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公开(公告)号：CN104295632A
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201410338942.0
申请日：2014-07-16
Applicant: 株式会社捷太格特
IPC: F16D28/00
CPC classification number: F16D48/06 , B60W10/02 , F16D13/38 , F16D2023/123 , F16D2500/1024 , F16D2500/3023 , F16D2500/3024 , F16D2500/3027 , F16D2500/3056 , F16D2500/70217 , F16D2500/70252 , F16D2500/70406 , F16D2500/70418
Abstract: 本发明提供一种驱动力传递控制装置，该驱动力传递控制装置(1)具备：电动马达(5)；多片离合器(8)；凸轮机构(3)，其将电动马达(5)的旋转转换为多片离合器的轴向上的轴力、亦即凸轮推力；压力转换机构(6)，其将相对于凸轮推力的反作用力转换为流体的压力；压力传感器(10)，其检测上述压力；以及控制部(122)，其对供给至电动马达(5)的电流指令值进行运算。控制部(122)对多片离合器(8)断开时的流体压力进行存储，并根据受到凸轮推力的反作用力时的流体压力、以及存储的断开时的流体压力对电流的指令值进行运算。
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公开(公告)号：CN103358900A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201310100241.9
申请日：2013-03-26
Applicant: 株式会社捷太格特
IPC: B60K17/12
CPC classification number: F16H37/08 , B60K1/00 , B60K6/48 , B60K6/52 , B60K17/356 , B60K2001/001 , F16D11/14 , F16D28/00 , F16D2023/123 , Y02T10/6221 , Y02T10/6265
Abstract: 本发明提供一种马达驱动力传递装置，在该马达驱动力传递装置中，凸轮机构具有：从凸轮动作用的电动马达受到马达旋转力而旋转的输入用凸轮部件、以及通过伴随着输入用凸轮部件的旋转而移动来输出凸轮推力的输出用凸轮部件，输出用凸轮部件绕壳体的轴线的旋转由固定于壳体的限制部件限制。
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公开(公告)号：CN103206517A
公开(公告)日：2013-07-17
申请号：CN201210579818.4
申请日：2012-12-27
Applicant: 株式会社捷太格特
IPC: F16H57/02 , F16H57/021 , H02K51/00
CPC classification number: F16H1/321 , B60K2001/001 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L2240/48 , B60L2260/28 , F16H1/32 , F16H2001/325 , Y02T10/6217 , Y02T10/7077
Abstract: 本发明提供减速机构以及具备该减速机构的电机旋转力传递装置。在该减速传递机构中，在因输入部件在与旋转轴线（O）和轴线（O1）正交的线上的移动凸部的外周面与第一外壳元件的凸部的内周面抵接的状态下，滚珠轴承的外圈在马达轴的径向上保持间隙地与中心孔嵌合，并且滚珠轴承的内圈在马达轴的径向上保持间隙地与偏心部嵌合，因此将轴线（O1）与轴线（O1′）之间的尺寸（L1）设定为：将滚珠轴承的外圈外径（D1）与中心孔的内径（d1）之间的直径差（d1-D1）、滚珠轴承的内圈内径（D2）与偏心部的外径（d2）之间的直径差（D2-d2）以及滚珠轴承的内部间隙的运转间隙（G1）相加后得到的尺寸{（d1-D1）＋（D2-d2）＋G1}的一半以下的尺寸{（d1-D1）＋（D2-d2）＋G1}/2≥L1。
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公开(公告)号：CN103206494A
公开(公告)日：2013-07-17
申请号：CN201210580343.0
申请日：2012-12-27
Applicant: 株式会社捷太格特
CPC classification number: F16H1/321 , B60K2001/001 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L2240/48 , B60L2260/28 , F16H1/32 , F16H2001/325 , Y02T10/6217 , Y02T10/7077
Abstract: 本发明提供减速机构以及具备该减速机构的马达旋转力传递装置。在该减速传递机构中，在与第二轴线和第四轴线（自转力施加部件的中心轴线）正交的线上、在输入部件（外齿轮）的齿顶与自转力施加部件（内齿轮）的齿底抵接的状态下，在滚珠轴承具有外圈和内圈，并且外圈在马达轴的径向上保持间隙地与中心孔嵌合、内圈偏心部在马达轴的径向上保持间隙地与嵌合的情况下，将第二轴线与第三轴线之间的尺寸设定为将滚珠轴承的外径与中心孔的内径之间的直径差、滚珠轴承的内径与偏心部的外径之间的直径差、以及滚珠轴承的内部间隙的运转间隙相加后得到的尺寸的一半以下的尺寸。
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公开(公告)号：CN103133607A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201210513187.6
申请日：2012-12-04
Applicant: 株式会社捷太格特
CPC classification number: F16H1/32 , B60K1/00 , B60K2001/001 , F16H2001/325
Abstract: 本发明提供减速机构以及具备减速机构的电机旋转力传递装置。在减速传递机构中，将多个输出部件配置于这样的位置以使得：将形成于输出部件的外周面与滚针轴承之间的配合间隙、形成于滚针轴承与多个销插通孔的内周面之间的配合间隙以及滚针轴承的径向内部间隙合计所得的尺寸比将形成球轴承与偏心部的外周面之间的配合间隙、形成于球轴承（54）与中心孔的内周面之间的配合间隙以及球轴承的径向内部间隙合计所得的尺寸小位置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103671817B
