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公开(公告)号：CN110626219A
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201810644334.0
申请日：2018-06-21
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种牵引系统主电路的控制方法，包括：在制动工况时，控制保护模块断开；当轨道车辆运行在带电的第三轨上时，控制保护模块导通并监测第一电流传感器检测到的第一电流值；当第一电流值低于第一预设值时，切断保护模块，并监测轨道车辆是否运行在带电的第三轨上。当轨道车辆运行在带电的第三轨上时控制保护模块导通以便牵引电机产生的电能安全地反馈到第三轨，当第一电流传感器检测到的电流值小于第一预设值时切断保护模块，既不会将电能反馈到死轨上，又能将牵引电机制动产生的电能反馈到带电的第三轨上加以利用，节省了电能。本发明还公开了一种牵引系统主电路以及轨道车辆，具有如上控制方法相同的有益效果。
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公开(公告)号：CN106443241A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610789223.X
申请日：2016-08-31
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G01R31/00 , G01R21/06 , G01R19/165 , B60L3/00
CPC classification number: G01R31/008 , B60L3/0076 , G01R19/16571 , G01R21/06
Abstract: 本发明公开一种车载制动电阻的监测方法、装置和保护方法、装置，该监测方法步骤包括：1)实时获取直流侧回馈功率、中间支撑电容的功率，以及将交流侧制动产生的总功率折算至直流侧得到的折算总功率；2)根据直流侧回馈功率、中间支撑电容的功率以及折算总功率，得到制动电阻的实时消耗功率；3)判断制动电阻过流、温升状态；该监测装置包括实时监测模块、功率获取模块及判断模块；该保护方法按照上述监测方法实时监测制动电阻，发生过流、温升过高时，切断制动电阻并保持一个周期；该保护装置包括上述监测装置以及保护控制装置。本发明具有实现方法简单、所需成本低、能够减少系统故障点、精度及可靠性高且便于维护等优点。
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公开(公告)号：CN105799552A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201610246613.2
申请日：2016-04-20
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B60M3/04
CPC classification number: B60M3/04
Abstract: 本发明公开了一种通过互锁实现车辆安全出库的方法，列车的辅助高压断路器状态与列车两个三位置开关的状态互锁，当列车两个三位置开关的状态不一致时，所述辅助高压断路器自动断开并锁定断开状态。一种通过互锁实现车辆安全出库的装置，包括用于监测列车三位置开关的状态的开关位置监测单元，用于控制辅助高压断路器断开与闭合状态的断路器控制单元，用于接收并处理监测信息，向所述断路器控制单元发送动作指令的处理单元；所述开关位置监测单元、断路器控制单元分别与所述处理单元连接。具有提高列车出库效率，保证人员和装备安全的优点。
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公开(公告)号：CN119840433A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202311337918.0
申请日：2023-10-16
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种轨道交通车辆牵引母线联锁分断电路及其控制方法，该装置包括：第三轨供电电源，第一受流器、第二受流器、库用电源、隔离开关、母线断路器箱、牵引逆变器、辅助逆变器及牵引控制器；隔离开关的第一端与辅助逆变器连接，第二端与牵引高压母线及第一受流器的一端连接，第三端接库用电源；第二受流器的一端通过母线断路器箱与牵引高压母线及牵引逆变器连接，第一受流器的另一端和第二受流器的另一端接第三轨供电电源，牵引控制器与母线断路器箱连接，控制母线断路器箱接通或断开第三轨供电电源与牵引高压母线的连接。通过上述方式，本发明实施例能够远程自动控制形式对母线的分断进行自动分合控制，使用场景灵活，可用性高。
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公开(公告)号：CN114559974B
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202111221899.6
申请日：2021-10-20
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本申请涉及城市轨道交通车辆控制技术领域，具体涉及一种车载空调控制方法、装置及电子设备，解决了现有技术中对车载空调的控制效率不高的问题。所述方法首先获取信号系统对车载空调发送的第一控制指令以根据其对车载空调的电源通断状态进行控制。接着在车载空调处于通电状态时，获取第二控制指令并根据第二控制指令对车载空调进行控制。第二控制指令包括至少一个控制指令，通过该方法可以通过不同的方式对车载空调进行控制，可以满足车载空调在不同场景下的控制需求，从而提高了控制效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116136568A
