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公开(公告)号：CN111347937B
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN201811574414.X
申请日：2018-12-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请提出了一种动力电池的加热方法、电机控制电路及车辆，电机控制电路包括开关模块、三相逆变器、三相交流电机、储能模块以及控制模块，控制模块连接供电模块、开关模块、三相逆变器、三相交流电机、待加热部件以及储能模块，本申请技术方案在三相交流电机中三相线圈的连接点引出N线，进而与动力电池、储能模块以及三相逆变器组成不同的回路，通过三相交流电机内部三相线圈、三相逆变器和储能模块及其内部发热器件来提供热源，加热换热介质后经过冷却回路实现对待加热器件的加热，不需要使用发动机或者增加加热装置就可以实现提升待加热器件的温度，并且加热效率高，待加热器件温度升高快。
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公开(公告)号：CN111355434A
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201811574196.X
申请日：2018-12-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请提出了一种电机控制电路、车辆及其加热方法，电机控制电路包括三相逆变器、三相交流电机、LC谐振模块以及控制模块，三相交流电机的三相线圈连接三相逆变器的三相桥臂，三相交流电机的三相线圈的连接点连接所述LC谐振模块，所LC谐振模块连接所述三相逆变器和供电模块。本申请技术方案在电机控制电路中设置LC谐振模块，进而使LC谐振模块、三相交流电机与三相逆变器形成谐振回路，当获取待加热部件需要加热时，控制LC谐振模块工作使电流流经谐振回路，进而使LC谐振模块、三相逆变器以及三相交流电机处于工作状态以产生热量，利用该热量对待加热部件进行加热，加热效率高，使待加热部件温度升高快。
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公开(公告)号：CN111347911B
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN201811574138.7
申请日：2018-12-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请提出了一种车辆、动力电池充电装置及直流充电保护系统，动力电池充电装置包括第一开关模块、储能模块、分压模块、升压模块、第二开关模块以及控制模块，第一开关模块用于根据控制指令使动力电池向储能模块进行放电，第二开关模块用于根据通断指令使动力电池充电装置与外部电源模块接通或者断开；本申请通过设置分压模块，使分压模块中的第二电阻对储能模块上的电压进行分压，使外部电源模块根据控制模块发送的第二电阻的目标电压值和检测的第二电阻的实际电压判定是否满足预设标准中的充电条件，当满足预设标准时向升压模块输出电流，即利用第二电阻的分压作用满足了预设标准中的电压交互要求，使对动力电池充电的控制更加简单。
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公开(公告)号：CN111347900A
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201811575195.7
申请日：2018-12-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请提出了一种车辆、电机控制电路、动力电池充电与加热方法，动力电池充电方法在供电设备输出的供电电压不高于动力电池的电压，且动力电池需要充电时，控制第一开关模块断开，第二开关模块与第三开关模块导通，并控制三相逆变器与电感储能模块，使得供电设备对电感储能模块的储能过程以及供电设备和电感储能模块对动力电池的放电过程交替进行，以将供电设备的供电电压进行升压后对动力电池进行充电，无需单独设立升压电路便可对动力电池进行升压充电，降低电路成本且可靠性高，解决动力电池充电方法存在成本高或者充电可靠性低的问题，且具有较大的功率拓展空间，满足电池充电功率增长的需求。
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公开(公告)号：CN111355434B
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN201811574196.X
申请日：2018-12-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请提出了一种电机控制电路、车辆及其加热方法，电机控制电路包括三相逆变器、三相交流电机、LC谐振模块以及控制模块，三相交流电机的三相线圈连接三相逆变器的三相桥臂，三相交流电机的三相线圈的连接点连接所述LC谐振模块，所LC谐振模块连接所述三相逆变器和供电模块。本申请技术方案在电机控制电路中设置LC谐振模块，进而使LC谐振模块、三相交流电机与三相逆变器形成谐振回路，当获取待加热部件需要加热时，控制LC谐振模块工作使电流流经谐振回路，进而使LC谐振模块、三相逆变器以及三相交流电机处于工作状态以产生热量，利用该热量对待加热部件进行加热，加热效率高，使待加热部件温度升高快。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111355429A