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201310394981.8
申请日：2013-09-03
Applicant: 株式会社捷太格特
CPC classification number: B60W10/11 , B60K6/48 , B60K6/52 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/40 , B60W2710/081 , B60W2710/083 , Y02T10/6221 , Y02T10/6265 , Y10T477/677
Abstract: 本发明提供一种车辆用驱动装置，其具备：电动马达、传递电动马达的转矩的驱动力传递装置、以及控制它们的控制装置，驱动力传递装置具有能够切换连接状态和断开状态的连结机构，在该连接状态下，以不能相对旋转的方式连结第1中间轴与第2中间轴来向后轮传递电动马达的转矩，在该断开状态下，第1中间轴与第2中间轴的连结被断开，当将驱动力传递装置从连结状态切换到断开状态时，控制装置在电动马达的转矩从第1中间轴被传递至第2中间轴的驱动状态下降低电动马达的转矩，并在降低了该电动马达的转矩的状态下控制连结机构来将驱动力传递装置从连结状态切换到断开状态。
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公开(公告)号：CN103542042B
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201310286626.9
申请日：2013-07-09
Applicant: 株式会社捷太格特
CPC classification number: F16H1/32 , B60K1/00 , B60K17/356 , B60K2001/001 , F16H48/30 , F16H2001/325
Abstract: 本发明提供减速机构以及具备该减速机构的马达旋转力传递装置。在减速传递机构中具备轴承机构，其配置在输出机构的轴线上，且具有沿着差速器壳体的轴线方向相互并列的球轴承，对于轴承机构，使球轴承的外周面整体与第一壳体元件的内周面对置、并且使球轴承的外周面整体与自转力赋予部件的内周面对置，从而将差速器壳体支承为能够旋转，上述第一壳体元件收纳差速器壳体、且由刚性小于自转力赋予部件的材料的刚性的材料形成。
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公开(公告)号：CN106151309A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201610319378.7
申请日：2016-05-13
Applicant: 株式会社捷太格特
IPC: F16D27/06
Abstract: 本发明提供一种电磁式摩擦卡合装置，抑制由于电磁线圈的磁通损失而可能发生的摩擦力的降低，并能够实现拖曳转矩的减少。具有：壳部件(2)，在内部形成有容纳空间(2a)；离合器部(10)，将以能够相对于壳部件相对旋转的方式配置的轴(3)和壳部件以能够卡合或脱离的方式连结；及电磁线圈(11)，产生使离合器部工作的磁力，离合器部具有构成通过对电磁线圈通电而产生的磁通的磁路(G)的外离合盘(5)和内离合盘(6)，在内离合盘上形成有用于使润滑油流动的油槽(64)，油槽中的包含在磁路中的部分的槽面积的总和是在使磁路中的磁通饱和时的磁通密度不会降低的最大油槽面积的90～110％。
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公开(公告)号：CN103889765B
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201280051432.4
申请日：2012-10-19
Applicant: 株式会社捷太格特
CPC classification number: B60K17/344 , B60K17/35 , B60Y2306/03 , F16D27/004 , F16D27/115 , F16H2001/325 , Y10T74/19074
Abstract: 一种驱动力传输设备(1)，其包括：储存介于壳体(12)与内轴(13)之间的容置空间(12a)中的润滑油的储罐(44)；以及具有容置壳体(12)的圆筒形容置部(40c)的设备外壳(4)，并且在该外壳(4)中，容置部(40c)具有面向壳体(12)的外周表面(19e)的内周表面(40b)，并且储罐(44)具有向容置部(40c)的内周表面(40b)开口的进油口(441a)，并且容置空间(12a)中的润滑油基于与壳体在四轮驱动车辆以两轮驱动模式向前行驶时的旋转相关联地产生的离心力通过该进油口(441a)进入。
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公开(公告)号：CN102840313B
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201210211401.2
申请日：2012-06-21
Applicant: 株式会社捷太格特
CPC classification number: B60K17/356 , B60K2001/001 , B60L11/14 , B60L2240/486 , B60L2260/28 , F16H1/32 , F16H57/0428 , F16H57/0434 , F16H57/0483 , F16H57/0486 , F16H2001/323 , Y02T10/70 , Y02T10/7077
Abstract: 本发明提供减速机构以及具备该减速机构的马达旋转力传递装置。减速传递机构具备：减速部，该减速部具有：由外齿齿轮构成的输入部件，该输入部件以规定的偏心量绕旋转轴线进行圆周运动；和由内齿齿轮构成的自转力赋予部件，其以比输入部件的齿数大的齿数与输入部件啮合；以及润滑油供给部，该润滑油供给部向减速部的球轴承供给润滑油，润滑油供给部具有：油箱，该油箱配置于自转力赋予部件的外侧；油导出路，该油导出路从在输入部件与自转力赋予部件之间形成的空间向油箱导出润滑油；以及油导入路(第一油导入路)，该油导入路从油箱向球轴承导入润滑油，润滑油供给部利用基于圆周运动的输入部件的泵作用而从空间向油导出路导出润滑油。
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