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公开(公告)号：CN1229168A
公开(公告)日：1999-09-22
申请号：CN99102496.6
申请日：1999-03-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02N11/0822 , F02N2200/101 , F02N2200/106 , Y02T10/48
Abstract: 本发明提供一种发动机停止起动控制装置和设有该装置的车辆,这种装置只有在根据驾驶员积极的意愿而操作加速器场合下才能自动地起动发动机而使车辆发动的。在“起动模式”中,由于动作模式信号S301变成“L”电平、AND电路403变成允许操作状态,因而在发动机转数是空转以下、停止开关59处于接通状态时,若将起动开关58接通起动继电器62就导通,起动马达71旋转。在“停止发动模式”中,AND电路405变成允许操作,因而在发动机转数是空转以下、就座开关处于接通状态下,若将节流阀打开,起动继电器62就导通,起动马达71旋转。
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公开(公告)号：CN1042015C
公开(公告)日：1999-02-10
申请号：CN93107191.7
申请日：1993-06-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60K17/04 , B62K2202/00 , F02B61/02 , F02B61/06 , F02B75/16 , F02B77/13 , F02B2075/025
Abstract: 一种车辆动力装置，包括动力发生段和动力传输段，该动力发生段设有动力发生装置，该动力传输段通过柔性传动装置传递该动力发生段产生的动力驱动车辆，该动力装置相对车体作为一个单元可摆动被支承着；在上述动力发生段和动力传输段之间形成装盛空间，该空间内接近动力发生段的动力输出轴的半径方向外方设有弹性部件，该弹性部件相对输出轴中心作用在圆周方向。这样，得以最大可能地防止热与振动从动力发生段传递到动力传输段。
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公开(公告)号：CN1036186C
公开(公告)日：1997-10-22
申请号：CN93114467.1
申请日：1993-11-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62M7/00 , B60K1/00 , B60K7/0007 , B60K28/04 , B60L3/00 , B60L3/0046 , B60L11/1801 , B60L11/1803 , B60L11/1874 , B60L11/1877 , B60L15/007 , B60L15/2009 , B60L2200/12 , B60L2250/10 , B60L2250/22 , B60Y2200/12 , B62K2202/00 , B62K2204/00 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 一种电动车控制装置，能有效地以预定状态限制如电动摩托车等大运动量车辆的操作。当就座检测装置2确认驾驶员已经就位以及加速器开启检测装置3检测到加速器开启量等于最小值时，马达驱动允许判断装置41发出马达驱动允许命令41a。当无驾驶员的状态持续一段时间且超过预定值时，马达停止判断装置42发出命令42a，停止马达6。根据命令41a和42a，电源控制装置43控制向马达6提供的电源。
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公开(公告)号：CN1089220A
公开(公告)日：1994-07-13
申请号：CN93114467.1
申请日：1993-11-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62M7/00 , B60K1/00 , B60K7/0007 , B60K28/04 , B60L3/00 , B60L3/0046 , B60L11/1801 , B60L11/1803 , B60L11/1874 , B60L11/1877 , B60L15/007 , B60L15/2009 , B60L2200/12 , B60L2250/10 , B60L2250/22 , B60Y2200/12 , B62K2202/00 , B62K2204/00 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 一种电动车控制装置，能有效地以预定状态限制如电动摩托车等大运动量车辆的操作。当就座检测装置2确认驾驶员已经就位以及加速器开启检测装置3检测到加速器开启量等于最小值时，马达驱动允许判断装置41发出马达驱动允许命令41a。当无驾驶员的状态持续一段时间且超过预定值时，马达停止判断装置42发出命令42a，停止马达6。根据命令41a和42a，电源控制装置43控制向马达6提供的电源。
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公开(公告)号：CN100528676C
公开(公告)日：2009-08-19
申请号：CN200610108118.1
申请日：2006-07-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K25/32 , B62K11/10 , B62K2202/00
