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公开(公告)号：CN111347890A
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201811574170.5
申请日：2018-12-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 在本申请中，通过采用第一储能模块、三相逆变器、三相交流电机以及电流传感模块的电机控制电路，使得三相逆变器该电机控制电路不但可以工作在电机驱动模式，而且也可以工作在充电模式，且在充电模式中控制三相逆变器的工作状态便可使得第一储能模块对外部供电电压进行升压向动力电池充电，而在电机驱动模式中控制三相逆变器的工作状态便可使得三相逆变器根据动力电池输出的电压对三相交流电机进行驱动，实现了在两种工作模式下对三相逆变器的复用，无需增加其他开关元件，电路结构简单、成本低、且可靠性高，进而解决了现有技术存在电机驱动与充电系统总体成本高且整车充电功能的适应性低的问题。
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公开(公告)号：CN111347853A
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201811574182.8
申请日：2018-12-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提出了一种电机控制电路、充放电方法、加热方法及车辆，电机控制电路包括第一开关模块、三相逆变器、三相交流电机、储能模块、第二开关模块以及控制模块，第一开关模块用于连接供电模块或者用电模块，第二开关模块连接动力电池，三相逆变器连接在第一开关模块与第二开关模块之间，三相逆变器、三相交流电机以及储能模块依次连接，储能模块还连接供电模块或者用电模块。本发明技术方案实现了供电模块对动力电池充电，同时可以实现动力电池为用电模块进行放电，并且可以从供电模块或者动力电池取电通过三相交流电机内部三相线圈和三相逆变器内部发热器件来提供热源，可以实现提升待加热部件的温度，并且加热效率高，待加热部件温度升高快。
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公开(公告)号：CN118753056A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410878546.0
申请日：2018-12-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 在本申请中，通过三相逆变器、三相交流电机以及第一电流传感模块的电机控制电路，使得该电机控制电路不但可以工作在电机驱动模式，并且也可以工作在充电模式，且在充电模式中控制三相逆变器的工作状态便可使得三相交流电机对外部供电电压进行升压向动力电池充电，而在电机驱动模式中控制三相逆变器的工作状态便可使得三相逆变器根据动力电池输出的电压对三相交流电机进行驱动，实现了在两种工作模式下对三相逆变器的复用，无需增加其他开关元件，电路结构简单、成本低且可靠性高，进而解决了现有技术存在电机驱动与充电系统总体成本高且整车充电功能的适应性低的问题。
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公开(公告)号：CN112644339B
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN201910912731.6
申请日：2019-09-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L58/27 , B60L58/10 , H02P29/64 , H02P21/00 , H02M7/72 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/66
Abstract: 本申请提出了一种能量转换装置的协同控制方法、装置、存储介质及车辆，协同控制方法包括，获取目标加热功率、目标驱动功率以及目标充放电功率，根据目标充放电功率获取第一加热功率，根据目标驱动功率获取第一交轴电流和第一直轴电流，根据第一交轴电流和第一直轴电流获取电机线圈的第二加热功率，再获取目标交轴电流和目标直轴电流，再根据目标交轴电流、目标直轴电流、目标充放电电流、每相线圈上的采样电流值以及电机转子位置计算所述PWM整流器中每相桥臂的占空比，根据占空比控制PWM整流器，使外部的电池或者供电设备输出的电流流经电机线圈以产生热量，同时实现了充放电过程、加热过程和扭矩输出过程中的两者或者三者协同工作。
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公开(公告)号：CN112389236B
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN201910755871.7
申请日：2019-08-15
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种汽车及能量转换装置，应用于汽车技术领域，用于解决车对车充电时适应性和兼容性差的技术问题。本申请提供的能量转换装置包括第一桥臂变换器、第一电机线圈、第二桥臂变换器和第二电机线圈，外部电池、该第一桥臂变换器、该第一电机线圈及第一外部充放电口形成第一充放电电路，外部电池、该第二桥臂变换器、该第二电机线圈及第二外部充放电口形成第二充放电电路，该第一充放电电路与该第二充放电电路并联在该外部电池的正极与负极之间，第一外部充放电口的两端分别连接至该第一电机线圈及该外部电池，第二外部充放电口的两端分别连接至该第二电机线圈及该外部电池；该第一充放电电路与该第二充放电电路同时或分时工作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111347890B
