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公开(公告)号：CN118810551A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202310435695.5
申请日：2023-04-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 比亚迪汽车工业有限公司
IPC: B60L58/18 , B60L58/27 , B60L58/25 , B60L53/22 , B60L53/24 , B60H1/14 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/637 , H01M10/44 , H02J7/00 , H02P27/06 , H02P25/22
Abstract: 本公开涉及一种电池控制系统和车辆，该电池控制系统包括充放电口、动力电池包、逆变器和多相电机，动力电池包包括串联的第一电池组和第二电池组；逆变器包括并联的第一桥臂组和第二桥臂组；多相电机包括第一套绕组和第二套绕组，第一套绕组的第一端与第一桥臂组连接，第一套绕组的第二端与充放电口的正极连接，第二套绕组的第一端与第二桥臂组连接，第二套绕组的第二端连接在第一电池组和第二电池组之间；第一桥臂组和第一套绕组能够与动力电池包和充放电口组成升压充电回路；第二桥臂组和第二套绕组能够与动力电池包组成自加热回路。
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公开(公告)号：CN118394246A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202310353042.2
申请日：2023-03-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G06F3/04817 , G06F3/04883 , G06F3/16
Abstract: 本申请公开了一种桌面的显示方法、终端设备、车辆及计算机可读存储介质。该方法包括：显示语音桌面，该语音桌面包括第一语音控件和多个应用图标，多个应用图标围绕第一语音控件分布。响应于用户对第一语音控件的控制指令，终端设备进入语音唤醒状态。对在语音唤醒状态下采集到的用户语音信息进行识别，得到语音指令。执行语音指令，获得待展示内容。在语音桌面的第一预设区域显示待展示内容。通过本申请方案，使得用户在不知道唤醒词的情况下，可以在显示屏上快速找到唤醒智能语音功能的入口，从而唤醒智能语音功能进行语音控制。
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公开(公告)号：CN118264002A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202311865429.2
申请日：2023-12-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种电机、电驱动系统及车辆，其中，电机包括机壳，所述机壳内设置有至少两条冷却介质输入通道；定子，所述定子设置于所述机壳内，所述定子设置有冷却流道，所述冷却介质输入通道和冷却流道连通。上述方案，至少可以提高电机的散热性能。
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公开(公告)号：CN112751396B
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN201911051873.4
申请日：2019-10-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种能量转换装置及车辆，属于车辆领域，能够实现隔离充放电。一种能量转换装置，包括：交流电机，其相数至少为3相且包括x套绕组，各套绕组之间错开电角度θ，每套绕组的每相绕组包括至少一个支路线圈，通过采用电机矢量控制每一套绕组的所有相个绕组能使交流电机运行；电机控制器，其包括x组桥臂，每组桥臂与其中一套绕组的相端子相连接、其桥臂数量和与其相连接的绕组的相数相匹配，每组桥臂的所有桥臂的输入端共接、所有桥臂的输出端共接以分别形成该组桥臂的第一和第二汇流端；第一开关模块，其连接在第一组桥臂的任意三个桥臂的中点与交流充放电接口之间；第二开关模块，其连接在各组桥臂的第一汇流端之间以及第二汇流端之间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111347924B
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN201811574159.9
申请日：2018-12-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Inventor： 潘华 , 张宇昕 , 姜龙 , 杨宁 , 其他发明人请求不公开姓名
Abstract: 本申请提出了一种电机控制电路、车辆、车辆的加热方法及充放电方法，电机控制电路包括升压模块、三相逆变器、三相交流电机、第一开关模块以及控制模块，在三相交流电机中引出N线，进而与动力电池、升压模块以及三相逆变器组成复用电路，通过采用该复用电路可以实现外部电源模块的升压充电、降压充电以及直接充电，还可以实现车辆内部动力电池对外部用电模块的升压放电、降压放电以及直接放电，还可以实现从外部电源模块或者从动力电池取电，控制升压模块、三相逆变器以及三相交流电机对流经升压模块、三相逆变器以及三相交流电机中至少一个的换热介质进行加热，不需要额外增加外部升压或者降压电路或者加热电路，减少了外加电路的成本。
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公开(公告)号：CN111347937B
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN201811574414.X
申请日：2018-12-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请提出了一种动力电池的加热方法、电机控制电路及车辆，电机控制电路包括开关模块、三相逆变器、三相交流电机、储能模块以及控制模块，控制模块连接供电模块、开关模块、三相逆变器、三相交流电机、待加热部件以及储能模块，本申请技术方案在三相交流电机中三相线圈的连接点引出N线，进而与动力电池、储能模块以及三相逆变器组成不同的回路，通过三相交流电机内部三相线圈、三相逆变器和储能模块及其内部发热器件来提供热源，加热换热介质后经过冷却回路实现对待加热器件的加热，不需要使用发动机或者增加加热装置就可以实现提升待加热器件的温度，并且加热效率高，待加热器件温度升高快。
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公开(公告)号：CN112550077A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN201910913776.5
申请日：2019-09-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L58/27 , B60L53/20 , B60L53/22 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6567 , H01M10/663 , H01M10/667
Abstract: 本申请提出了一种能量转换装置及车辆，通过采用包括可逆PWM整流器和电机线圈的能量转换装置，使该能量转换装置与外部的电源连接时，外部的电源、可逆PWM整流器以及电机线圈中的绕组单元形成至少两套加热电路；控制可逆PWM整流器使外部的电源输出的电流流经所述电机线圈中的至少两套绕组单元以产生热量，并使至少两套绕组单元在基于电机转子磁场定向的同步旋转坐标系上的交轴电流和直轴电流的合成电流矢量的矢量和为零，使能量转换装置中的电机不输出扭矩，以加热流经电机线圈的冷却管中的冷却液，当该冷却液流经动力电池时加热动力电池，可省去额外的动力电池加热装置，降低了整个装置的成本。
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公开(公告)号：CN112550022A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN201910912681.1
申请日：2019-09-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请涉及电子技术领域，尤其涉及一种能量转换装置及车辆，该能量转换装置包括：可逆PWM整流器和电机线圈，电机线圈至少包括可逆PWM整流器连接的第一绕组单元、第二绕组单元；第一绕组单元和第二绕组单元均引出至少一条中性线，第一绕组单元和第二绕组单元的中性线中的至少一条连接，其中任一绕组单元中的至少一条中性线与第一直流充放电口的第一端连接，可逆PWM整流器分别与电池的第一端、电池的第二端、第一直流充放电口的第二端连接，将该能量转换装置应用于电动汽车上时，能够使直流充放电电路和驱动电路均复用可逆PWM整流器和电机线圈，解决了现有包括电池充电电路和电机驱动电路的总体控制电路结构复杂、集成度低、体积大且成本高的问题。
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公开(公告)号：CN112448515A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN201910755866.6
申请日：2019-08-15
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种汽车、电机及能量转换装置，应用于汽车领域，用于提出一种新的电机结构，使得满足充电功率同时改善充放电性能。本申请提供的电机包括f套绕组，其中，f≥1且f为整数，每套绕组的相数为Mg相，每相绕组包括n个并联连接的线圈支路，每套绕组中的Mg相绕组依次首尾连接，相邻两相绕组的线圈支路共接形成Mg个相端点，从每个相端点引出有用于连接外部逆变器的相线，从至少一套绕组的至少一相绕组中引出有相线圈引出线，该相线圈引出线的一端连接一相绕组中一个线圈支路或共接一相绕组中多个线圈支路，该相线圈引出线的另一端连接外部充放电口，通过控制至少一套绕组使电机工作；其中，n≥1，Mg≥3，且n与Mg均为整数。
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