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公开(公告)号：CN107021114A
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201610071388.3
申请日：2016-02-02
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B61F5/24
CPC classification number: B61F5/24
Abstract: 本发明公开了一种抗侧滚扭杆轴保护套管及抗侧滚扭杆系统及拆装方法，其中的抗侧滚扭杆轴保护套管为分体式结构，抗侧滚扭杆轴保护套管沿其轴向被分割成两个或两个以上的保护壳体，相邻保护壳体的相邻边之间采用连接件连接起来形成一个完整的抗侧滚扭杆轴保护套管。本发明中的抗侧滚扭杆轴保护套管在拆装时简化了步骤，提高了效率，降低了拆分难度且降低了检修或更换成本。
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公开(公告)号：CN105905127A
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201610384865.1
申请日：2016-06-02
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 一种低地板车转动铰的铰接方法，将金属关节轴承的关节内圈套在芯轴座上，并对关节内圈和芯轴座进行固定；将上球头和下球头都套在金属关节轴承的关节外圈上，通过将上球头和下球头固定在关节外圈上，使得上球头和下球头能随关节外圈一起绕关节内圈转动。本发明的铰接装置能限制横向、纵向和垂向三个方向的平动，但能在垂向方向实现大角度转动，在横向和纵向方向实现小角度转动，这就使得低地板车的车体能通过小半径水平曲线，同时能约束车辆车体间的侧滚或点头运动。
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公开(公告)号：CN119428786A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202510023832.3
申请日：2025-01-07
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明属于轨道车辆减振技术领域，具体涉及一种车钩缓冲器，包括：导向杆、设置在导向杆两端的定位固定组件以及套设在导向杆上的缓冲组件，且缓冲组件位于两端的定位固定组件之间，缓冲组件包括分散设置的多个隔板和设置在相邻两个隔板间的弹性体，隔板与弹性体通过多点式凹凸结构配合，隔板与弹性体通过多点式凹凸结构配合，使得隔板与弹性体能够相互定位且形成串联式的整体，相比于一般的隔板与弹性体仅仅是贴合的结构，本发明中的隔板和弹性体位置不宜偏离，稳定性更高，能够有效避免隔板与中间导杆相互摩擦及弹性体受力不均匀而造成损坏。
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公开(公告)号：CN108561556B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN201810799674.0
申请日：2018-07-20
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: F16J15/3204
Abstract: 本发明公开了一种通过密封来防止电偶腐蚀的方法及扭杆端部处密封结构，其中通过密封来防止电偶腐蚀的方法是在扭杆的扭杆端面与扭杆轴承端面之间设置主密封圈；组装时，先将主密封圈套接在扭杆的扭杆端面上，再将扭杆端部插入到扭杆轴承中，在插入的过程中，利用扭杆轴承的端面将主密封圈压紧贴合在扭杆的扭杆端面上，使得在扭杆轴承端面上形成一个密封的贴合面，阻止外部电解质进入到扭杆轴承内部，从而防止电偶腐蚀的发生。本发明能防止扭杆端部在使用过程中出现锈蚀现象，降低了抗侧滚扭杆装置的报废率，降低了检修成本且能绕开国外技术的制约，自主的掌握检修市场。
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公开(公告)号：CN117799657A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202410029285.5
申请日：2024-01-08
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种自适应初始力的车钩缓冲器装置，包括用于与车体连接的底座和用于起缓冲作用并传递载荷的缓冲组件，所述底座和所述缓冲组件之间设有可通过提供线性力来调节所述车钩缓冲器装置的初始力的线性弹性元件，所述线性弹性元件的一端与所述缓冲组件相连，线性弹性元件的另一端与所述底座相连。本发明可将车钩整体的初始力保持在一定范围内，避免其大范围波动，提高了车钩缓冲器装置的舒适性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117022366A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311123880.7