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN201811574170.5
申请日：2018-12-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 在本申请中，通过采用第一储能模块、三相逆变器、三相交流电机以及电流传感模块的电机控制电路，使得三相逆变器该电机控制电路不但可以工作在电机驱动模式，而且也可以工作在充电模式，且在充电模式中控制三相逆变器的工作状态便可使得第一储能模块对外部供电电压进行升压向动力电池充电，而在电机驱动模式中控制三相逆变器的工作状态便可使得三相逆变器根据动力电池输出的电压对三相交流电机进行驱动，实现了在两种工作模式下对三相逆变器的复用，无需增加其他开关元件，电路结构简单、成本低、且可靠性高，进而解决了现有技术存在电机驱动与充电系统总体成本高且整车充电功能的适应性低的问题。
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公开(公告)号：CN111347853B
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN201811574182.8
申请日：2018-12-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提出了一种电机控制电路、充放电方法、加热方法及车辆，电机控制电路包括第一开关模块、三相逆变器、三相交流电机、储能模块、第二开关模块以及控制模块，第一开关模块用于连接供电模块或者用电模块，第二开关模块连接动力电池，三相逆变器连接在第一开关模块与第二开关模块之间，三相逆变器、三相交流电机以及储能模块依次连接，储能模块还连接供电模块或者用电模块。本发明技术方案实现了供电模块对动力电池充电，同时可以实现动力电池为用电模块进行放电，并且可以从供电模块或者动力电池取电通过三相交流电机内部三相线圈和三相逆变器内部发热器件来提供热源，可以实现提升待加热部件的温度，并且加热效率高，待加热部件温度升高快。
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公开(公告)号：CN112224034A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN201910582136.0
申请日：2019-06-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请提出一种能量转换装置及车辆，能量转换装置包括电机的电机线圈、桥臂变换器、与桥臂变换器并联的母线电容和与桥臂变换器连接的控制器，控制器根据电机的驱动功率和电机线圈的加热功率，控制桥臂变换器使与外部充放电口连接的外部电源或者外部的电池的电能流向驱动和加热电路，且调节驱动和加热电路的电流，使外部电源或者外部的电池驱动所述电机工作的同时使电机线圈进行耗电产生热量，本申请仅需要控制桥臂变换器进而调节外部电源或者外部的电池流向驱动和加热电路的电流，即可实现使外部电源或者外部的电池驱动电机工作的同时使电机线圈进行耗电产生热量，解决现有技术存在电机控制系统总体结构复杂、集成度低、体积大且成本高的问题。
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公开(公告)号：CN111355271A
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201811574140.4
申请日：2018-12-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请提出了一种车辆、充电装置、充电方法、放电方法及保护系统，充电装置包括第一开关模块、储能模块、分压模块、升压模块、第二开关模块以及控制模块，第一开关模块用于根据控制指令使动力电池向储能模块进行放电，第二开关模块用于根据通断指令使动力电池充电装置与外部电源模块接通或者断开；本申请通过设置分压模块，使分压模块中的采样电阻对储能模块上的电压进行分压，使外部电源模块根据控制模块发送的采样电阻的目标电压值和检测的采样电阻的实际电压判定是否满足预设标准中的充电条件，当满足预设标准时向升压模块输出电流，即利用采样电阻的分压作用满足了预设标准中的电压交互要求，使对动力电池充电的控制更加简单。
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公开(公告)号：CN111355271B
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN201811574140.4
申请日：2018-12-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请提出了一种车辆、充电装置、充电方法、放电方法及保护系统，充电装置包括第一开关模块、储能模块、分压模块、升压模块、第二开关模块以及控制模块，第一开关模块用于根据控制指令使动力电池向储能模块进行放电，第二开关模块用于根据通断指令使动力电池充电装置与外部电源模块接通或者断开；本申请通过设置分压模块，使分压模块中的采样电阻对储能模块上的电压进行分压，使外部电源模块根据控制模块发送的采样电阻的目标电压值和检测的采样电阻的实际电压判定是否满足预设标准中的充电条件，当满足预设标准时向升压模块输出电流，即利用采样电阻的分压作用满足了预设标准中的电压交互要求，使对动力电池充电的控制更加简单。
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