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201811574131.5
申请日：2018-12-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开一种电机驱动装置、控制方法、车辆及可读存储介质，控制方法包括：获取需求加热功率、需求充电功率以及电机扭矩输出值；根据需求加热功率、需求充电功率以及电机扭矩输出值，调节三相电机的每相电的电流大小及方向，以同时控制供电模块对动力电池的充电过程、三相电机的输出扭矩以及使三相逆变器以及三相电机对流经三相逆变器或者三相电机中至少一个的换热介质进行加热。本申请技术方案在不增加额外升压充电模块和加热模块的基础上，实现了扭矩输出、动力电池充电和动力电池加热的协同控制方法，有效解决了非全程架设直流供电线路的车辆对所需求的扭矩输出、电池充电和加热功能协同工作的问题。
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公开(公告)号：CN111347900B
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN201811575195.7
申请日：2018-12-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请提出了一种车辆、电机控制电路、动力电池充电与加热方法，动力电池充电方法在供电设备输出的供电电压不高于动力电池的电压，且动力电池需要充电时，控制第一开关模块断开，第二开关模块与第三开关模块导通，并控制三相逆变器与电感储能模块，使得供电设备对电感储能模块的储能过程以及供电设备和电感储能模块对动力电池的放电过程交替进行，以将供电设备的供电电压进行升压后对动力电池进行充电，无需单独设立升压电路便可对动力电池进行升压充电，降低电路成本且可靠性高，解决动力电池充电方法存在成本高或者充电可靠性低的问题，且具有较大的功率拓展空间，满足电池充电功率增长的需求。
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公开(公告)号：CN111355429B
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN201811574131.5
申请日：2018-12-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开一种电机驱动装置、控制方法、车辆及可读存储介质，控制方法包括：获取需求加热功率、需求充电功率以及电机扭矩输出值；根据需求加热功率、需求充电功率以及电机扭矩输出值，调节三相电机的每相电的电流大小及方向，以同时控制供电模块对动力电池的充电过程、三相电机的输出扭矩以及使三相逆变器以及三相电机对流经三相逆变器或者三相电机中至少一个的换热介质进行加热。本申请技术方案在不增加额外升压充电模块和加热模块的基础上，实现了扭矩输出、动力电池充电和动力电池加热的协同控制方法，有效解决了非全程架设直流供电线路的车辆对所需求的扭矩输出、电池充电和加热功能协同工作的问题。
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公开(公告)号：CN111347937A
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201811574414.X
申请日：2018-12-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请提出了一种动力电池的加热方法、电机控制电路及车辆，电机控制电路包括开关模块、三相逆变器、三相交流电机、储能模块以及控制模块，控制模块连接供电模块、开关模块、三相逆变器、三相交流电机、待加热部件以及储能模块，本申请技术方案在三相交流电机中三相线圈的连接点引出N线，进而与动力电池、储能模块以及三相逆变器组成不同的回路，通过三相交流电机内部三相线圈、三相逆变器和储能模块及其内部发热器件来提供热源，加热换热介质后经过冷却回路实现对待加热器件的加热，不需要使用发动机或者增加加热装置就可以实现提升待加热器件的温度，并且加热效率高，待加热器件温度升高快。
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公开(公告)号：CN111347911A
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201811574138.7
申请日：2018-12-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请提出了一种车辆、动力电池充电装置及直流充电保护系统，动力电池充电装置包括第一开关模块、储能模块、分压模块、升压模块、第二开关模块以及控制模块，第一开关模块用于根据控制指令使动力电池向储能模块进行放电，第二开关模块用于根据通断指令使动力电池充电装置与外部电源模块接通或者断开；本申请通过设置分压模块，使分压模块中的第二电阻对储能模块上的电压进行分压，使外部电源模块根据控制模块发送的第二电阻的目标电压值和检测的第二电阻的实际电压判定是否满足预设标准中的充电条件，当满足预设标准时向升压模块输出电流，即利用第二电阻的分压作用满足了预设标准中的电压交互要求，使对动力电池充电的控制更加简单。
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