申请日：2023-09-01
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明属于缓冲器技术领域，具体涉及一种防撞击缓冲器，包括导向件一、导向件二以及缓冲耗能件，导向件二的内壁与导向件一的外壁滑动配合，导向件二内设有支撑件；缓冲耗能件设于导向件一内，支撑件的端部与缓冲耗能件的端部抵接，通过缓冲耗能件的形变吸能；缓冲耗能件包括多个弹性件和多个定位件，相邻的两个弹性体之间设有至少一个定位件，且定位件的两侧分别与相邻的两个弹性体通过凹凸结构进行定位，定位件的边缘与导向件一的内壁滑动配合，定位件具有弹性腔一，有效地避免卡阻、中间杆变形等问题，且有效地利用了空间设置体积更大的弹性体，提升缓冲性能。
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公开(公告)号：CN112046515B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202010811002.4
申请日：2020-08-13
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司 , 中车时代电动汽车股份有限公司
Abstract: 贯通道地板与铰接装置连接结构及方法，包括贯通道地板和设置在贯通过地板下方的铰接组件，铰接组件由铰接装置、连接在铰接装置前端的前车端组件和连接在铰接装置后端的后车端组件组成，贯通道地板的前板通过旋转连接组件支撑，后板通过固定连接组件支撑，旋转连接组件固定在前车端组件上且与前板底面耐磨接触，固定连接组件与后板固定且与后车端组件弹性减振接触，旋转连接组件对前板的支撑高度可调，固定连接组件对后板的支撑高度也可调。本发明满足车辆不同转动角度下贯通道地板的支撑需求，降低贯通道地板受力变形的概率，延长其使用寿命，减少颠簸，提升乘客通过通道的舒适感，保证贯通道地板始终被有效支撑，降低使用维护成本。
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公开(公告)号：CN109944920B
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN201910264020.2
申请日：2019-04-03
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: F16H57/00 , F16H57/022 , F16D3/06 , F16D3/12
Abstract: 本发明提供一种连接器，包括具有两个待连接件的弹性体单元。其中，待连接件分别具有一个带有星形件臂的星形件，两个星形件沿轴向相对设置。星形件臂上沿圆周方向均匀设有弹簧元件，弹簧元件以与星形件的轴线平行的形式设置。设置在其中一个星形件上的弹簧元件与设置在另一个星形件上的弹簧元件沿轴向相对设置且预压缩方向互相朝向相反的方向。相对设置的弹簧元件互相固定连接。本发明提供的连接器结构紧凑，轴向占用空间小。
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公开(公告)号：CN113911161A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111098463.2
申请日：2021-09-18
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种救援用车端牵引连接装置，包括处在同一轴线上的前杆件、后杆件，弹性件，还包括固定在后杆件前端的套接组件，所述套接组件包括前端的滑套管，滑套管的管孔为通杆孔，滑套管通过通杆孔套装在前杆件的后段外周并能够在前杆件的后段外周作轴向滑移；所述弹性件套装在滑套管前的前杆件外周，在弹性件前有套装在前杆件外周的止档盘，位于滑套管与止档盘之间的弹性件处于轴向预压状态，后杆件通过固定连接的套接组件及其滑套管能够向前进一步压缩弹性件；在前杆件的后端设有止档部件，当弹性件处于预压状态时，止档部件限制滑套管向后退行，前杆件能够通过套接组件与后杆件刚性传递牵引力。
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公开(公告)号：CN112046508B
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202010868392.9
申请日：2020-08-26
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种空轨列车主动控制车厢车端的铰接减振方法及装置，包括设置在铰接结构中的车间减振器和备用减振器，所述车间减振器水平斜向设置在相邻两节车厢之间，为铰接结构中连接相邻两节车厢的唯一连接件；在车间减振器上设置有电磁比例溢流阀一和压力传感器一，电磁比例溢流阀一受控制系统控制。本发明的优点是：列车运行过程中，不论处于何种工况，铰接结构中的减振器都能提供最适合该工况的减振阻尼参数，使得车厢与车厢之间在遭遇横向和纵向加速度幅值激增时总是处于最佳的相互协调状态，同时能够有效抑制高速振动和激振；在车间减振器失效时，纵向减振器能及时承担铰接结构的减振使命。
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