公开(公告)日：2023-05-19
申请号：CN202111371897.5
申请日：2021-11-18
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G01R31/34
Abstract: 本发明公开了一种永磁电机短路故障预测方法装置，该方法包括：在当前牵引系统实际运行工况下，获取电流基波成分在设定时长内的电流变化趋势；响应于第一、第二高维相关系数的差值满足预设条件，根据电流变化趋势进行永磁电机短路故障预测；其中，所述第一高维相关系数基于逆变器与隔离接触器之间的电流与各影响因素构建的联合分布函数计算得到，所述第二高维相关系数基于Pair‑Copula方法得到的与电流相关的各影响因素之间的联合分布函数计算得到。本发明对短路电流影响因素进行高维相关性分析，提高故障诊断与预测精度，解决永磁电机相间短路时感应出反电动势和产生较大短路转矩问题，减小永磁电机发生短路故障对列车安全运行的影响。
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公开(公告)号：CN110626219B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN201810644334.0
申请日：2018-06-21
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种牵引系统主电路的控制方法，包括：在制动工况时，控制保护模块断开；当轨道车辆运行在带电的第三轨上时，控制保护模块导通并监测第一电流传感器检测到的第一电流值；当第一电流值低于第一预设值时，切断保护模块，并监测轨道车辆是否运行在带电的第三轨上。当轨道车辆运行在带电的第三轨上时控制保护模块导通以便牵引电机产生的电能安全地反馈到第三轨，当第一电流传感器检测到的电流值小于第一预设值时切断保护模块，既不会将电能反馈到死轨上，又能将牵引电机制动产生的电能反馈到带电的第三轨上加以利用，节省了电能。本发明还公开了一种牵引系统主电路以及轨道车辆，具有如上控制方法相同的有益效果。
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公开(公告)号：CN112436723B
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN201910736200.6
申请日：2019-08-09
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H02M1/12 , H02M3/158 , H02M7/5387 , H02P29/50
Abstract: 本发明公开了一种抑制牵引主电路中间电压震荡的方法，包括：S01、在列车处于牵引或惰行的工况时，采集中间电容的电压值Uc和牵引供电网的电压值Ud，并得到差值△Ucd，以及Uc的上升率dUc/dt；S02、当△Ucd≥△Ucd1且dUc/dt≥dUc1/dt时，判断发生谐振，断开牵引主电路与牵引供电网之间的连接；S03、当△Ucd≤△Ucd2时，恢复连接。本发明还公开了一种牵引主电路，包括控制单元、中间电容、逆变模块、用于检测牵引供电网的电压值的第一电压检测件，直流电压端与中间电容之间串联有开关单元，中间电容并联有用于检测中间电容电压值的第二电压检测件，控制单元根据所述第一电压检测件和第二电压检测件的检测值控制开关单元的动作以抑制震荡。本发明的方法及牵引主电路均具有有效抑制震荡等优点。
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公开(公告)号：CN105799552B
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201610246613.2
申请日：2016-04-20
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B60M3/04
Abstract: 本发明公开了一种通过互锁实现车辆安全出库的方法，列车的辅助高压断路器状态与列车两个三位置开关的状态互锁，当列车两个三位置开关的状态不一致时，所述辅助高压断路器自动断开并锁定断开状态。一种通过互锁实现车辆安全出库的装置，包括用于监测列车三位置开关的状态的开关位置监测单元，用于控制辅助高压断路器断开与闭合状态的断路器控制单元，用于接收并处理监测信息，向所述断路器控制单元发送动作指令的处理单元；所述开关位置监测单元、断路器控制单元分别与所述处理单元连接。具有提高列车出库效率，保证人员和装备安全的优点。
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公开(公告)号：CN113954641B
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202111355672.0
申请日：2021-11-16
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司 , 中车青岛四方车辆研究所有限公司 , 中车永济电机有限公司 , 中车大连电力牵引研发中心有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明提供一种城轨列车高压母线电路，包括母线、多个三位置开关、多个牵引辅助接触器和多个牵引辅助熔断器；所述母线通过各所述三位置开关与各节车厢的牵引电机连接；相邻两节所述车厢的母线之间通过一所述牵引辅助接触器以及一所述牵引辅助熔断器连接。通过配置三位置开关，确保牵引辅助各设备能接地，使得列车高压母线电路更为安全、可靠，此外，在相邻的两节车厢之间配置牵引辅助接触器，确保了无电区不会和有电区串电，并且在相邻的两节车厢之间牵引辅助熔断器，能够有效对相邻两节车厢之间的线路进行保护，从而使得供电系统工作更为可靠、安全。
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