进而实现待充电车辆电池的加热，避免了待充电车辆电池在温度较低的情况下无法完成充电的问题。
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公开(公告)号：CN113752875A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202010501619.6
申请日：2020-06-04
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L53/24 , B60L58/27 , B60L15/00 , B60L58/10 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/637
Abstract: 本公开涉及一种车辆电池加热装置。该装置包括：电机逆变器，母线滤波电容和电机，电机逆变器，母线滤波电容、电机和电池连接以实现电机驱动；桥臂变换器，绕组和储能元件，桥臂变换器、绕组、储能元件和电池连接以实现电池的加热；控制器，被配置为在第一预设状态下，控制电机逆变器以使电机输出扭矩，并控制桥臂变换器进行动作，使储能元件与电池之间进行充电和放电，以实现电池的加热。这样，实现了车辆在行驶过程中的电池自加热，用车更加节能高效。
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公开(公告)号：CN214112255U
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202022302712.2
申请日：2020-10-15
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于电动汽车技术领域，特别是涉及一种汽车集成驱动系统及电动汽车。汽车集成驱动系统包括电机、减速器以及集成控制器；集成控制器包括上控制盒、设置在所述上控制盒内的电机控制器，以及连接汽车动力电池且安装在所述上控制盒的电池自加热模块；上控制盒安装在电机和减速器上；电机控制器与电机电连接，电机的输出轴连接减速器的输入轴。本实用新型中，汽车集成驱动系统的结构简单、集成度高、制造成本低，并且能够实现汽车动力电池的自动加热，提高了汽车动力电池的加热效率。
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