Abstract: 本发明提供一种可降低振动并且提高滚动刚性，进一步提高旋转性能的低踏板式车辆，该低底板式车辆经由悬架机构在车架上可摆动地支承由具有与驱动轮的旋转轴线平行的输出轴的动力机构和将输出轴的旋转动力向驱动轮传递的动力传递机构构成的单元摆动式动力组件。悬架机构(24)在由侧面看被连结输出轴(21)的轴线以及驱动轮的旋转轴线的假想直线(IL)的上下区分的部位具有一对联杆机构(25、26)，其将设于单元摆动式动力组件(U)上的两组枢轴部(27、48)分别地连结在车架(F)上，两联杆机构(25、26)中的至少一个可使所述单元摆动式动力组件(U)在两个方向上位移。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100336374C
公开(公告)日：2007-09-05
申请号：CN02157579.7
申请日：2002-11-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 杉冈浩一
Abstract: 提供一种将便携无线终端装在车上，使其显示部显示车辆信息的装有使携无线终端的车辆及其便携无线终端，在装卸自如地安装着设有显示屏的便携无线终端的车辆及其便携无线终端中，装有便携无线终端的车辆包括保持便携无线终端的终端支座；与所述便携无线终端进行通信的通信装置；将车辆信息经所述通信装置提供给便携无线终端的控制装置，便携无线终端包括获取由摩托车提供的车辆信息的控制装置；显示获取的车辆信息的显示屏。
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公开(公告)号：CN1903644A
公开(公告)日：2007-01-31
申请号：CN200610108118.1
申请日：2006-07-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K25/32 , B62K11/10 , B62K2202/00
Abstract: 本发明提供一种可降低振动并且提高滚动刚性，进一步提高旋转性能的低踏板式车辆，该低底板式车辆经由悬架机构在车架上可摆动地支承由具有与驱动轮的旋转轴线平行的输出轴的动力机构和将输出轴的旋转动力向驱动轮传递的动力传递机构构成的单元摆动式动力组件。悬架机构(24)在由侧面看被连结输出轴(21)的轴线以及驱动轮的旋转轴线的假想直线(IL)的上下区分的部位具有一对联杆机构(25、26)，其将设于单元摆动式动力组件(U)上的两组枢轴部(27、48)分别地连结在车架(F)上，两联杆机构(25、26)中的至少一个可使所述单元摆动式动力组件(U)在两个方向上位移。
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公开(公告)号：CN1740039A
公开(公告)日：2006-03-01
申请号：CN200510070077.7
申请日：2005-05-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62K17/00
CPC classification number: B62K5/05 , B62D61/065 , B62K3/002 , B62K5/027 , B62K5/10
Abstract: 一种转弯性能优良、按照驾驶者的意思能够自立的摆动三轮车辆，其特征在于：在车辆前后延伸的中央车架(11)上设有围绕该中央车架(11)的轴可以旋转的旋转构件(12)，该旋转构件(12)上固定乘坐驾驶者的底板(19)及与中央车架(11)垂直相交的横轴(13)，在该横轴(13)的左右端(13a、13b)安装着左右前轮(14L、14R)，在中央车架(11)后部(11b)介由动力单元17安装有1个后轮18，在中央车架(11)前部(11a)竖立着驾驶者操作的操作构件(15)，前轮外倾维持为零，相对于前轮和底板(19)而言，介由旋转构件(12)将中央车架(11)和后轮(18)设为摆动部。
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公开(公告)号：CN1115459C
公开(公告)日：2003-07-23
申请号：CN99105020.7
申请日：1999-04-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 杉冈浩一
CPC classification number: E05B45/005 , B62H5/003 , B62H5/20
Abstract: 将内缆索插入外缆索中，将内缆索的一端固定于外缆索的一端，使内缆索的另一端从外缆索的另一端突出出来，通过弹性促动装置将该突出部装于外缆索的另一端，由此对内缆索施加拉力，内、外缆索的另一端都固定于车身一侧，于内缆索的另一端配置开关机构，当内缆索被切断、开关机构成为接通状态时，警报器发出警报。这种装置构成简单，确实能起到防盗作用，可降低造价；与现有的缆索与车身分体设置相比，可防止丢失，而且可减小电池电力消耗。
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公开(公告)号：CN1309042A
公开(公告)日：2001-08-22
申请号：CN01104528.0
申请日：2001-02-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16D65/14 , F16D2125/62
Abstract: 在制动臂53的摆动中心66和前端部53a之间且靠近前端部的位置上顶接把制动臂53向制动放开方向推压的线卷弹簧55的一端55a,把该线卷弹簧55的另一端55b顶接在制动器箱52上,在线卷弹簧55内插入限制线卷弹簧的长度方向上倾倒的杆56。因此,可以使用线卷长的长线卷弹簧,其结果,可以使用比较低成本的线卷弹簧,可以抑制鼓式制动装置的制造成本的上升。
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