公开(公告)号：CN102979893B

公开(公告)日：2015-08-05

申请号：CN201210250409.X

申请日：2012-07-19

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 大礒桂一 ,  青木准 ,  秋叶良雄

IPC: F16H57/08 ,  F16H57/023 ,  F16H57/021

CPC classification number: B60K1/02 ,  B60K1/00 ,  B60K2001/001 ,  B60L3/0023 ,  B60L7/18 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1877 ,  B60L15/2009 ,  B60L15/2036 ,  B60L15/2054 ,  B60L2220/44 ,  B60L2220/50 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/486 ,  B60L2240/507 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275

Abstract: 本发明提供一种能够抑制行星轮架的轴偏离且在行星齿轮的任一方确保空间的行星齿轮机构的支承结构。第一及第二行星齿轮式减速器的支承结构中，该第一及第二行星齿轮式减速器以同一轴心的方式具备太阳齿轮、内齿轮、行星轮架，且配置在壳体内，其中，行星轮架具备小齿轮轴、内侧臂部及外侧臂部。行星轮架通过将小齿轮轴的一端侧沿径向支承的轴承(33A、33B)及将小齿轮轴的另一端侧沿径向支承的轴承(19A、19B)及轴承(34A、34B)而支承于壳体。轴承(33A、33B)、轴承(19A、19B)及轴承(34A、34B)在轴心方向上配置在行星齿轮的一侧，在轴心方向且行星齿轮的另一侧不具备将行星轮架相对于壳体支承的轴承。

公开(公告)号：CN103079868B

公开(公告)日：2014-09-10

申请号：CN201180041423.2

申请日：2011-06-15

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 铃木隆文 ,  秋叶良雄 ,  大礒桂一

IPC: B60L11/14 ,  B60L11/12 ,  B60K17/12 ,  B60K1/02 ,  B60K6/365 ,  B60K6/40 ,  B60K6/442 ,  B60K6/52 ,  F16H57/027

CPC classification number: F16H37/065 ,  B60K1/02 ,  B60K6/448 ,  B60K6/52 ,  B60K7/0007 ,  B60K17/046 ,  B60K17/165 ,  B60K17/356 ,  B60K2007/0046 ,  B60K2007/0092 ,  B60L1/003 ,  B60L3/0061 ,  B60L7/12 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L2220/46 ,  B60L2240/36 ,  F16H2001/2881 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6243 ,  Y02T10/6265 ,  Y02T10/646 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T90/16 ,  Y10T74/19014 ,  Y10T74/19219

Abstract: 一种车辆用驱动装置，电动机(2A)和行星齿轮式减速器(12A)从车宽方向外侧以电动机(2A)和行星齿轮式减速器(12A)的顺序配置，且电动机(2B)和行星齿轮式减速器(12B)从车宽方向外侧以电动机(2B)和行星齿轮式减速器(12B)的顺序配置，由此，行星齿轮式减速器(12A、12B)配置在电动机(2A、2B)之间。行星齿轮式减速器(12A)的内齿轮(24A)的径向外缘或行星齿轮式减速器(12B)的内齿轮(24B)的径向外缘的至少一部分形成得比电动机(2A)的径向最外缘部(P1)和电动机(2B)的径向最外缘部(P2)中的小的一方还小。在行星齿轮式减速器(12A)的内齿轮(24A)或行星齿轮式减速器(12B)的内齿轮(24B)的径向外方设有偏置空间(OS)，该偏置空间比将电动机(2A)的径向最外缘部(P1)和电动机(2B)的径向最外缘部(P2)连结的假想线段(PL)在径向上凹陷，通气装置(40)的通气室(41)的至少一部分和过滤器收容室(86)的至少一部分配置在偏置空间(OS)内。由此能够扩大与壳体的内部连通的容积室。

公开(公告)号：CN103711884A

公开(公告)日：2014-04-09

申请号：CN201310463822.9

申请日：2013-10-08

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 星野谷武 ,  大礒桂一 ,  栗塚义人

IPC: F16H57/04

CPC classification number: B60K11/02 ,  F01M11/0004 ,  F16H57/0404 ,  F16H57/0405 ,  F16H57/045 ,  F16H57/0476 ,  F16N7/38

Abstract: 本发明提供一种能够提高液状流体传感器与其他构件的相对的位置精度的车辆用驱动装置。盖构件(72)具有在安装状态下将该盖构件(72)的内部侧和外部侧连通的过滤器插入孔(94a)及传感器插入孔(82)，油传感器(80)插入传感器插入孔(82)而固定于盖构件(72)。另外，过滤器插入孔(94a)构成油吸入路(94)的一部分，该油吸入路(94)的形成有吸入油的吸入口(71a)的一端侧配置在过滤器收容室(105)内，且该油吸入路(94)跨壳体(11)的内部与外部延伸。并且，油吸入路(94)的从过滤器插入孔(94a)到吸入口(71a)的流路由在盖构件(72)上固定的过滤器(71)构成。

公开(公告)号：CN103460564A

公开(公告)日：2013-12-18

申请号：CN201280016910.8

申请日：2012-04-04

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 铃木隆文 ,  大礒桂一 ,  秋叶良雄

IPC: H02K5/20 ,  B60K1/02 ,  B60L11/18 ,  B60K6/26 ,  B60K6/44 ,  B60K6/52

CPC classification number: B60K1/02 ,  B60K1/00 ,  B60K6/48 ,  B60K6/52 ,  B60K7/0007 ,  B60K17/20 ,  B60K2001/006 ,  B60K2007/0046 ,  B60K2007/0092 ,  B60L11/12 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L2220/46 ,  F16H57/0445 ,  F16H57/0476 ,  F16H57/0483 ,  H02K5/20 ,  H02K7/006 ,  H02K9/19 ,  H02K9/193 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6265 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T90/16 ,  Y10T74/19126

Abstract: 后轮驱动装置（1）具有：第1左右连通通道（FP），其将左贮存部（RL）与右贮存部（RR）连通；和第2左右连通通道（SP），其与第1左右连通通道（FP）并列地形成，并将左贮存部（RL）和右贮存部（RR）连通。由此，能够提高贮存于壳体（11）内的液状流体的流动性，从而实现液面的均衡化。