公开(公告)号：CN103260986A

公开(公告)日：2013-08-21

申请号：CN201180060945.7

申请日：2011-10-20

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 高村裕 ,  有田宽志 ,  土川晴久 ,  下山广树 ,  芦泽裕之

IPC: B60W10/08 ,  B60K6/48 ,  B60K6/543 ,  B60K6/547 ,  B60L11/14 ,  B60W10/02 ,  B60W20/00 ,  F02D29/00 ,  F02D29/02 ,  F16D48/02

CPC classification number: B60W20/12 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60L3/0023 ,  B60L11/14 ,  B60L15/2054 ,  B60L15/2081 ,  B60L2210/40 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/30 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/507 ,  B60L2240/642 ,  B60L2250/26 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W20/10 ,  B60W30/18027 ,  B60W30/18063 ,  B60W30/1843 ,  B60W2510/0241 ,  B60W2510/0283 ,  B60W2510/081 ,  B60W2510/1005 ,  B60W2520/10 ,  B60W2540/10 ,  B60W2550/142 ,  B60W2710/025 ,  B60W2710/027 ,  B60W2710/105 ,  F02D29/02 ,  F16D48/062 ,  F16D48/066 ,  F16D2500/10412 ,  F16D2500/1066 ,  F16D2500/3026 ,  F16D2500/30406 ,  F16D2500/30415 ,  F16D2500/3056 ,  F16D2500/3067 ,  F16D2500/30814 ,  F16D2500/30825 ,  F16D2500/3101 ,  F16D2500/3108 ,  F16D2500/3127 ,  F16D2500/31446 ,  F16D2500/5046 ,  F16D2500/50825 ,  F16D2500/5104 ,  F16D2500/5106 ,  F16D2500/7027 ,  F16D2500/70282 ,  F16D2500/70426 ,  F16D2500/70458 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7275 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/16 ,  Y10S903/93 ,  Y10S903/946

Abstract: 对驾驶员使在t1的制动器关闭（OFF）及加速器开度大于零（APO＞0）而希望起步，且目标驱动转矩在t2超过坡度负荷的情况进行说明，在目标驱动转矩为坡度负荷以下的t2之前，将第二离合器的输入转速即电动机转速（tNm）的上限值上限设定为，比可检测出与输出侧转速（No）的差值即滑动旋转的可检测滑动限界值ωLLIM小的值，且不向电动机供给过量电流，在目标驱动转矩超过坡度负荷的t2以后，将第二离合器的输入转速（电动机转速tNm）下限设定为ωLLIM以上的值，并基于可检测的滑动旋转，通过坡度负荷对应驱动力控制可实现请求驱动力。

公开(公告)号：CN103237704A

公开(公告)日：2013-08-07

申请号：CN201180057879.8

申请日：2011-10-05

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 松井弘毅 ,  土川晴久 ,  下山广树

IPC: B60W10/06 ,  B60K6/48 ,  B60K6/54 ,  B60W10/02 ,  B60W20/00 ,  F02D29/02 ,  F02D29/06 ,  F02D41/12 ,  F16H61/02

CPC classification number: B60W20/40 ,  B60K6/387 ,  B60K6/48 ,  B60K2006/4825 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W20/00 ,  B60W30/18109 ,  B60W30/18136 ,  B60W2030/206 ,  B60W2520/105 ,  B60W2540/12 ,  B60W2600/00 ,  B60W2710/021 ,  B60W2710/0616 ,  B60W2710/0627 ,  F02D41/065 ,  F02D41/123 ,  F02D2250/28 ,  F02N11/0822 ,  F02N2200/101 ,  F02N2200/102 ,  F02N2200/103 ,  Y02T10/48 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6252 ,  Y10S903/93

Abstract: 混合动力车辆构成为，将电动发电机（5）置于发动机（1）和自动变速器（3）之间，并且，发动机（1）与电动发电机（5）经由第1离合器（6）连结，在电动发电机（5）和驱动轮（2）之间安装有第2离合器（7）。在第1离合器（6）接合的HEV模式下，如果判定为车辆的减速度是大于或等于阈值的急减速，则将第1离合器（6）断开，并且，同时通过发动机控制器（21）停止发动机（1）的燃料供给。即使在急减速时由于第1离合器（6）的断开延迟而使发动机转速小于或等于怠速转速，由于不会发生燃烧爆炸，因此也不会产生地板振动。